johnnythebest

jak mozesz to zmierz ile jest od podporki na sprezyne do gory amora Znaczy zdjecie nr 1 ? Nie kumam, jakie zdjęcie

jak mozesz to zmierz ile jest od podporki na sprezyne do gory amora

dzieki za namiar, podjade tam bo po sasiedzku mam

a mozesz zarzucic linka jak masz sprawdzonego sprzedawce?

a ile dałeś za MTSy na tył?

a orientujesz się jak sprawa wygląda z amorami Sachsa jak wysoko jest usadzona podpora na amora? chodzi o to zeby d*pa nie siedziała nizej od przodu

Aaa to moze teraz są cztery bo mi sie wydawalo ze jak zakladałem to były trzy Musze spr jeszcze raz u siebie ile tych rowków mam. Czyli teraz na tych sprezynach -30/-30 masz 66cm od ziemi do nadkola tak? Ja na tych MTSowskich -40/-40 mam ok 65cm wiec chyba dobrze mam bo mi sie wydawało ze nie dostatecznie obnizyło mi sie zawieszenie.

Zgadza się, a do rzeczy ma też dolna "podpora" sprężyny. Padnięty amortyzator ma wpływ na wysokość. Ja u siebie zamontowałem amorki MTS jako alternatywa dla padniętych tylnych (8D0 513 031 H) do zawieszenia 1BV, amortyzator MTS jest krótszy o 2cm przez co trudniej włożyć dolną śrubę. Tył miałem miękki dlatego zmienilem też spręzyny na Eibachy -3cm, miałem sprężyny z jedną białą i zieloną kropką, najniższa kategoria wagowa jaka była do zawieszenia 1BE i 1BV. Na amorach MTS'a sa trzy rowki na podpore amora. Jak montowałes te amory to na jakim rowku ustawiłeś tą podporę?

To teraz ja Mam sprezyny MTS'a 40/40 i po dwóch latach jazdy tylne mi padły więc długo nie porzadziły Wie ktoś może czy do takich spręzyn kupować znów amory MTSa (choć wolałbym nie) czy lepiej np Sachsa z jakiegos 1BE tylko nie wiem czy bedzie pasował skok amora? No i tak sie zastanawiam żeby d*pa mi niżej nie siedziała ale to raczej sprawa sprężyn, racja?? Ma ktoś jakiś pomysł?

Tak wiem, pierścienie centrujące zarzuce z 66,6 na 57,1 i bedzie git Na innych aukcjach sprawdzałem i ceny są podobne więc raczej nowe są ale dopytam

Nie wiem, dlatego sie pytam. Na necie za 1500 mozna kupic duzo chinoli wiec stad me pytanie

Panowie, czy te fele sa ori za taką kase? Niby logo Audi ma Felgi alu 17" 5x112 Audi orgniał VW Nowe (4119380440) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

ile chcesz za te cacko i jaki ma przelot?

W tym co piszesz jest sens Natomiast jesli chodzi o V-maxx'a to ponoć jest to firma holenderska i ma TUV na swoje gwinty

A miał ktoś styczność z gwintem firmy V-maxx ??

Panowie za duzo hajsu nie mam, a mam chęć zakupienia gwintu do siebie. Finanse pozwalają mi na TA Technix lub MTS'a, ewentualnie na FK seria AK. Kto miał u siebie takie cuda i jak z ich wytrzymałością? Który gwint byście wybrali? ---------- Post dopisany 15-04-2014 at 09:33 ---------- Poprzedni post napisany 11-04-2014 at 14:20 ---------- Miał ktoś styczność z gwintem firmy V-maxx ??

Pytałem ich ale nie prowadzą sprzedaży regenerowanych zawiasów

Obstawiam turbine, miałem tak u siebie w swojej, kilka razy ja przegoniłem na wyzszych obrotach na 2 i 3 biegu i do teraz spokoj, od czasu do czasu przegonie auto zeby sie nic w turbinie nie zapiekło i hula do teraz

Tak sie zastanawiam co robić bo nigdy nie miałem zawiasa i nie wiem jak długo wytrzymują i w co się "pchać"

Hmm...pewnie ceny w porównaniu z nowymi

Orientujecie się czy są jakieś firmy które sprzedają regenerowane zawieszenia gwintowane?

z tego co wiem to nie jest duza, ok 100zł, ponoć jest to rzecz którą ciężko sprzedać bo jest praktycznie nie awaryjna a malo kto reza takie rzeczy

A słyszał ktoś coś kto by montował do starszych aut "panel elektryczny" który jest montowany w nowych autach obok nagrzewnicy? Wtedy szybko ciepło się robi w środku, w sam raz na zime Znajomy mi mówił że niby można to podłączyc tylko wiadomo trzeba deske rozdzielczą rozkręcic :/

[h=2]Felga 17 ET35 8,0Jx17[/h]podejda

Golf IV 1,8T