moskal

zrób cos wiecej w aucie oprócz wymiany zarówek w środku na ledy to zobaczymy jaka ty bedziesz miał litanie

Tez biore taka opcje pod uwage

Ja sie na Vagu nie znam , robilismy autoscana i wyskoczyło tylko to. Powinno sie oddzielnie robić "engine" ???

Nikt nie ma pomysłu ???

śliczna

Siema , sory za mały OT ale ktos tu kiedys wklejał fotke goscia z takim wielkim chójem i nie moge znaleźć , potrzebuje ją "na gwałt podrzuci ktoś ??

odpal webasto

Pacjent AGB '98 : Auto w czasie tych silnych mrozów kilka tygodni temu stało nieodpalane jakies 3 tygodnie , aku rozładowane , po naładowaniu zapaliłem od strzała , zapalił mi sie na fisie płyn chłodzacy.Zgasiłem auto , sprawdziłem płyn - jest , odpalam 2 raz - wszystko ok. Przejechałem sie po miescie pare km w tym czasie asilnik sie zagrzał nie było problemów , zgasiłem auto pod MC , zeżarłem zestaw , odpalam auto , wszystko gra , po 200-300m zapalił mi sie olej na fisie ( na zegarze AG cisnienie oleju w normie jak na zimny motor) po 40m auto zaczęło przerywać i zgasło. Sprawdziłem olej na bagnecie - w normie. Nie chciał odpalic wiec odholowałem je pod blok. Po 2-3 dniach auto zapaliło od strzała ale znowu wyskoczył olej na fisie , ta sama akcja : olej w normie ,ciśnienie w normie. Poczekalismy dobre pół godziny az sie zagrzeje , zgasiłem auto myslałem , ze juz wszystko git ale teraz odpala na pół sekundy i gasnie. Immo nie mruga ,błędów nie ma , jakies pierdoły typu klima itp , nic z mechanicznych tematów. Dodam ze auto pod chmurka dostało od tych śniegów duzo wilgoci , od środka na przedniej szybie miałem krople wody. Paliwo jest. Ktoś ma jakieś pomysły ??? Błędy : VCDS Version: Release 10.6.0 Data version: 20100630 Monday,27,February,2012,15:12:42:46862 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-EDS.lbl Part No: 8E0 614 111 A Component: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D00 Shop #: BB 24334 VCID: 1C3CD62EE0F1D1FC 2 Faults Found 00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47) 30-00 - Open or Short to Plus 01201 - ABS Valves Supply Voltage 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8D0-820-043-1D.lbl Part No: 8D0 820 043 M Component: A4 KLIMAAUTOMAT D57 Coding: 00043 Shop #: WSC 06335 VCID: 2A5000F6BAA53F4C 11 Faults Found 00787 - Temperature Sensor in Fresh Air intake duct (G89) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00602 - Potentiometer On Positioning Motor for Footwell/Defroster Flap (G114) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00601 - Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 00600 - Potentiometer On Positioning Motor for Temperature Flap (G92) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00792 - A/C Pressure Switch (F129) 31-00 - Open or Short to Ground 01273 - Fresh Air Blower (V2) 17-10 - Control Difference - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl Part No: 8D0 959 655 L Component: Airbag 7 Audi 0503 Coding: 00106 Shop #: WSC 06342 VCID: 3F8641A25127AAE4 3 Faults Found 01213 - Belt Tensioner Igniter; Rear Middle (N198) 36-00 - Open Circuit 01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199) 32-10 - Resistance too High - Intermittent 01218 - Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200) 32-10 - Resistance too High - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8L0 862 257 G Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D08 Coding: 13130 Shop #: WSC 06342 VCID: 39722FBA4F0384D4 5 Faults Found 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Labels: None Part No: 8D0 035 192 Component: Navigation 0001 Coding: 00000 Shop #: WSC 06435 VCID: E0C422DE0C19351C 2 Faults Found 00854 - Radio Display Output in dash Panel insert 49-00 - No Communications 01311 - Information Data Bus 49-00 - No Communications ------------------------------------------------------------------------------- Address 45: Inter. Monitor Labels: 4B0-951-173.lbl Part No: 4B0 951 173 Component: Innenraumueberw. D03 Coding: 00102 Shop #: WSC 06342 VCID: E0C422DE0C19351C No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl Part No: 4B0 907 357 Component: LEUCHTWEITEREGLER D000 Coding: 00004 Shop #: WSC 06342 VCID: E5CA33CA133B5034 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: None Part No: 8D0 035 192 Component: Radio 0001 Coding: 00207 Shop #: WSC 06435 VCID: E0C422DE0C19351C 3 Faults Found 00856 - Radio Antenna 36-10 - Open Circuit - Intermittent 00854 - Radio Display Output in dash Panel insert 49-00 - No Communications 00855 - Connection to CD changer 49-00 - No Communications End --------------------------------------------------------------------- Od razu uprzedzam tych najszybszych opierdalaczy :-) Środek wymieniony na polift , decha wywalana do flokowania , radio zmienione na 2DIN Navi+ , wywalony xenon , wsadzony bixenon , czujnika w kole niestety nie miałem mczasu zmienić prze 1,5roku , siedzenie wywalone i wsadzone Recaro. Mniej wiecej z tego wzieła sie wiekszość błedów.

Nie wiem czemu ale przeczytałem: Bolca :polew: :polew: :polew: :polew: kto to wie :kox:

Nie wiem czemu ale przeczytałem: Bolca :polew: :polew: :polew: :polew: kto to wie :kox:

Nie wiem czemu ale przeczytałem: Bolca :polew: :polew: :polew: :polew: kto to wie :kox:

chyba wiem kogo masz na mysli , tez wpadł mi w oko

chyba wiem kogo masz na mysli , tez wpadł mi w oko

chyba wiem kogo masz na mysli , tez wpadł mi w oko

niedoceniacie Łatka a jemu potrzeba tylko odpowiedniego bodźca :naughty: :naughty:

niedoceniacie Łatka a jemu potrzeba tylko odpowiedniego bodźca :naughty: :naughty:

niedoceniacie Łatka a jemu potrzeba tylko odpowiedniego bodźca :naughty: :naughty:

przekłądałeś kompa czy lutował ????

amory sa krótsze i maja krótszy skok. Podejrzewam ze nie ma jakiejs kolosalnej różnicy w trwałosci jednych jak i drugich (1be , 1ba). Wiadomo jakie u nas sa drogi

jak duzego masz fmica ????

opowiadaj

nie chodzi o ciebie i wtryski tylko pisałem ogólnie Wkładaj chłopie co chcesz Wydechu mojego nie widziałem na własne oczy , miała byc rura i podobno jest , reszta mi koło chója lata

tjunink nie lubi niskobudżetowych rozwiazan , przewaznie konczy sie tak ze kupisz cos niskobudżetowego , a potem to ro***bie ci coś innego i suma sumarum i tak trzeba kupic ten droższy element czyli koszta x3. Adekwatne do tego jest jeszcze powiedzenie "chytry traci dwa razy" a nieraz mozna nawet dołożyc "z gówna bata nie ukręcisz". Wracajac do tematu : sprzedaj wtryski od esy , dołóż 200pln i masz 380cc