pakotomasz

Witam. Kolega niedawno kupił Hyundaia i40 kombi 2015r 1,7 CRDi, manual. Ogólnie wszystko ok jedynie problem ma z klimatyzacją. Od strony kierowcy "dmucha" tylko gorące powietrze, natomiast od strony pasażera wszystko jest ok. Sprawdziliśmy różne ustawienia klimy i bez zmian. Po stronie pasażera wszystko działa prawidłowo. Podobno przyczyną mogą być siłowniki sterujące nawiewem. Stąd moje pytanie. Czy jest jakaś możliwość restartu tych siłowników/ panelu sterowania? Orientuje się ktoś gdzie w i40 znajduje się ten siłownik/ silnik sterujący? I czy samemu można to naprawić? Chyba, że problem jest gdzie indziej

Sprawdziłem i zero reakcji grzybka, nie podnosi?

Wymiana wężyków podciśnienia też nie pomogła? Wymieniony zawór EGR, N18, wężyki i dalej nic...nadal pojawia się błąd EGRa 19586. Sprawdziłem 3BS i zarówno w pozycji On jak i OFF pokazuje wartość 420-480. Po skręceniu wszystkiego "do kupy" i podpięciu vaga pokazał sie jeszcze błąd G70 (16485), ale sam juz nie wiem czy to przez to, ze poodpinałem te wężyki itd., czy faktycznie jest jakiś problem z G70.

Dzięki wielki?

Witam. Odświeżę temat, bo i mnie dopadł problem z EGR (bład 19586). Podmieniłem zawór EGR, wymieniłem N!8, ale błąd nadal sie pojawia. Chcę jeszcze wymienić wężyki i zobaczę czy to pomoże. Moglibyście mi powiedzieć dokładnie jakie mają one wymiary? Gdzieś to widziałem na forum, ale za chol..ę nie mogę tego znaleźć. O ile dobrze kojarzę to ten gumowy idący od grzybka ma chyba wymiar (śr. wewn. 5mm, zewn. 10mm), a ten szmaciany (śr. wewn. 3,5 zewn 7mm), ale prosiłbym kolegów o potwierdzenie;)

Udało Ci się ogarnąć ten temat? U mnie lewe lusterko w ogóle nie reaguje w żadnej płaszczyźnie, prawe natomiast tylko działa lewo/prawo, gór/dół już nie działa. Wymieniłem przełącznik sterowania lusterkami, ale bez zmian. Dalej nie działa Nie wiem czy może coś z kablami, ale sprawdzałem dziś kable drzwi i wygląda wszystko ok. Chyba, że jeszcze coś w kablach, które przechodzą z budy do drzwi ,ale nie wiem czy w ogóle to może mieć jakis związek z całą sprawą i nie ruszałem jeszcze tego.

Jeśli pozwolisz podepnę się do tematu. U mnie lewa lampka przestała świecić, a prawa migała. Kupiłem nowe żarówki, wymieniłem i prawa świeci jak należy, a lewa dalej nic. Wymontowałem listwę/blendę oświetlenia tablicy, wyczyściłem styki i nadal to samo, prawa ok, lewa nie świeci w ogóle. W czym może być problem?

Mi wczoraj też wyskoczyła ikonka silnika na wyświetlaczu podczas jazdy. Podpiąłem pod kompa i wyskoczył błąd 16485 (problem z G70). Wykasowałem, sprawdzilem dolot i jak na razie jest ok. Zobaczymy co dalej.

Witam kolegów Dziś podpiąłem kompa pod kumpla Audi A3 8L w celu sprawdzenia tylko błędów. Wyskoczyło trochę tego w 2 blokach: Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 VIN: WAUHF78P48A132452 Mileage: 68690km/42681miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl Part No SW: 8P0 907 115 P HW: 8P0 907 115 B Component: 2.0l R4/4V TFSI 0010 Revision: 5BH16--- Serial number: AUX7Z0H0FN2006 Coding: 0103010A18070160 Shop #: WSC 06314 000 00000 VCID: 3F8947CF15BD 6 Faults Found: 000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10100001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Mileage: 68258 km Time Indication: 0 Date: 2017.01.10 Time: 15:03:04 Freeze Frame: RPM: 973 /min Load: 57.6 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 3.0°C Temperature: 4.0°C Absolute Pres.: 970.0 mbar Voltage: 14.351 V 000769 - Cylinder 1: Misfire Detected P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10100001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Mileage: 68258 km Time Indication: 0 Date: 2017.01.10 Time: 15:03:46 Freeze Frame: RPM: 1142 /min Load: 41.2 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 3.0°C Temperature: 4.0°C Absolute Pres.: 970.0 mbar Voltage: 14.224 V 000772 - Cylinder 4: Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10100001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 68360 km Time Indication: 0 Date: 2017.01.12 Time: 15:35:06 Freeze Frame: RPM: 1142 /min Load: 41.2 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 3.0°C Temperature: 4.0°C Absolute Pres.: 970.0 mbar Voltage: 14.224 V 005634 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Load: 0.0 % Speed: 0.0 km/h Temperature: -40.0°C Temperature: -40.0°C Absolute Pres.: 0.0 mbar Voltage: 0.000 V 008518 - Supply Voltage for Fuel Injector Group A: Open Circuit P2146 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 68381 km Time Indication: 0 Date: 2017.01.13 Time: 00:04:01 Freeze Frame: RPM: 1199 /min Load: 29.0 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 27.0°C Temperature: 25.0°C Absolute Pres.: 960.0 mbar Voltage: 11.557 V 008518 - Supply Voltage for Fuel Injector Group A: Open Circuit P2146 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 68381 km Time Indication: 0 Date: 2017.01.13 Time: 00:04:01 Freeze Frame: RPM: 697 /min Load: 37.6 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 27.0°C Temperature: 25.0°C Absolute Pres.: 960.0 mbar Voltage: 10.668 V Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8P0-820-043.lbl Part No SW: 8P0 820 043 AG HW: 8P0 820 043 AG Component: KlimavollautomatH19 0430 Revision: 233871 Serial number: 8P0820043AG Shop #: WSC 00000 000 00000 VCID: 71EDD1F71369 2 Faults Found: 01592 - Air Quality Sensor (G238) 010 - Open or Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101010 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 2 Reset counter: 133 Mileage: 67070 km Time Indication: 0 Date: 2016.12.01 Time: 18:25:46 Freeze Frame: Temperature: -50.0°C 01592 - Air Quality Sensor (G238) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 133 Mileage: 67244 km Time Indication: 0 Date: 2016.12.09 Time: 14:06:08 Freeze Frame: Temperature: -50.0°C Możecie pomóz i podpowiedzieć co one mogą oznaczać? Jeśli chodzi o jazdę samochodem to praktycznie nic nie czuć, żeby się działo. Samochód jeździ, rozpędza się tak jak należy. Jedynie co to na wskaźnikach świeci się "Check engine: i "EPC". Skasowałem wszystkie błędy, te 2 komunikaty na desce zniknęły jednak po kilkunastu km znowu się pojawiły.

Amory wymieniaj oba na raz, nawet jeśli wydaje ci się, że tylko z jednym jest problem.

Szczerze mówiąc nie wiem jaka jest różnica pomiędzy nimi,ale ja niedawno zamówiłem te z końcówkami 430A/B (zamienniki 15zł/szt) i wszystko elegancko działa

Koledzy, a stosował ktoś może zapachy z serii Yankee Candle? Ostatnio obiła mi się ta nazwa o uszy i podobno bardzo ciekawe zapachy (sam jeszcze nie testowałem). Ktoś może polecić jakiś szczególny zapach z tej serii?

Wyczyściłem EGR i sprawdzając na zimnym 03BS nadal był ten problem jednak po rozgrzaniu silnika wszystko było już ok. Jak na razie podczas normalnej, codziennej jazdy zero problemów.

Ja już dwukrotnie wymieniałem podnośnik szyby od strony kierowcy. Za pierwszym razem kupiłem zamiennik i wytrzymał niecały miesiąc , a potem kupiłem ori używkę i już ponad 3 lata spokój. Nie polecam zamienników.

Ja bym się nie zastanawiał i wymienił aku, swoje już przeżył

No i ja sie zabralem dzis za naprawe buzzerka wg opisu kolegi simon_75. Wzialem taki z dzieciecej zabawki, wypuscilem go na dluzszych kabelkach w okolice skrzynki z bezpiecznikami i wszystko dziala jak nalezy?

Czyściłem go w zeszłym roku,ale skoro tak mówisz to spróbujemy jeszcze raz

Czyli rozumiem, że EGR do wymiany ewentualnie do zaślepienia?

Podepnę się pod temat,bo pojawił mi się problem z EGRem podczas logowania grupy 03BS. Mianowicie podczas logowania przy wyłączonym EGR (off) wszystko jest niby ok zwiększają się obroty, silnik pracuje w miarę równo, wartości w zakresie 460-480mg/str. Natomiast przy włączaniu się EGR (on) zaczyna trząść silnikiem, coś jakby rzęziło,szarpało, wartości skaczą w zakresie 100-200 mg/str aż w końcu zaczyna go dusić i gaśnie (strasznie kopci). Silnik na biegu jałowym pracuje normalnie, nic nie szarpie, podczas normalnej jazdy też nic niepokojącego się nie pojawia, auto-scan nie wyrzucił żadnych błędów silnika. Czy może ktoś pomóc i poradzić co może być przyczyną?

Mam właśnie coś takiego i uważam, że jest to o wiele lepsze rozwiązanie niż trzymanie tych wszystkich płyt w schowku itd.

Ja użyłem IPA do przepłukania lampy od środka i trochę pomogło Tylko tak jak koledzy mówią, dokładnie wysuszyć.

Ja mam fotele w pełnej skórze (zwykłe) i wcale nie narzekam na ciepło w lecie i chłodno zimą. Jakoś nie widzę z tym żadnego problemu.

Dokładnie. Zapach super, ale trzeba co chwilę psikać, żeby było czuć ten zapach.

Też tak myślę