pakotomasz

U mnie (mam niepełny FIS) zapaliła się kontrolka zużytych klocków kiedy oberwał się drucik od czujnika zużycia klocków, polutowali mi to i jest ok od ok 9m-cy. Wczoraj zjechałem tylne klocki praktycznie do zera i nic się nie zaświeciło, tak więc wnioskuję, że czujniki są tylko z przodu.

Właśnie u mnie wczoraj skończyły się klocki z tyłu (wymianę odkładałem, odkładałem aż... ). Teraz słychać takie tarcie podczas jazdy, że aż wstyd jeździć. Jadę dziś, więc na wymianę klocków i tarcz i w związku z tym mam pytanie czy to że zjechałem kocki do zera mogło spowodować uszkodzenie tłoczka, jarzma itp? Chcę się przygotować na ewentualne większe koszty ;( Dodam, że na tych zjechanych klockach przejechałem ok 60-70km.

Czy termostat o tym nr także pasuje do mojego samochodu (B6 Avant 1,9 TDI AVF 2004r)?

I ja mając już pewność, że chcę mieć A4 znalazłem w googlach

Jak kupiłem zamiennik na allegro i miałem spory problem po założeniu go. Bardzo ciężko podnosiła się szyba. Kilka razy podnosiłem szybę i odpuściłem, bo obawiałem się, że "zjadę" to kółko w tym niebieski plastiku, albo spalę silniczek. Kupiłem od blacharza ori używkę w bardzo dobrym stanie (z anglika, lewa strony czyli strona pasażera w tej wersji) i jak narazie nie mam najmniejszych problemów.

A ma może ktoś coś takiego? http://www.instrukcjenaprawy.pl/ksiazka,31905620,audi,a4,typu,b6,b7,modele,2000,2007.html Zastanawiam się czy nie kupić, ale wolę najpierw zapytać czy w ogóle warto

Ostatnio zastanawiam się czy działa mi ten wentylator, gdyż od czasu awarii sprzęgiełka klimy nie widziałem, żeby się włączał. Sprawdzając ręką kręci się swobodnie. Jak mogę go sprawdzić czy działa? Czy jak włączę klimę na postoju to wentylator także powinien się właczyć czy nie? Już wszystko OK. Sprawdziłem dokładnie i wentylator po włączeniu klimy się kręci, więc wygląda na to, że działa tak jak należy.

Właśnie szukam jakiegoś specyfiku do skóry, bo pojawiają mi się małe przetarcia na fotelu kierowcy. Skoro ten specyfik taki dobry to nie pozostaje nic innego jak wypróbować

Nie wiem co to za sprzęgło, za które zapłaciłeś mniej niż 150zł, ale ja takich nawet na allegro nie widziałem

Tym razem nie zapłaciłem nic, gdyż sprzęgiełko klimy miałem wymieniane na nowe ok rok temu, więc zrobili mi to na gwarancji. W zeszłym roku płaciłem: 480zł sprzęgiełko+robocizna=648zł za całość w serwisie Bosch-a.

W czasie jazdy nie było to tak bardzo słyszalne. Na postoju przy włączonym silniku było to słychać, ale bardzo cicho, natomiast jak np włączyłem klimę (także na postoju) to to chrobotnie/ocieranie było coraz głośniejsze.

Problem w tym, że właśnie nic nie zauważyłem. Tydzień wcześniej wymieniali mi koło pasowe alternatora, bo coś mi jakby ocierało/chrobotało i sprzęgiełko było podobno ok dlatego trochę mnie to zdziwiło, że po 5 dniach nagle się posypało.

Dziś odebrałem samochód z serwisu. Wymienili mi sprzęgiełko na nowe i jak na razie jest gitara

Nie mam teraz zbytnio możliwości sprawdzić wiatraka, bo samochód stoi w serwisie i jutro zaczną z nim działać. Pasek był w całości, nawet nie spadł bo widziałem, że biegnie dokładnie wokół kół i rolek, wokół których powinien, był jedynie luźny. Mam jednak pytanie czy taka awaria mogła mieć wpływ na rozrząd? Czy ten luźny pasek od alternatora, sprężarki klimy itd ma związek właśnie z rozrządem czy są one nie zależne? Może panikuję, ale martwi mnie to, że rozrząd się wysypał i teraz będą grube wydatki ;(

Witam! Dziś z samego rana wracając z pracy nagle zaświeciła mi się kontrolka ładowania. Po otwarciu maski okazało się, że pasek od alternatora, sprężarki, napinacza itd. jest luźny. Zajrzałem głębiej i okazało się, że rozsypało mi się całe sprzęgło klimatyzacji (to na dole po prawej stronie, stojąc od maski) Od momentu zaświecenia się kontrolki do zatrzymania samochodu przejechałem ok 300m. Teraz zastanawiam się czy oprócz uszkodzenia sprzęgła mogły pojawić się jeszcze jakieś inne np. w samej sprężarce lub innego osprzętu silnika, który jest napędzany przez ten wspólny pasek? Co mogło być przypuszczalną przyczyną rozsypania się koła? Dodam, że tydzień temu wymieniali mi koło pasowe alternatora i przy okazji sprawdzali to sprzęgło, które wymieniałem ok rok temu, i podobno wszystko było ok?

Ja kupiłem nowy zamiennik i okazało się, że szyba bardzo ciężko chodziła góra/dół. Mechanior założył mi ori używkę, ale w naprawdę dobrym stanie i jak narazie jest gitara Jeśli nowy to tylko ori, bo przy zamiennikach nie wiesz na co trafisz.

Też bardzo mnie interesuje ten temat. Chciałbym się dowiedzieć co to są te BIP-y, jak je czytać i kiedy możemy określać, że coś jest ok lub nok.

Jest tego trochę na forum. Poniżej jeden z przykładów: http://www.a4-klub.pl/smf/wnetrze/all_b6_demontaz_tapicerki_przednich_drzwi-t3947.0.html

Tankuję tylko na Shellu i ewentualnie czasami na Orlenie, zero tankowania na hipermarketach itp. Wszystkie filtry wymieniam regularnie co ok 15tys. km, ale podczas robienia ostatnich logów wyszły mi delikatne korekty na wtryskach. Koledzy z forum zaproponowali mi dolanie takiego specyfiku i ponowne zrobienie logów dlatego pytam.

Czy nie będzie żadnego problemu przy stosowaniu tego preparatu w przypadku mojego silnika? Jeden z kolegów z forum mi go poleca, ale chciałem się upewnić na 100%, że nie będzie żadnych problemów po jego dolaniu, bo w 2-ch sklepach, w których pytałem o ten preparat uzyskałem sprzeczne informacje

Przy wyłączonej klimie te odgłosy były bardzo ciche, jak trochę pojeździłem to były prawie niesłyszalne. Dopiero po włączeniu klimy odgłosy znacząco się nasilały.

Dziś odebrałem samochód z serwisu, gdzie byłem nabić klimę itd i okazało się, że winę za te dziwne odgłosy ponosi luźne koło pasowe alternatora. Wymienili i teraz wszystko jest ok

Witam! Od kilku dni u mnie także pojawiły się podobne odgłosy po włączeniu klimatyzacji. W czerwcu ubiegłego roku wymieniałem sprzęgło sprężarki (ori) i wtedy ostatni raz była nabita klima. Jutro jestem umówiony na ponowne nabicie, ale nie wiem czy czasem nie szykuje się jakaś większa robota właśnie ze względu na te dziwne odgłosy Czy mogą one być także spowodowane kończącym się czynnikiem w klimie? Mam nadzieję, że nie będę na nowo musiał ładować kasy w łożysko, sprzęgło itp Sprawdziłem także teraz wentylator, bo myślałem że to on ma jakiś związek z tymi odgłosami (jedyny jaki widzę to ten duży na chłodnicy) i sprawa wygląda w ten sposób, ze po odpaleniu silnika, kiedy klima nie jest włączona to wentylator nie pracuje, a te odgłosy ocierania/chrobotania są słyszalne, ale bardzo cicho. Natomiast kiedy włączę klimę to wentylator się załącza i odgłosy się nasilają. Może to jakieś łożysko od wentylator lub coś w tym stylu? Zastanawiają mnie jednak te ledwo słyszalne odgłosy kiedy on nie pracuje

Witam. Dziś po raz pierwszy podjąłem próbę zrobienia kompletu logów (mam nadzieję, że dobrze ). Prosiłbym doświadczonych kolegów o rzucenie okiem na nie i ocenę. Statyczne: Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55491.html Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55493.html Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55496.html Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55494.html Grupa 007: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55499.html Grupa 013: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55495.html Grupa 018: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55498.html Grupa 023: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55497.html Basic Settings: Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55503.html Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55505.html Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55504.html Dynamiczne: Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55509.html Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55506.html Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55512.html Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55510.html Grupa 008: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55507.html Grupa 010: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55511.html Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/thnatyszyn_55508.html Czy widać coś niepokojącego?

O co dokładnie chodzi z tym pilnowaniem się z przyciskiem? Dziś sprawdzając błędy autoscan-em też wyskoczył mi ten błąd. Wcześniej kiedy robiłem scan to ten błąd wyskakiwał mi sporadycznie, często po skasowaniu go długo nie było po nim śladu...dziś znowu się pojawił. Sprawdziłem błędy w silniku i wszystko było ok. Mam dodatkowo dołożony alarm i odcięcie na kartę, więc czy ten błąd będzie miał związek właśnie z tym?