udy

killeer wykreśl mnie z listy, ja już po,

jak odpale i od razu chce jechac to mam ale po chwili jak juz sie wszystko zalaczy to nie ma spadku mocy

wiedziałem że będzie burza jak to napisze

że diesel jest lepszy i oszczędniejszy :decayed: :decayed:

No to za dużo stanowczo, moja v6 brała max 1,5 l na 10 tys przy bardzo ciężkiej nodze

ja do dziś nie rozumiem co można robić z tą maglownicą przez tydzień modlą się do niej czy jak

lepiej udaj się do tego regen auto w wesołej, ale szykuj się że trzeba zostawić pojazd na ok tydzień, mi tak powiedzieli dlatego szukałem czegoś szybszego

eeeee jakie scalaki ?? jedź do pożądnego tunera na chipa, będziesz mega zadowolony, osiągi wzrosną, a spalanie można przy umiejętnej jeździe obniżyć pzdr

liczy się żeby to zrobić samemu i dokładnie, bez druciarstwa, tylko część za część, wtedy musi być git, ale koniec ot o przekładkach, powiedz lepiej kolego co tam planujesz z silnikiem robić bo chyba nie możliwe żebyś chciał serią jeździć :>

Sami od siebie dali olej do wspomagania czy musiałeś mieć swój? sami mieli no nie wiem, na własnym przykładzie oraz przykładzie ludzi którzy razem ze mną kwitli ostatnio w tym warsztacie raczej nie polecam, ja mam nadzieje że w końcu uda mi się dojść do ładu ze swoją i po wymianie na drugą będzie dobrze, ale był gościu z Helu z Volvo S60 mówił że już 3 razy był na reklamacji bo ciekła, a teraz został mu miesiąc do gwarancji i zaczeło coś pukać to przyjechał znowu :gwizdanie: :gwizdanie: także no nie wiem, roboty chłopaki mają dużo, cały czas ktoś przyjeżdża i zostawia magle, ale czy to może świadczyć o ich profesjonalizmie, nie wiem, dużo zakładów o dobrej marce potrafi się zj***ć poprzez zmianę załogi, znam taki jeden warsztat w wawie montujący LPG polecany że hoho, dobrzy ludzie odchodzą otwierają własne zakłady i tyle, a w starym zakładzie muszą zatrudnić nowych mechaniorów u których nie trudno o błąd w sztuce,

ja mam przycisk ESP jakby co... :gwizdanie: furka bardzo fajna, ładnie wyposażona, uwagami o przekładkach i braku zaufania się nie przejmuj, jak ktoś nie wie na czym polega przekładka ( a polega na pełnym p&p przełożeniu części, nie wiem jak z elektryką...) to marudzi. Sam zastanawiam się w przyszłości nad b7 z Angli i własnoręcznym przełożeniu gratów. Raz że tanio a dwa że można znaleźć coś naprawdę dobrego z małym przebiegiem. Pozdro

zapraszam wszystkich tankujących PB98 w rejonie warszawy i ząbek na stację LUKOIL przy ul. Radzymińskiej tuż przed centrami handlowymi Makro, M1, praktiker itd. PB98 = cenie PB95 od pon do piątku w weekend promocja na wszystkie paliwa, ale 98 czasami drożej niż w w tyg, w zeszłym tyg ceny wyglądały tak 95 - 4,59 98 - 4,59 ON - 4,45 LPG - 2,17 na weekend zmieniły się na 95 - 4,51 98 - 4,63 ON - 4,25 LPG - 2,08 obniżka trwa do poniedziałek rano polityka cenowa dotycząca 95 nie zmieniła się czyli nie jest to żaden wałek, jakość PB98 również nie. LPG, ON jak i również sama 95 w bardzo atrakcyjnej cenie. Pozdrawiam

no więc tak, pierwszy raz byłem u nich w marcu tego roku, objaw, ubywa płynu i ciężko chodzi wspomaganie, regeneracja trwała około 6 godzin, na szczęście mają poczekalnię z tv , po wyjechaniu od nich rewelacja, zapłaciłem 950 zł, z montażem i demontażem, dodatkowo wymieniono mi rozdzielacz w maglownicy który to powodował słabo działające wspomaganie, ( pompa nowa oryginał ) no więc na początku bajka, po jakimś czasie znowu źle, tzn wycieku nie ma ale znowu ciężko chodzi, pojechałem znowu jakoś na początku czerwca, na reklamacje, bez problemu znowu podmienili mi ten rozdzielacz na jeszcze inny, no i znowu po wyjechaniu było dobrze, teraz po tyg jest znowu źle, może ja już głupieje, może to przez zużyte opony, albo nie wiem przez co, ale przy jeździe z większymi prędkościami ciężko zmienić pas autem, na postoju też nie jest zbyt przyjemnie, nie mogę sobie rownież zbyt lekko manewrować jedną reką przy spokojnej jeździe po osiedlu, trzeba użyć trochę siły, jak wsiądę do swojego starego b5 którego ciągle posiadam to jest zupełnie inaczej, fakt że tam są 15 " koła no ale... ogólnie przymierzam się do 3 wizyty u nich z rządaniem podmiany na inną maglownicę, bo wina ewidentnie leży po stronie magla, acha uważaj bo chłopaki mają straszne ciśnienie żeby zalewać układ czerwonym mobilem syntetykiem, dopiero na moje wyraźne polecenie zalali febi zielony, pozdro daj znać co i jak

słyszałem że BEX zawsze był w sline ale mogę powtarzać nieprawdę więc nie będę drążył, no miał jakąś przygode z przodu na pewno, ale ogólnie aby się dobrze sprawował, ja swoim miałem już trzy przygody sam ale nie zraża mnie to, kiedyś kupiłem pięknego bezwypadkowego golfa 4, status bezwypadkowy pozostał tylko przez tydzień, teraz posiadamy pięknego golfa z nowym lakierem i wymienioną połową przodu, dbaj o silnik, zalewaj dobry olej , wytnij kata, rób chipa i śmigaj acha na silniku nad pokrywą rozrządu masz oznaczenie silnika, trzy literki, sprawdź

Listwy boczne od sline ?, ja tam widzę tylko listwy progowe od s4, ale Moze się nie znam

a gdzie listwy boczne na drzwiach, a gdzie zawieszenie 1be,

lampy tylnie wyglądają ochydnie moim zdaniem, nie rób lanosa z audi z całym szacunkiem ofkors, jak wygląda sprawa z tym twoim silnikiem, z tego co wiem BEX wychodziły w s line zawsze, twój nie ma silne, czy masz 2 intercoolery np ?? no i wersja USA, czy to przypadkiem nie jest AMB taki jak mój, bo chyba tylko one wychodziły na amerykę.....

nalewając 15w 40 znowu zasyfisz silnik, albo zalej 5w i patrz co się bedzie dziać, albo zostań już przy tym 10w, wymień przewody doprowadzające olej do turbiny, dbaj o studzenie i nie katuj na zimnym, może nie zabijesz turbiny aż tak szybko pzdr

może za mało było wlane

właśnie dlatego,że mieszkam na Wyspie myślę o tym,bo tutaj klimat jest umiarkowany-lato nie za gorące,a zima nie za zimna,więc nawet ,jak przygrzeje porządnie słonko,to nic się nie stanie ,a w zimie nawet jak temp. spadnie grubo poniżej zera-nigdy tak ,jak w Pl właśnie myślałem o 5W 40 Motula http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200454622690&ssPageName=STRK:MEWAX:IT nie mówimy tutaj o skrajnych temp, wystarczy że jest 0 stopni i już olej gęstnieje, tak mi się wydaje znawcą nie jestem wybitnym, w wysokich temp jest git, ale chodzi tutaj o powiedzmy poranny rozruch kiedy to zanim olej podociera we wszystkie miejsca, szczególnie do turbo, to jest moim zdaniem kluczowe w tym, szybciej zapchają się przewody olejowe, zmniejszy sie przepływ i powoli d*pa.... do twojego silnika możesz lać pół syntetyk, jeździj dalej na 10w pzdr

domjenick turbo Ci nie miłe masz 10w40 i szukasz gestszego oleju, zlikwiduj wycieki i zalewaj motula 5w 40 xcess, do naszych silników tylko fullsyntetyk :shocked:

a jak sprawność katalizatora ??

To jeszcze teraz powiedz której lambdy, jak pierwszej to wymieniaj i będzie git, jeżeli drugiej no to d*pa, pokaż jeszcze co ty masz za strumienice :gwizdanie:

z tego co ja się znam to wyglądają poprawnie, turbinka pompuje od 3 tys 0,6bar, przepływomierz przy 6000tys ma wartość 130, czyli też chyba ok, zrób jeszcze kanał 031, i obrób jakoś ładnie te logi, poszukaj w dziale diagnostyka masz jak to zrobić, bo te ciężko sie czyta, zrób jeszcze raz kanały, 003, 115 i 031, pzdr

aaa, na lpg i na pb to samo rozumiem ?? moim zdaniem musisz sprawdzić cały ukłąd podciśnieniowy oraz ciśnieniowy, aby wykluczyć to. ja u siebie pamiętam sprawdzałem z pięć razy, wszystko wydawało się szczelne, aż w końcu powymieniałem wszystkie weże na nowe i z ciekawości zdemontowałem dolot do turbiny a tam przy samej turbinie wielka dziura..... poświęć dzień dwa i wszystko dokładnie posprawdzaj, oczywiście najpierw logi dynamiczne, to może dużo powiedzieć. pozdro