udy

Panowie ja mam 14 cm wysokości, montował mi Bakuś, i przy ostatnich temperaturach jest straszna kiszka, auto słabnie okropnie, dzisiaj jeździłem to naprawdę musiałem cisnąć żeby płynnie ruszać i przyspieszać. Nie za fajnie. Jak jeżdżę w nocy jest za***iście, jedzie jak głupie. Ale przed chwilą jeździłem po Wawie trochę korki trochę zrywek spod świateł i jest kicha, ostatnio nawet wyjąłem środkową kratkę jak było gorąco i albo mi się wydaje albo to trochę dało. Większy intercooler nie pasował by tak ładnie w zderzak ale chyba trzeba będzie nad nim pomyśleć bo coś mi się zdaje że ten jest za mały do moich 230 km :mysli:

pod przepustnicą masz jeden króciec z którego idzie przewód do ściany grodziowej, po ścianie grodziowej idzie rurka w lewo do tego zaworka który jest na puszce filtra powietrza, za zaworkiem do którego podłączona jest wtyczka idzie dalej gumowy przewód i wchodzi w ścianę pod prawy błotnik, z zaworka od strony silnika oprócz rurki idącej po ścianie grodziowej wychodzi jeszcze druga, jest przykręcona do puszki filtra powietrza, schodzi na dół i wchodzi w dolot do turbiny. to wszystko wywaliłem, wężyk w dolocie uciąłem, dolot zaślepiłem, na króciec pod przepustnicą wepchnąłem gumowy wężyk zacisnąłem opaską a z drugiej strony w wężyk wsadziłem grubą śrubę i na niej również zacisnąłem opaskę. w ten sposób odcinamy się od możliwości wystąpienia jakichkolwiek nieszczelności. gdyż i dolot i kolektor jest zatkany. na schemacie obok jest zaznaczone jeszcze jak wywalić resztę gratów, pompę sai, zaworek n249 itp, też się do tego przymierzam ale nie mam wiecznie czasu, dodatkowo chcę jeszcze zamontować oil catch tank i będzie ładnie pod maską. Nie wiem czy jasno to napisałem, pytaj jakbyś nie wiedział o co chodzi,

40 stopni ciepła, quattro, seryjny cooler pewnie, nic dziwnego, mój wczoraj jak jeździłem dojeżdżając do rond i skrzyżowań trzeba było trzymać mu gaz dość wysoko żeby sprawnie ruszać, dodatkowo klima obciąża trochę silnik, a po za tym seryjne 1.8t w quattro b6 to muł PS z czego się przesiadłeś ???

Mam k04, tip fmic i większe wtryski, samym programem okolice 200km powinieneś mieć jeśli turbo zdrowe i osprzęt w porządku, ja wymieniałem stopniowo osprzęt i w końcu pojechałem zestroić to wszystko też się wzorowałem audizine, miałem nieszczelność evapu i postanowiłem zamiast szukać nieszczelności cholera wie gdzie, wywalić to tatałajstwo, robiłeś logi, jak odczucia z jazdy, zbiera się ??

Tak jak pisałem błąd zaworu świadczy po prostu o nie sprawnym systemie evap który jest tylko i wyłącznie do dbania o środowisko, jest od połączony z kolektorem i jeśli jest gdzieś nieszczelnosc to wtedy Moze wpływać na pracę silnika, usuwając to wszystko i zaslepiajac kolektor i dolot turbiny pozbywamy się ryzyka potencjalnej nieszczelnosci i zyskujemy większą przejzystosc pod maska

oczywiście że tak, ludzie podniecają się tu jest dobre paliwo a tam jest złe a tak na prawdę LOTOS i ORLEN dostarcza paliwo na wszystkie stacje bardziej znane, kwestia tylko jaki jest stan zbiorników czy nie ma syfu itd, na jakiejś prywatnej pipidówce może się zdarzyć wtopa. żeby nie było OT na LUKOIL w ząbkach przy Radzymińskiej dzisiaj PB98 po 4,59

na nic to nie wpływa, co innego jakby ci wywalało że jest gdzieś nieszczelność to miałoby to wtedy znaczenie wiadomo czemu, ja u siebie wywaliłem całe to ustrojstwo spod maski, węgla nie ruszałem bo nie było takiej potrzeby, usunąłem zawór n80 ten na filtrze powietrza, poucinałem wszystkie przewody, zaślepiłem kolektor i jest ładnie i przejrzyście, błąd evapu usunął mi rogal przy chipie. PS gdzie LPG montowałeś ?? planujesz chipa ??

to jest nic, ja stoję sobie na światłach, na lewym pasie, dojeżdża mnie z tyłu jakaś KIA, no to nic stoję zielone pach w gazik rozpędzam się patrze w lustro KIA siedzi mi na pupie ale to tak że delikatnie hebel i mnie walą, no to ja po garach zacząłem odchodzić, KIA cały czas ciśnie za mną chociaż została już daleko w tyle, miałem już 180 przeleciałem następne światła na mocno pomarańczowym, patrze w lustro KIA też ale już z 10 sekund po mnie czyli było to już właściwe czerwone, no i nagle w KIA zapalają się niebieskie kochane lampki, 16 punktów 800 zł. dziękuje dobranoc

jak to mawiał mój wujek mechanik jak nie wiedział jak rozwiązać problem w jakimś samochodzie: "tera to ju tylko do wróżki z nim jechać " przechlapane stary, co było już sprawdzane ??

nie napalam się na sprzedaż, jak ktoś się trafi chętny to sprzedam jak nie to z czasem ją zamontuje pewnie, ale wolał bym sprzedać i odłożyć każdy grosz, a szkoda bardzo bo jest śliczna ;( ;( ;(

chodził względnie spadek mocy było czuć dosyć .... no pojechałem, do dziś nie mogę sobie udarować że nie zwróciłem na to uwagi

echh w robocie się popieprzyło, z dnia na dzień, siedzę na urlopie a tam kombinują jak mnie wyautować na gorsze stanowisko i po prostu nie zgodzę się na nie więc wolę teraz nie inwestować w auto, bo nie wiadomo co będzie dalej, mam nadzieję że nie będę musiał go sprzedać ale raczej będzie ciężko, gorsza pensja i plus 20km dalej do pracy, przy 1.8 Turbo nie wyrobie na paliwo a gazu nie chcę wsadzać, mam nadzieje że nie będzie aż takiej tragediii :wallbash: :wallbash: :wallbash: :wallbash:

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_dokladka_sline_przod_dokladka_sline_tyl_podw_wydech-t141926.0.html niestety ale muszę zmienić plany co do samochodu :wallbash: :wallbash: ;( ;( ;( ;( ;( ;( jakby ktoś szukał dokładki na tył i przód sline ( podwójny wydech ) to sprzedaje.

No niestety po stluczce lakiernik sam kupował części, no i kupil kratkę od innego modelu [br]Dopisany: 07 Lipiec 2010, 13:53_________________________________________________Ale żeby nie było uszkodzona była delikatnie również prowadnica powietrza, wymienił na nowa bez sciemy

czy to możliwe że mam dokładkę połączoną na stałe ze zderzakiem, bo takie odnoszę wrażenie a jestem na półmetku ściągania zderzaka, niestety te dwie śruby pod lampą kręcą sie razem z nakrętką i nie mogę tego gówna odkręcić :wallbash: :wallbash: :angry: :angry:

tylko sprawdź czy masz przelotową kratkę, bo ja jeździłem na takiej bez prześwitu :wallbash: :polew: dopiero u bakusia się zorientowałem jak już robiłem fmic

Nie myślałem, ale teraz mam - 4 cm, chyba znajdę gwint który zaczyna od wyższego poziomu

element obrotowy na środku mechanizmu wycieraczek , musisz odkręcić śrubę która go mocuje, zaobserwować włączając wycieraczki z jakiego punktu powinien on startować i wtedy skręcasz go. Nie wiem jak to lepiej wytłumaczyć. Ten element obrotowy który jest napędzany przez silnik kręci sie dookoła i w ten sposób napędza prowadnice wycieraczek, i trzeba po prostu ustawić mu odpowiedni punkt startowy

1500 zł[br]Dopisany: 22 Czerwiec 2010, 23:32_________________________________________________Kupię listwy drzwiowe sline/s4, zarówno te wypukłe nad samymi progami jak i te na drzwi tylnie z logo s-line oraz kratkę prawą do przedniego zderzaka s-line już niedługo zagości pakiet s-line :gwizdanie:, brakuje tylko powyższych zastanawiam się jeszcze nad stabilizatorami przód i tył bo moje audi nie chce skręcać, nie dość że cały czas coś nie tak z wspomaganiem ( j**ana maglownica ) to jeszcze autko nie zachowuje się zbyt ładnie w zakrętach, chciałbym zainwestować w stabilizatory oraz w jakieś nowe amorki do sprężyn ok -40mm, ale nie wiem czy nie lepiej się opłaca dozbierać na gwint, na zimę mógłbym podnieść auto bo przy glebie zaraz stracę mój piękny s-line

witam, czy w amerykańcach też macie ograniczenie elektroniczne do 210 na godzinę, wcześniej myślałem że tylko tyle mi idzie ale teraz przy 230 kucach chamsko czuć jak auto idzie do 210 i jest zadławienie i h..a nie chce przekroczyć 210, słyszałem że w autach z USA tak jest

słusznie prawisz kolego kubeł katalizator mógł paść na wskutek niespalonego paliwa, jednakże kata nie ma już, kolega ma wstawioną strumienicę, którą radził bym mu jak najszybciej zamienić na test pipe na dwie sondy, i albo zastosować tuleję do oszukania drugiej lambdy albo jechać do tunera który wyłączy drugą sondę, ( przy okazji zrobi chipa ) no i przede wszystkim niech kolega poda w końcu której lambdy ma błąd bo jak pierwszej to nic dziwnego że mu auto zamula, jak będzie jeździł dalej na padniętej pierwszej lambdzie ( o ile jest padnięta ) nadzwyczajniej w świecie uszkodzi sobie silnik i turbinę, pozdro

no najważniejsze że mam przód i boczne jak tam idzie z GTRsem działasz coś ??

chyba trzeba będzie tak zrobić niestety ale dokładka to koszt ok 800zł ja sie jeszcze zastanawiam czy się w to bawić bo jakoś mam wątpliwości czy mi się podoba , nie widziałem nigdzie czarnego b6 s-line z tyłu na dwa wydechy.

ech mam juz wszystko oprócz tyłu, czatuje czatuje cały czas i nic

gdzie dorwałeś tylni zderzak s-line na podwójny wydech