udy

nie podoba mi się zupełnie ten rodzaj tuningu, mam na niego pewne określenia ale sie wstrzymam, jeżeli Ci się podoba to ,

LUKOIL RADZYMIŃSKA PB95 - 4,69 PB98 - 4,81 ON - 4,55 CENY WEEKENDOWE, ZAPRASZAM

pozdrawiam b6 czarne kombi s-line strąbione dzisiaj na radzymińskiej na wysokości Stacji Lukoil, klubowe ramki, chyba nawet kiedyś u mnie tankował, Pozdro

mylisz sie troche... papier na butle i faktura to nie wszystko bo potrzebujesz jeszcze homologacje na instalacje lpg... po zalozeniu instalacji nie musisz jechac na przeglad... no tak zakładam że homologacja jest, a z przeglądem to miałem na myśli że jak już przyjdzie na niego pora to go przejdziemy

jest ciężko, jakieś parę dni temu jeździłem autem kolegi z klubu też 1.8t b6, z tym że on miał chyba 16 albo 15, ja jeżdżę na 17" 225 szer, dziwna sprawa jaką zauważyłem że jak było teraz dodatnio ponad 5stopni a jest to temperatura kiedy załącza sie sprężarka od klimy to tak jakby działało lżej nie wykluczone że mi się zdaje ale jeśli faktycznie tak jest to co to może być, napinacz ??? pasek nie ślizga się, jest sztywno, jedynie napinacz tak dziwnie jakoś się trzęsie czasami ...

a ty mi mówiłeś że wymieniałeś ten silniczek krokowy czy mi sie zdaje ??[br]Dopisany: 07 Styczeń 2011, 22:32_________________________________________________sondę wymieniłeś ?? jak przepustnica ??

95 i 98 w tej samej cenie ????

podstawą jest faktura montażu przez zakład posiadający legalizację i uprawnienia, tylko to jest nam potrzebne zarejestrować w wydziale komunikacji gaz , a wszystkie składowe części instalacji gazowej są rzeczami które mogą się popsuć i można je wymienić, być może formalnie nie wolno wkładać używanych ale nikt tego nie sprawdzi i nigdy nie dojdzie. Tak samo jak szogun napisał o klockach i tarczach, jak sobie zamontuję używane klocki, czy ktoś mi tego w praktyce zabroni ?? Ważne jest aby butla miała ważny UDT a instalacja przeszła przegląd w stacji kontroli pojazdów . I tyle w tym temacie

byłem nic konkretnego nie powiedzieli, ściemniacze ogólnie moim zdaniem, ogólnie to póki co jeżdżę jakoś daje radę ostatnio, może się układa, ale pomysł mam taki że za jakiś czas kupię cały kompletny układ kierowniczy magiel pompę wszystkie przewody, wymyje dokładnie i włożę wszystko na raz, za jakiś czas sprawdzę ten krzyżak, napinacz paska (ale nic nie piszczy ani nie wyje także raczej to nie to) oraz te łożyska na amorach, to już będzie musiało pomóc :wallbash: bączki kosztowały mnie już tyle że nawet ku..a nie pytaj :kwasny: :kwasny: :wallbash: :wallbash: miałbym za to niezłe mody w aucie które miałem w planach: wydech, nawi, kiera, także sobie przelicz :wallbash:

co ty stary opowiadasz

butla nie jest przypisana do auta acha musisz sobie fakturkę załatwić za montaż bo jeśli chcesz sam przełożyć do nowej i tyle,

LUKOIL RADZYMIŃSKA PB 95- 4,83 PB 98- 4,83 ON- 4,63 do poniedziałku będą takie ceny zapraszam

sprawdź zanim jednak wymienisz cewki kolego ( bo to koszt 500zł a samochody są wredne ) piny we wtyczkach które wpinasz w cewki, ja wymieniłem wszystko i nadal miałem przerwy w zapłonach, okazało się iż na dwóch cewkach nie trzymał zatrzask na tej wtyczce i się luzowało i były przerwy, dodatkowo przy okazji wymiany wtyczek wymieniłem wszystkie piny w kostkach, problem ustąpił, możesz zanim wymienisz cewki popsikać preparatem do styków te wtyczki, a nóż pomoże i oszczędzisz 500zł

Witam, Utworzę nowy temat żeby wszystko podsumować do kupy i przedstawić wam mój beznadziejny przypadek który trwa dokładnie już rok zaczęło się od kręcenia bączków przy maks skręconych kołach, padło wspomaganie i zaczeło rzęzić, 1. wymiana pompy - przestało rzęzić ale kiera dalej bardzo ciężko chodziła 2. regeneracja maglownicy - było git przez jeden dzień 3. następna wymiana pompu - zero efektu 4. regeneracja maglownicy - pupa 5. wymiana maglownicy i pompy - pupa 6. wymiana pompy, przewodu łączącego pompę z maglem oraz zbiorniczka plus płukanie ukladu pod ciśnieniem przy użyciu jakiegoś specjalnego preparatu rozpuszczającego olej - i co pupa blada Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł, zna jakiś warsztat, bardzo proszę o pomoc kiera chodzi na postoju ciężko, podczas jazdy też jest delikatnie topornie, nie ma komfortu prowadzenia, manewry na parkingu to istna masakra, nic nie wyje nic cieknie, pod tym względem jest git, maglownica pochodzi z auta z 2007 roku przebieg jakieś 20000, pompa nowa oryginał kyb naprowadźcie mnie na jakiś trop co dalej zrobić z tym wszystkim bo już mnie szlag trafia, wydałem na wspomaganie tyle że mógłbym pare ładnych rzeczy przymodzić w aucie, a tak :wallbash: :wallbash: :wallbash: :wallbash: :wallbash: :wallbash: pomocy panowie ps. słyszalem jeszcze krzyżak może powodować opór oraz zatarte łożyska amortyzatorów w kielichach ... ???

LUK Radzymińska przed Tesco 95 - 4,77 98 - 4,77 ON - 4,56 zapraszam póki tanio bo będzie bardzo źle po nowym roku :wallbash: lać w bańki na zapas

po prostu tak jest z tymi elementami, jak się szarpie za puchę filtra to zawsze ta harmonijka spadnie pęknie itp, a bagnet od wyjmowania i wkładania również sie w końcu sypnie czy to USA czy Europa, na spalanie wpływu mieć to nie będzie, sprawdź w końcu ten katalizator, możesz również zrobić logi dynamiczne żeby zobaczyć czy wszystko git, jeżeli nie ma błędu sondy to raczej jest dobra, jak chcesz mogę ci podesłać sondę bo chyba gdzieś mam używaną ale dobrą, alllleeee sprawdź ten katalizator, jak turbo po ostrej jeździe, mocno czerwone ???

sprawdz termostat u mnie tez mi sie wydawalo ze sie wolno nagrzewa ale nie zwracalem uwagii, tydzien temu wymienilem termostat, mechanik powiedzial ze juz byl zatarty prawie, nagrzewa sie do 90 po 3 do 4 km

u mnie po wymianie wtrysków na 380 zupełnie zgłupiał

końcowe 100km zniknie w 10km

nie mam LPG i nie będę miał, w działach rabaty promocje masz ofertę użytkownika o nicku Bakuś, napisz do niego zrobi ci test pipe z otworami na dwie sondy, na drugą zrobi ci również tą tulejkę oddalającą sondę od strumienia spalin, być może zadziała, ale i tak polecam ci doprowadzić autko do porządku i jechać na program pozdro i nie łam się, to super samochody i super silnik, tylko mało jest mechaników znających się na rzeczy i warto się samemu zorientować we wszystkim, kup sobie vag, czytaj dużo forum i za jakiś czas będziesz miał sporą wiedzę i zaradzisz sam niejednemu problemowi w aucie[br]Dopisany: 14 Grudzień 2010, 00:52_________________________________________________acha podmień cewki z 1 na 2 cylinder, z 3 na 4, i zobacz czy błędy się przeniosą na 1 i 3 cylinder czy nadal będą na 2 i 4, acha zrób jeszcze logi dynamiczne, grupa 3, 115, i 033, trzeba sprawdzić przepływkę

Ja też nie testowalem, jednym podobno działa innym nie, zamiast kata mam test pipe czyli rura z kwasowki 2,5 cala przykrecana na dwóch flanszach w miejsce kata

no nie jest dlatego tak jak mówiłem mi wyłączył tuner podczas robienia programu, Rogal na mineralnej

:wallbash: :wallbash: jka czytam takich znafców to mnie szlag trafia, a ja mam w domu BMW 24 letnie które śmiga na syntetyku i ma przebieg 600 tysięcy, od wymiany do wymiany nic bierze, nie kituj tu głupot że jak przebieg 200000 to trzeba zalać gęstszy olej, najlepiej minerał, ttaaaaa kkkk kur... jeszcze nasikaj tam a potem sprzedaj następnemu silnik zalany minerałem z uszkodzonym jak sie okazało turbo !!!!!!

raczej ucierpiała też maglownica