tarq

dzisiaj zrobię BS

a mi się wydaje ze można bo tam gdzie powinno być 100.2 w ostatniej rubryce 004 mam 50~

mam cofnięty kat wtrysku tyle wiem, wiem tez ze mogę go sam przeregulowac i tak tez jutro zrobię, cala reszta wydaje sie być OKI

prośba o analizę logów AFB 2.5 TDi 150 KM, prośba do kogoś kto się zna i powie mi czy wszystko OK czy tez nie OK pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc poniżej wklejam logi po kolei logi 003, 004, 007 i 011 głownie chodzi o 004 mianowicie kat wtrysku, czasami na mrozie mam ciężko zapalić tzn auto kreci 3 sekundy pyr kreci pyr kreci pyr pyr pyr i chodzi, wymieniłem tylko 2 świece ponoć mechanik sprawdzał i 4 pozostałe są OK ale dla pewności chyba je tez wymienię http://www.kalisz.mm.pl/~tarq/logi/LOG-01-003-xxx-xxx.CSV http://www.kalisz.mm.pl/~tarq/logi/LOG-01-004-xxx-xxx.CSV http://www.kalisz.mm.pl/~tarq/logi/LOG-01-007-xxx-xxx.csv http://www.kalisz.mm.pl/~tarq/logi/LOG-01-011-xxx-xxx.csv

ja nie bronie AFB i v6 bo mam tez paska TDi AFN 110-136KM 303NM obiektywnie tylko oceniam i wybieram AFB , chyba ze zacznie mi sie AFB sypać to beda go mial dosc bo AFN od półtora roku jest bezawaryjny

dokładnie, a z rolki czyli jadać na 2-ce trojce itp i nagle but, odchodzi mu jak odrzutowiec swoim momentem jak ma jeszcze Q to pozamiatane, seryjny AFN nie ma najmniejszej szansy, pomodzony AFn 136 konny idzie dopiero podobnie jak moje AFb natomist wydaje mi sie ze 4 i 5 AFN 136 jest juz wyraznie słabsza niz w AFB który galopuje do 230km/h poza tym AFb modzimy samym wirusem na 180-190 KM i blisko 400NM jak jst zdrowy zeby z 1.9TDi tyle wykrzesac to juz sa grube inwestyce jak turbo wtryski wydajniejsza pompa 11 + FM IC i wtedy 1.9 faktycznie ładnie jezdza ale koszta koszta koszta i nigdy nie brzmi to jak V6

dokladnie, wymiana zajela 6 godzin, caly przod wywalony, rozrzad zjety wymieniony, termostat oryginal WAHLERA i 90 stopni az milo :> ale cepy z AUdi mieli poroniony pomysl z tym sciaganiem przodu

a ja polecam 2.5 TDi ja mam AFB i nie narzekam w quattro, poza tym zobacz sobie wlasnie ten dzial techniczne nikt tu nie ma problemu z AFB z 2.5tdi a jak ma to wałki rozrzadu czyli standart za to 1.9 TDi jest 200str z 238 stron to nie jedzie to nie rowno chodzi to znowu cos innego, nagonka na 2.5 tdi to czysta bzdura, wiem ze 2.5 jest mniej ale bez przesady !!! w tej chwili nawet jakbys zatarl wałki kupujesz je nowe z gwarancja na allegro oryginaly za 1700pln na co dostajesz jeszcze f-VAt za robote placisz 400-500zl i masz auto na kolejne 500.000 co najmniej a jak dbasz to nawet nie zdarzysz tego przejeździć, jak do Polski przyjeżdżają 2.5 licznikowe 180.000 a na prawdę 600.000 to nic dziwnego ze wytarte wałki maja, wałki wycieraja sie jak sie chce oszczedzic na oleju w 90% i wymienia sie go co 20.000km i zaniedbuje podstawowa eksploatacje droższe części ? niewiele ja po max rabatach za paski DAYCO a rolki SKF płaciłem 800zl za kompletny rozrząd w 110 kumpel płacił 400 z hakiem, ale to wydatek raz na 100.000km w 1.9 robisz to co 50-60tys, kalkulacja jest prosta wychodzi na to samo zawsze V6 to inna kultura pracy , mam w rodzinie 1.9 TDI AFN po programie na 136KM chodzi ladnie nie psuje sie ale jazda tym a jazda moim audi to przepasc, 2.5 TDI QUATTR bije afn-a na głowe pod wzglede kultury pracy, momentu ktory po wirusie w AFN mam 303NM a u mnie w serii 310nm i jeszcze 4x4 ja mam aktualne 262.000km wałki wygladaja wzorowo a czy byly robione nie wiem ale nie wydaje mi sie wymieniana mialem turbine przy 250.000km bo poprzedni wlasciciel nawte po ostrzejszej trasie auto gasil od razu bez odczekania nawet 2 minut, ale turbo jest nowe i smiga piekne... i jak ktos pisal wyzej ze AFn 110 w serii jedzie podonie jak 150 v6 2.5 tdi to naprawde chyba ne jezdzil dwoma, ojciec jak wspominalem ma AFN-a po dobrym programie na 136km i 303NM i naprawde to dopiero jedzie podobnie ale co z tego jak ma przod naped i drapie ten asfalt i drapie, pomodzny AFB z wynikiem 180km i 370~nm w quattro tez do tego porownania miec nie bedzie no i 2.5 TDi w wiekszosci miały juz skrzynie 6 w trasie poezja, wrzucam 6 i zapominam o biegach a spalam 6.5 litra ropy jadac normalnie w miescie 8.5-9 to juz max no wiec na cała to krytyke na 2.5tdi ode mnie masz kilka słow z autopsji bo uzytkuje oba te samochody i co nieco wiem pzdr

spokojnie w weekend w garażu posiedzę, odklej wlep PL, hak zostaje, natomiast ta przejściówka gniazdo będzie schowana, przód lampy chciałbym zmienic na po FL, przód troszkę opuścić w dół na początek jakieś skromne 30mm i jakoś to będzie, dzisiaj wymieniłem ost rzecz która mnie irytowała mianowicie jeden górny wahacz teraz w aucie cisza i spokój nic nawet nie puknie a i gdyby nie quattro to bym chyba dzisiaj do garażu nie podjechał na tym śniegu a ten uchwyt na kubki masakra żeby to wyjąc ale nic nie połamać na razie temat odpuszczam bo nie chce połamać sobie czegoś, nie zniósł bym tego :> pozdrrrro

Witam !! takiego sobie gnojowoza sprawiłem :ok: wersja quattro wiec trzymam się ziemi mocno lecz jeszcze od ziemi wysoko, siedzę sobie na zimnych skórach ale mogę zadek podgrzewać, trochę biegami muszę wachlować bo skrzynie fabryka dala 6kę za to w trasie jest to wygodne... pakiet dodatków S-line kiera + gała + fela i fotele poza tym pełna opcja poza NAVI ...a resztę to widać na fotach - seria Auto jest totalnie bezwypadkowe w oryginalnym lakierze, sprowadzane z Niemiec, ale już zdążyłem je zarejestrować w kraju Plany na dobry początek: - wirus na 150+ - felga 18`, 19` wzór audi RS - gwintowany zawias - może Shadow line zamiast tych chromów

witam wszystkich z wlkp, obecnie posiadam a4 tdi 2.5 quattro avant w pelnej opcji, poki co seria :>