endriuu

ja mam Midlanda - co prawda alan midland 100 plus. jestem zadowolony. uzywam CB tylko w trasie. jesli masz zamiar jezdzic na CB non-sotp - kup Presidenta.

mega upust albo "nowe" auto

zmieniaj na Motula X-cess 8100

Jestem po Technikum kolego i na tokarkach zęby zjadłem. "szlif" jest potocznym okresleniem i mam prawo go używać. Pamietaj - nadgorliwość gorsza od faszyzmu... Znam mariusza. jak ktos pracuje juz kilka lat - zawsze ma z kims na pienku. mariusz tez walnął kilka baboli w zyciu i trochę osób - delkatnie mowiac - nie przepada za nim.

Muszę wymienić olej w skrzyni u siebie (manual). Napisalem do typa na allegro, ktory handluje ori olejami i odpisał, ze olej VW G060726A2 i jego nastepca G06072642 SAE 75W-90 API GL-4 sie nie nadaje. Do mnie tylko cytuje: " Do Pana skrzyni powinien być wlany olej VW G052911. W serwisie olej taki kosztuje ok 70zł za litr. Mogę Panu zaproponować olej który spełnia normę oleju VW G050911 i jest rekomendowany przez VW jako zamiennik wspomnianego oleju. To Fuchs Sintufloid 75W80. Mamy go na aukcji: http://allegro.pl/item1013558156_olej_przekladniowy_fuchs_75w80_75w_80_1_litr.html w cenie 49,97 za litr. Do Pana skrzyni wchodzi dokładnie 2 litry oleju. Firma Fuchs (razem z Castrolem ) produkuje oleje na zlecenie Volkswagena do ich aut na pierwsze zalanie w fabrykach VW i Audi dlatego bez obaw może Pan wlać do skrzyni olej o którym wspomniałem. Pozdrawiam" czyli 75W-80 API GL-5 czy moge w związku z tym zalać Motula (który mogę mieć w bardzo dobrej cenie od Dzika) Gear 300? Motul Gear 300 Klasa Lepkości: SAE 75W/90 Klasa Jakości: API GL-4/GL-5, MIL-l-2105D

ja oddałem do Lambrechta. Kawalek drogi od Szczecina ale sporo taniej i fachowo: http://www.pkt.pl/lambrecht_henryk_mechanika_pojazdowa_audi_vw_4ee84e1ee805e710b745d87b4d9a0a30.html ja jeszcze przetoczyłem dla pewności... Co przetoczyłeś dla pewności bo nie wiem co jest do toczenia w głowicy? szare komórki...

ja oddałem do Lambrechta. Kawalek drogi od Szczecina ale sporo taniej i fachowo: http://www.pkt.pl/lambrecht_henryk_mechanika_pojazdowa_audi_vw_4ee84e1ee805e710b745d87b4d9a0a30.html ja jeszcze przetoczyłem dla pewności...

Dokladnie ten olej jest dla ciebie. a kupuj u kolegi dzika: http://www.a4-klub.pl/smf/profiles/dzik-u1272.html tym berdziej, że jestes ze Szczecina (lub okolic)

Ja własnie jestem w trakcie wymiany. Wymieniany był przy 95000 w serwisie u niemców jeszcze. teraz wymieniam przy 190000. przeciagnalem troche ale ... jest ryzyko - jest przyjemnosc. Przy okazji robię: - pompę wody - paski klinowe (wszystkie 3) - wszystkie napinacze - uszczelkę pokrywy zaworów - uszczelniacze wałka rozrządu i korbowego Okazało sie rowniez, ze mam uszczelke pod głowicą do wymiany - usczelka - uszczelniacze trzonków zaworowych - uszczelki kolektorów - szlif głowicy - wyczyscilem przepustnice przy okazji Warto abys wymienil tez termostat - nie kosztuje duzo a bedzie spokój. Czesci miałem w rewelacyjnych cenach od kolegi "dzik" z forum.

Jak najbardziej warto przepłukać silnik czasem.

Sa sprzeczne informacje. Niektore sklepy podaja, że ma norme 505.01 inne ze nie: http://motul-oils.pl/motul-8100-xclean-5w40-p-18.html Tak czy inaczej X-Clean to olej typu LongLife (wymiana co 30tys). Wiec lepeij zalać Specifico Syntetico i bedzie gut

Nossignore Ty potrzebujesz Sintetico Specifico: http://cgi.ebay.it/MOTUL-OLIO-MOTORE-100-SINTETICO-SPECIFICO-VW-505-01-/270479802635?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_automobili&hash=item3ef9da410b to czym tak naprawdę się różnią?oba syntetyki,oba norma vw,cena podobna. dariodariodariodario ten co podales w linku nie spelnia normy 505.01 - jakis makaroniarz źle wpisał w opisie. spelnia 502.00-505.00.

Nossignore Ty potrzebujesz Sintetico Specifico: http://cgi.ebay.it/MOTUL-OLIO-MOTORE-100-SINTETICO-SPECIFICO-VW-505-01-/270479802635?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_automobili&hash=item3ef9da410b

bez problemu masz do niego stery do XP na stronie asusa.

ASUS K50ID to bardzo dobry sprzet w bardzo dobrej cenie.

gumowe firmy Erling

Bierz http://allegro.pl/item1017148528_alu_dell_vostro_3300_i5_430_4gb_320g_g310m_srebrny.html i nie podskakuj :gwizdanie:

....to ile ty masz lat?! jestem duuuzo mlodszy od ciebie - ale gust wytrwaniejszy

Do dzika najlepiej dzwonic albo na gg. chlopak zalatany okrutnie jest. Ja moge tylko powiedziec, ze zrobil mi rewelacyjne ceny na części (rozrząd, uszczelki, paski, łozyska i in.)

eee jesli 300zx to tylko ten: (mialem okazje takim jezdzic przez pol roku)

jak byłme mały ojciec miał Merca W115 i taka Wołge z silnikiem diesla przelozonym od wlasnie W115 - 200D. troche skrzynia nie pasowala ale furora byla. do tego ognista czerwień.

Dostaje sporo privów, że kiedys tam sie wypowiadałem o wymienie termostatu w ADR, a nikt wątku znaleźć nie może. Robie wklejkę mojego postu z wątku ogólnego o termostatch: "wymiana termostatu w ADR: Jeśli zamierzasz wykorzystać płyn, musisz spuścić go najpierw z rury dochodzącej do chłodnicy z termostatu (dolna rura znajdująca sie z prawej strony patrząc od przodu auta). zdejmujesz tuz przy chłodnicy. najlepiej zaraz po zgaszeniu silnika. wtedy zleci z bloku i chłodnicy ponieważ termostat nie zdąży sie zamknąć. opatulasz oczywiście rękę jakimś starym paltem . Możesz go tez spuścić z króćca przy bloku ale wtedy spływając, zabrudzi sie o blok i miskę, a dodatkowo nie złapiesz go w całości. jeśli nie zamierzasz wykorzystywać płynu, odkręcasz wąż bezpośrednio przy termostacie (czyli tam gdzie dolny waz wchodzi do bloku silnika). w ADeRze jest wspornik do odkręcenia jeszcze (przeszkadza on w odkręceniu węza). używasz do tego imbusa. odkręcasz tylko jeden koniec, a nastepnie odchylasz i masz dostęp. odkręcasz waz, klucz 10 albo 12 (czekasz az zleci płyn), wyjmujesz stary termostat. nastepnie czyścisz gniazdo z syfu (najlepiej benzyna ekstr.), czyścisz tez gniazdo w wężu. wkładasz nowy termostat, wkładasz nową uszczelkę. ja posmarowałem uszczelkę dodatkowo silikonem. przykręcasz rurę, przykręcasz wspornik, przykręcasz osłonę silnika, zalewasz, odpowietrzasz i cieszysz sie stalą temp."

KONIEC tego TEMATU. DO TDI tylko olej syntetyczny! Wszyscy, którzy kupują olej syntetyczny zgodny ze swoja normą (pierwszy post na samej górze) robia dobrze!

David powiedz jak to mozliwe ze zaplaciles tak mało? regenerowali?

Ostatnio rozmawiałem z mechanikiem, który robi tylko VW/Audi i stwierdził, ze Dayco po takim samym przebiegu przy zmianie paska wygladaja o niebo lepiej niż Conti. Conti jest rozreklamowany only. Kupiłem Dayco i jest ok. cena identyczna.