endriuu

gumowe firmy Erling

Bierz http://allegro.pl/item1017148528_alu_dell_vostro_3300_i5_430_4gb_320g_g310m_srebrny.html i nie podskakuj :gwizdanie:

....to ile ty masz lat?! jestem duuuzo mlodszy od ciebie - ale gust wytrwaniejszy

Do dzika najlepiej dzwonic albo na gg. chlopak zalatany okrutnie jest. Ja moge tylko powiedziec, ze zrobil mi rewelacyjne ceny na części (rozrząd, uszczelki, paski, łozyska i in.)

eee jesli 300zx to tylko ten: (mialem okazje takim jezdzic przez pol roku)

jak byłme mały ojciec miał Merca W115 i taka Wołge z silnikiem diesla przelozonym od wlasnie W115 - 200D. troche skrzynia nie pasowala ale furora byla. do tego ognista czerwień.

Dostaje sporo privów, że kiedys tam sie wypowiadałem o wymienie termostatu w ADR, a nikt wątku znaleźć nie może. Robie wklejkę mojego postu z wątku ogólnego o termostatch: "wymiana termostatu w ADR: Jeśli zamierzasz wykorzystać płyn, musisz spuścić go najpierw z rury dochodzącej do chłodnicy z termostatu (dolna rura znajdująca sie z prawej strony patrząc od przodu auta). zdejmujesz tuz przy chłodnicy. najlepiej zaraz po zgaszeniu silnika. wtedy zleci z bloku i chłodnicy ponieważ termostat nie zdąży sie zamknąć. opatulasz oczywiście rękę jakimś starym paltem . Możesz go tez spuścić z króćca przy bloku ale wtedy spływając, zabrudzi sie o blok i miskę, a dodatkowo nie złapiesz go w całości. jeśli nie zamierzasz wykorzystywać płynu, odkręcasz wąż bezpośrednio przy termostacie (czyli tam gdzie dolny waz wchodzi do bloku silnika). w ADeRze jest wspornik do odkręcenia jeszcze (przeszkadza on w odkręceniu węza). używasz do tego imbusa. odkręcasz tylko jeden koniec, a nastepnie odchylasz i masz dostęp. odkręcasz waz, klucz 10 albo 12 (czekasz az zleci płyn), wyjmujesz stary termostat. nastepnie czyścisz gniazdo z syfu (najlepiej benzyna ekstr.), czyścisz tez gniazdo w wężu. wkładasz nowy termostat, wkładasz nową uszczelkę. ja posmarowałem uszczelkę dodatkowo silikonem. przykręcasz rurę, przykręcasz wspornik, przykręcasz osłonę silnika, zalewasz, odpowietrzasz i cieszysz sie stalą temp."

KONIEC tego TEMATU. DO TDI tylko olej syntetyczny! Wszyscy, którzy kupują olej syntetyczny zgodny ze swoja normą (pierwszy post na samej górze) robia dobrze!

David powiedz jak to mozliwe ze zaplaciles tak mało? regenerowali?

Ostatnio rozmawiałem z mechanikiem, który robi tylko VW/Audi i stwierdził, ze Dayco po takim samym przebiegu przy zmianie paska wygladaja o niebo lepiej niż Conti. Conti jest rozreklamowany only. Kupiłem Dayco i jest ok. cena identyczna.

"Furia" - niezły ale temat zemsty wyswiechtany. Gibson byl duzo lepszy w "Godzinie Zemsty"

zobaczymy jak bedziesz go chwalił jak Ci turbina poleci :polew: jaha :gwizdanie:

Nie daj sie zwiesc pozorom - to nie zwykla nexia!!!! To Jaszczomb!

ja swego czasu zadzwonilem do kołacza na madalinskiego i typ z serwisu podał mi całą historie. ale to bylo 3 lata temu...

Baby Givin the evil look!

Adamek vs Arreola - walka do zassania: http://freakshare.net/files/hp5a8r69/Adamek.vs.Arreola.rmvb.html "Przypominam, że upload jest przeznaczony dla osób, które nagrały sobie prywatnie walkę na nagrywarkach z dyskiem twardym a nie mogą tych nagrań przenieść na komputer. W innym razie pobieranie materiału jest nielegalne." :gwizdanie:

ja tez miałem muła ostatnio i do tego lubil sie zadławić. VAG - iwszystko jasne - przepływka do wymiany.

to źle slyszales. sprawdz linka 4 posty wyzej.

jakbys troche grzebał przy A4ce - wiedzialbys, ze kazda wtyczka bazuje na rozwiazaniu z fioletowym zabezpieczeniem.

wybaczam

heh witam kolege ze Staszowa. moja babiczka pochazi z okolic lej syntetyk

życzył

Alona pokaż mechanikowi ten tekst: http://www.autoporadnik.pl/oleje/jaki-olej-do-silnika-wyjasniamy-olejowe-dylematy/artykul?page=0,0 i zmieniaj na syntetyk. pamietaj, że w półsyntetykach jest tylko 20% bazy syntetycznej! - turbo nie lubi minerałów.