endriuu

Witam. Jakiś czas temu założyłem reflektory zespolone http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?9427-ALL-B5-Reflektory-zespolone-po-II-lifcie-rezanie-i-monta%BF, docelowo z myślą o xenonach. W związku z tym zakupiłem lampy Depo, które mają przystosowaną soczewke do D2S. W Valeo trzeba bodajże zmieniać soczewkę. No i w końcu nadeszła godzina zero. Co musimy przygotować: 1. 0,5 metra kabla koloru czerwonego i drugie tyle - czarnego 2. Klej Poxipol 3. 2 sztuki bezpieczników 20A 4. Złączki - 4 męskie i 4 żeńskie 5. Silikon 6. Izolacja termokurczliwa Naturalnie potrzebujemy równiez same przetwornice i lampy wyładowcze D2S oraz pierścień dystansujący -szt. 2 Ja wybrałem przetwornice Koito japońskie- ponoć dużo lepsze od Valeo- tak mi doradził sprzedawca (montowane są seryjnie w Avensisie i Lexusach). Zresztą cenowo też wychodzi na plus: - Przetwornice Koito x 2 nowe - 500 PLN (Valeo używki 300PLN sztuka) - Żarówki D2S Philips 4300K x 2 - 300 PLN(Najlepsza barwa - biała przechodząca bardzo lekko w niebieskawą. A przede wszystkim najlepszy zasięg świateł (jasność w lumenach) jest właśnie przy 4300K) - wszyscy producenci seryjnie montują 4300K. Dlaczego nie załozyłem tak popularnych zestawów HID KIT! z Allegro? Przetwornice produkcji chińskiej, tak samo żerówki i cała reszta. Nie ma pewności czy za dwa lata po przepaleniu żarówki dostaniemy taką samą. Zresztą barwy 6000K i wyżej sa zabronione przez prawo. Xenon nie może być niebieski - musi byc biały. - Dystanse x 2 - 30 PLN (potrzebne do zamontowania D2S w gnieździe H7). Kupiłem razem z żarówkami. Narzędzia: 1. wiertarka i wiertła 2. wkręty do blachy (przykręcamy nimi przetwornice) 3. Torxy do odkręcenia lamp 4. brzeszczot 5. pilnik Ok troche szczegółowo było ale zaczynamy: Odkręcamy lampy i wyjmujemy żarówkę H7. Mamy widoczne gniazdo w które musimy wpasować pierścień dystansujący. Pasujemy go na wcisk, języczkiem do góry. Jeśli nie pasuje, piłujemy go delikatnie po obwodzie aby pasował lekko na wcisk Jeśli pierścień jest dopasowany - wyjmujemy go i przyklejamy do żarówki. Nakładamy go na żarówke od drugiej strony niż jest na zdjęciu i pasujemy tak aby pręcik prowadzący elektrode był na dole po włożeniu żarówki do gniazda, a języczek pierścienia u góry. Czyli stawiamy żarówkę na trzonku szklaną bańką do góry, pierścień delikatnie smarujemy klejem (punktowo) i centrujemy spokojnie pamiętając położenie języczka w lampie (u góry) oraz, to że pręcik żarówki musi byc skierowany w dół i aby odstępy były równe. W czasie gdy żarówka schnie możemy zająć się montowaniem przetwornicy. Valeo pasuje pewnie idealnie ale Koito też wchodzi. Cała sie nie mieści - co nie przeszkadza w przykręceniu jej do lampy wkrętami , uprzednio robiąc małe otwory wiertłem w plastiku. Następnie wierciemy otwór wiertłem 8 w dekielku przesłaniającym wnętrze lampy. Naturalnie w dolnej jego części. Potem robimy małe nacięcie piłką z dołu do wycietego otworu, tak aby po odgieciu nacięcia przełożyć przewody od przetwornicy i przewody zasilające przetwornicę z kostki od starej żarówki (uwaga na usczelkę- nie przecinać tylko odgiąć). Docinamy dwa przewody (czerwony i czarny), długość wg uznania po przymiarce i zakładamy końcówki - 2szt damskie do przetwornicy i 2 szt. męskie, które włożymy do kostki po starej żarówce. Zabezpieczamy końcówki izolacja termokurczliwą. Przekładamy przewód od przetwornicy oraz kable zasilające przez otwór odginając nieco naciętą szparę. W kostce elektrycznej od starej żarówki ustalamy który jest + a który - i wpinamy nasze męski końcówki. Teraz przyszła kolej na żarówkę która już doszła do siebie. Pasujemy ja do gniazda i sprawa docisku drutem. Tu metoda prób i błędów staramy się tak go od nowa uformować (uprzednio wyjąwszy ) aby dociskał nową żarówkę. Można też użyć nowego drutu. Jeśli żarówka już ciasno siedzi w gnieździe możemy montować zapłonnik na nią (metalowa fajka), przyciskamy i delikatnie przekręcamy w prawo aż zaskoczy w mocowania. Sprawdzamy czy wszystko jest dokładnie podłączone i zakładamy dekielek wyciągając nadmiar przewodów z lampy i zapinamy. Boki przetwornicy zasilikonowałem. Ponoc najczęstsza przyczyną awarii jest wilgoć. Podobnie zasilikonowałem otwór w dekielku. Na koniec - przed odpaleniem - zamieniamy bezpieczniki z 15 na 20A. Gniazda 20 i 21 (lewe i prawe krótkie). W trakcie wymieniłem postojówki na białe LED. Żółte żarówki kłócą się z xenonami. Generalnie całość robiłem 3 godziny. Opis byc może jest szczegółowy ale montaż naprawdę prosty niczym budowa cepa A oto efekt: (aparat w telefonie) Before: After: Efekt i światło niesamowite.

Ja bym nie ryzykował pozostawienia na górnych uszach jedynie. Mi też toche cieżko wchodziły te bolce ale prysnąłem je wd 40 i poszły jak w masło.

Toż to rozbój w biały dzień! Na szczeście to tylko wizje projektantów Auto Bilda - co elokwencja nie grzeszą.

Czołem! Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem! Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem! Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem! Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem! Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem! Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem! Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem! Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Czołem! Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Nowa A3 ma sie pojawić dopiero w 2009r. Tak będzie wyglądać. Trzeba przyznać, że łagodnością linii to ona nie grzeszy. Podoba mi sie tyłeczek tej niuni... Czy Wam również -drodzy forumowicze- podoba się owa niunia? Informacja prasowa: Audi dopiero w 2009 roku zamierza wprowadzić do sprzedaży następną generacje A3. Najnowsze Audi ma mieć agresywne linie i jednocześnie być eleganckie. Zmiany zajdą z przodu i z tyłu auta. Zmieni się cały pas przedni, dostanie nowe światła i agresywnie wymodelowaną maskę. Z tyłu auto ma dostać nowe lampy na wzór konceptu ShootingBrake, które teraz można zobaczyć w "tetetce". Z boku samochód będzie miał przetłoczenia wzorowane na A5. A3 będzie występować w wersji 3- i 5-drzwiowej. Coupe i Cabrio ma się pojawić ok. 2 lata po hatchbacku. Nie będzie wersji kombi, ale na nowej platformie A3 ma zostać zbudowany Q3. Prawdopodobnie S3 otrzyma teraz silnik 3.2 V6 o mocy 265 KM (195 kW) zamiast już wysilonej jednostki 2.0. Silnik ma być umieszczony podłużnie więc będzie możliwość dokupienia "prawdziwego" napędu quattro. W ofercie będzie dostępna 6-biegowa skrzynia manualna, tiptronic, S-Tronic i DSG. Platforma ta jest "modularna" więc w przyszłości posłuży także do zbudowania nowej A4.

Czołem! Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

U mnie mocz po 10 piwach jest biały niczym dioda led zamowilem wlasnie na allegro takie diody: http://moto.allegro.pl/item239160873__postojowki_led_w5w_super_flux_od_xtreme_led_s_.html zobaczymy jaki bedzie efekt i czy FIS bedzie wariował

ja wymienilem dzisiaj. Kupiłem z aktywnym węglem za 40 PLN.

Szacunek za poświęcenie. czekamy na zdjęcia całości. Tu się totalnie z Tobą nie zgadzam. Po przesiadce z H7 na xenon różnica jest kolosalna- także cel jest zawsze.

Czołem! Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Mi sie tył podoba. pompowtryskiwacze w Dieslu maja byc zastapione Common Rail ponoć. widac Audi odchodzi juz na dobre od tego rozwiazania...

OMV to austriacka firma petrochemiczna, która robi również oleje.

Ok dłużej już nie ukryje prawdy To są ori... zamienniki Depo... Kupione w sklepie za 250 PLN sztuka. Długo zastanawiałem się nad wyborem i w końcu klamka zapadła. W tym samym sklepie/szrocie mieli pełno ori Valeo za 200 sztuka uzywanych. zawsze jednak cos było nie tak. A to zaczepy pourywane, plastik porysowany, cos brzeczało latało w środku. Byłem jednak uparty i koniecznie chciałem ori. Sprzedawcy usilnie namawiali mnie na Depo - że to dobra firma, że odkąd Depo wprowadziło normy jakościowe w firmie poł roku temu, to nie maja żadnych reklamacji na nie. A ja że jestem stałym uzytkowniekiem forum A4 i tam mądrzy ludzie piszą, że paruja, są tandetne i jakieś "lekkie". Pan zaręczył mi swoją głową że parować nie mają prawa, lekkie sa tak samo jak ori (rzeczywiście miałem jedną i drugą w rękach- sa identyczne na wagę i na jakośc tylnych czarnych plastików również). Następnie znalazłem kolejny argument za Valeo. Na pewno lepiej świecą! Pan:"Świecą identycznie jak valeo gdyż soczewka pochodzi od tego samego dostawcy". Totalnie sceptycznie nastawiony- jednak wziąłem owe super lampki i... Okazały się naprawdę doskonałe. Nic nie paruje, świecą bardzo dobrym światłem (porównywałem z Valeo - taki sam zasięg) Idealna ganica świtło/cień. Długie też rewelacyjne. a do tego są od razu przystosowane pod D2S (xenon). Wszystkie mocowania pasowały idealnie. Jestem really kontent. ...i wszystko za połowe ceny Valeo. pozdrawiam

Czołem! Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Miłego uzytkowania i pamietaj - - to szlachetna marka :th:

Tak jest to są Sonary. Poznajesz po wyprofilowanym w łuki lustrze na dole. Depo mają lustro proste tak jak w ori. Można tez poznać po kierunku. http://moto.allegro.pl/item227091504_lampy_nowe_audi_a4_99_00_chrom_angel_eyes_.html te są Depo. A tak szczerze to nie kombinuj z Angelami. Po co robic ze szlachetnej marki, buraczane BMW???

Depo to dobra firma. Sonary to szajsungi. Wiem z doświadczenia swojego i nie tylko. To wszystko