endriuu

Mam podobny problem. - 20 w nocy, odma zamarznięta i wyrzygało mi dzisiaj cały olej, właśnie gdzieś nad filtrem. czy jest tam jeszcze coś co mogło puścić czy stawiać na ta uszczelkę chłodniczki? W pon jestem umówiony z mechanikiem. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2 ---------- Post dopisany 11-12-2012 at 13:44 ---------- Poprzedni post napisany 08-12-2012 at 18:10 ---------- ok. to byla usczelka chlodniczki. cisnienie znalazlo najslabsze ogniwo i puscila wlasnie ta uszczelka (byla juz stara, spekana i stwardniala na mrozie). wymiana musiala sie odbyc przez gore - koszt uszczelki - 14 zl.

Pewnie. Zawsze lżej dla silnika. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Plukanka i xcess:thumbup: Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Przejrzyj wstecz 2 strony a dowiesz się i firmy i innych ciekawych rzeczy. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

0w40 zalej. Wcześniej płukanka. Filtry Mann. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Uwierz mi ze nie przeplacamy. Dobre dodatki do oleju kosztują, a nie każdy je stosuje. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Bardzo niska cena jak na 0w30. Nie chce myśleć co siedzi w środku. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Firma jakich wiele - szczególnie w niemczech. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Możesz zalać też Amsoil AFL, dobry olej do PD. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Motul to lepszy olej. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Nie opłaca. Możesz zalać 5w30 jeśli chcesz. Zawsze mniej lepki na zimę. Np. top tec 4600 -fajny olej. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

nie zauwazysz roznicy. zmien klase lepkosci - wtedy zauwazysz.

chcesz zmienic 5W-40 na 5W-40? co ci to da? jesli chchesz zrobic dobrze silnikowi w czasie mrozow - zalej Specific 506.01 0W-30

Devast - ostatnio picowali tez lancera evo VI - rowniez wlali 10W-60. dziwie sie temu poniewaz wlasc. lancera wyraznie twierdzil, ze bedzie jezdzil tylko po miescie i chce miec klasyka na dojazdy do kosciola. Klasa lepkości 10W-60 umożliwia absorbowanie paliwa dostającego się do oleju i prace silnika w wyscigach lub rajdach dlugodystansowych gdy silnik pracuje non stop na najwyzszych obrotach, tym samym jest odporny na bardzo wysokoa temperature i film olejowy sie nie zerwie. Tam nikt nie przejmuje sie tym ze najwieksze zuzycie nastepuje przy zimnym rozruchu - silnik po wyscigu idzie na przemial.

Najlepszym olejem do tfsi będzie coś z 0w40. Motul Xmax lub Millers xfs. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Ale oczywiście, ze wytrzymałość oleju synt. to max 12 tys. dowodzi tego szereg badań na bitogu. Także zmiany co 15 tys to i tak za dużo. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Zalej coś porządnego od razu. Motula, Millersa i wymiany co 15 tys. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Kolego nie zrozumiałeś konwencji. Nie denerwuj się tak. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

0w-40 to nowoczesny olej i kazdy moze byc LL. ten akurat spelnil normy LL dla BMW ale dla VAG juz nie.

Lepiej wymień zanim maglownica padnie. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

mysle ze w 50 orjo sie zmiescisz za 5L

Millers 0w40 to olej C3 takze TBN bedzie mial nizszy. Ja osobiscie szukalbym LM Synthoil Energy 0W-40 (w polsce niedostepny - pozostaje niemiecki ebay albo wizyta u sasiadow). Moz\esz tez zalac Motula Xmax - bardzo dobry olej.

Millers XFS 0w40 kosztuje trochę ponad 200 pln... I taki należy lać. CFSy to oleje wyczynowe do aut wyczynowych... Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2