endriuu

Ciężko dostępny. Prędzej Millers CFS 0w40 lub takiż Motul Xmax. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

To weź 0w40 np Millers. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

No niestety, takie kwiatki zdarzają się na tzw masoowkach reklamowanych w tv jako inteligentne molekuły. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Bo castrol to dziadostwo, które brudzi silnik. xlite będzie świetny do 1.8t. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Na Boga - post wyżej. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

zalej do 1.8t 0w40 np. Millers lub 0w30 Motul xlite. Normami się nie przejmuj. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Więcej liczb: 70%zuzycia silnika następuje podczas zimnego rozruchu. Olej mineralny 15w dociera w 50 sec do węzłów tarcia, syntetyk 5w w kilka sec, 0w w 2 sec. To sa wystarczające powody aby przejść na min 5w. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Skończyła sie Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

SWAG/Febi to to samo. Po prostu SWAG bierze od Febi plyny. na zdjeciu oczywiscie to dwa rozne oleje - jeden synt (Febi), a drugi mineral (SWAG).

Wżery to mają ci panowie w zwojach mózgowych. Jak nie psuje Ci Febi syntetyk -zalej Febi mineralny i będzie gęsto. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Tylko producent wie czym sie roznia. Sa firmy i "firmy". w jednych jest 80% HC i 20% PAO. w innych 20/80. Olej w dzisiejszych czasach musi byc optymalny - szczegolnie w dieslach z DPFami. MUsi chronic DPF kosztem ochrony silnika - wszystkie oleje Mid SAPS i Low SAPS. Musi byc zbudowany z roznych baz i dodatkow Np. PAO dadzą niskie temp. płynięcia, stabilną lepkość, Estry poprawią wł. wysokotemp., odparowalność, HC poprawią wytrzymałość i wyciszają - w konsekwencji mamy produkt idealny (w ogromnym uproszczeniu). Z punktu widzenia chemicznego zarówno HC, PAO, Estry są syntetyczne czyli nie występują w środowisku naturalnym. PAO także można uznać za pochodną ropy naftowej więc nie rozumiem tłumaczenia że HC jako to samo (z punktu widzenia powyższego) nie może się nazywać syntetykiem. Uwzględniając jednak sam proces tworzenia: HC- zmiana struktury cząsteczek i przekształcanie ropy naftowej, PAO- Wyodrębnienie z ropy odpowiednich frakcji, kraking i polimeryzacja. Są to różne procesy i faktycznie można je traktować jako coś zupełnie innego ale oba są związkami syntetycznymi. Kwestia umowy jak będziemy je nazywać. Stąd i jedni i drudzy mają rację. 100% synthetic - to opis zgodny z prawdą. Co innego z V grupą. Nie ma obecnie olejow 100% PAO - Musi być dodatek do kilkunastu % bazy dobrze mieszalnej z dodatkami, nie reagujących z uszczelnieniami, lepiej neutralizujących związki starzenia. Nikt z nas nie zna dokładnej wartości poszczególnych związków w procesie blendowania, jest to tajemnica. Liczy się związek finalny. Gdzieś musi być kompromis. HC to oleje o b. dobrym wskaźniku cena/jakość. Tym bardziej, ze VAG rekomenduje oleje z dodatkiem HC np do PD i DPFow. Chcesz miec olej 100% z piatej estrowej grupy - zaplac za X-lite 0W-30 250 PLN lub jeszcze wiecej za 300V lub Millersa XF 507.00 - w ktorym tez do konca nie wiadomo co siedzi - millers nie udostepnia kart bezpieczenstwa, a parametrów (udowodniłem to w tym wątku) nie ma rewelacyjnych. Pisalem wielekrotnie, ze prawdziwy ortodoks olejowy nie uzna PAO za syntetyka - chciaz zgodnie z przytoczona przeze mnie wyzej definicją - oczywiscie nim jest - jak HC.PAO to m.in. ciekłe produkty polimeryzacji niżejcząsteczkowych alfa-olefin np. mieszanin etylenu, propylenu i butylenu czyli po prostu alkenów - produktów krakingu frakcji ropy naftowej. Określenie 100 % syntetyk wynika z tego, iż część HC dodana do części syntetycznej oleju również przechodzi rodzaj obróbki , która podnosi znacznie jakość owych HC. Wymieszanie PAO z dodatkami to niezwykle energochłonny i kosztowny proces, dodanie HC pomaga wszystko zoptymalizować i uzyskać jednorodną mieszaninę. PAO się ciężko miesza po prostu.Jest to powszechna praktyka firm olejowych podyktowana redukcją kosztów w stosunku do czystego PAO oraz wymogami niektórych producentów np. VAG. Zresztą jakość końcowego produktu dorównuje PAO. Nieuczciwość niektórych firm polega na tym, że stuprocentowym syntetykiem nazywają oleje z "czystym" HC. MOTULA, LM, Millersa, Amsoila to nie dotyczy. Tazke nie dramatyzujmy - zalewajmy porzadny olej z odpowiednią normą i śpijmy spokojnie.

Dzisiaj nie ma pełnych syntetyków. Każdy olej ma w sobie HC. Tylko kwestia czy 20%(nie w tym nic złego, a wręcz jest to wskazane), czy 80%(nie muszę mówić jakie to dziadostwo). Dlatego warto stosować oleje premium takie jak: Motul, Liqui Moly, Millers, Amsoil. Nie stosować z kolei masoowki -tam zawsze jakość jest najniższa. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Jeśli po zalaniu 6100 jest wszystko ok, możesz spokojnie lać 8100. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

wali jak baba wach...

do 1.8T zalalbym cos 0W-40 lub 0W-30 np. xlite. - szczegolnie na zime.

Podłóż coś pod lustro np. miękka gąbkę. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Kolego - teraz każdy olej to krak. Pytanie tylko czy tego kraku jest 20 czy 70%. Zalej dobry 5w30 na,zimę i będzie dobrze. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

w 1.9 AXR Amsoil 5w30 spisuje się rewelacyjnie. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

To jest olej do silnikow wyczynowych - czy diesel po czipie to wyczynowy silnik? Jesli stac Cie aby wyrzucic na olej prawie 300 to bierz - rownie dobrze jednak mozesz zalac XFE-PD 5w40 za 150 PLN.

Świeża wiedza zawsze w cenie Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Poprawny HC do pompowtryskow. Jak się sprawuje w silniku? Niech się wypowie ten kto testował. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Na zime mozna zalac 0W-30 lub 0W-40

Jeśli szalejesz złym olejem zapcha się DPF. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Zeller+Gmelin Deutschland Produktseite ---------- Post dopisany at 20:30 ---------- Poprzedni post napisany at 20:29 ---------- kompletnie nie ten dzial!

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2 ---------- Post dopisany at 00:46 ---------- Poprzedni post napisany at 00:41 ---------- Kolego, temp płynięcia mówi również o tym jak olej szybko dociera do węzłów tarcia. -21 to istna padaczka. 75%zużycia silnika następuje podczas zimnego rozruchu. Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2