endriuu

swietny wybor Janek:brawo:

http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-tdi-prawda-falsz-olej-motul-181442/

VP czyli na pompie rozdzielaczowej - stara najbardziej wytrzymala konstrukcja. Amsoil nie ma w ofercie 0W-40 - ja polecam X-maxa albo LIQUI MOLY - Motorenöle, Additive, Autopflege - Produkte - Synthoil Energy 0 W-40 - swietny olej. i raczej staraj sie nie kupowac przez allegro. kupuj na forum np kolega Dzik.

Prezes870 Jesli nie chchesz lac syntetyka pelnego, zalej Motul Synergie 10W-40. Ja jednak pokusilbym sie o syntetyk np: Motul 8100 X-cess 5W-40 lub X-max 0W-40 Millers XFS 5w40 lub XFS 0W40 Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 lub Synthoil Energy 0W-40 0W-40 są droższe ale to świetne oleje.

A 505.01 jakoś mocno się różni? Ponieważ taki mi zalecony do wymiany. Co powiecie na: MOTUL SPECIFIC 505.01 5W40 5W-40 5L + GRATIS (2549462038) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ? Nie ma sensu abys lał olej 505.01, ktory jest olejem z klasy C3 (obnizona zawartosc siarki i fosforu) a tym samym gorzej chroni silnik. lej oleje z norma 505.00 (tak naprawde mozesz lac kazdy dobry olej syntetyczny nawet bez normy VW. np: Motul 8100 X-cess 5W-40 lub X-max 0W-40 Millers XFD 5w40 lub XFS 0W40 Amsoil 5W-40 DEO Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 lub Synthoil Energy 0W-40 0W-40 są droższe ale to świetne oleje.

Janek - jesli koniecznie Mobil (masz swiadomosc ze ten olej produkuje rafineria Trzebinia?) to ten drugi - ma mniejsza lepkosc - lepiej dla silnika.

Musisz stosowac oleje o obnizonej ilosci fosforu i siarki aby DPF sie nie zapychal popiolami - tzw Mid SAPS. To oleje premium dla Ciebie: Motul Specyfic 504.00/507.00 5W-30 lub X-clean+ 5W-30 Amsoil 5W-30 AEL Millers XF LONGLIFE 5w30 Liqui Moly TOP TEC 4200 5W-30 To oczywiste ze sprzedawca internetowy ma marze tak spalowana, ze zarabia na ilosci. duze sieci zarabiaja 100% czesto na oleju. w sieci FeuVert pojawil sie ostatnio Motul ( pewnie z racji tego, ze to francuskie produkty) i cena X-cessa to prawie 200 PLN... jest inny watek do olejow do skrzyni.

ja zalałbym Specyfica 506.01 0W-30

Jak używasz przeciwmgłowych to rezasz, jak nie, to nie. ja wrzucilem halo - instalacja gotowa wiec az sie prosi.

przejrzyj kilka stron wstecz a sie dowiesz

Jaki cienki film? w autach wyczynowych - owszem - tam predkosci obrotowe sa tak duze, ze rzeczywiscie film moze sie zerwac przy niskiej lepkosci. Ale nie w cywilnych benzynach. Tu nie ma tak ekstemalnych przeciazen, a 70% zuzycia nastepuje podczas zimnego rozruchu. Wtedy to olej musi najszybciej dotrzec do wezlow tarcia. ALT to wynalazek i wyjatek, ktory potwierdza regule - ALT ma osobny watek olejowy na forum - siwiadczy to o wybitnie nieudanej konstrukcji. dowody proszę.

nic nie odpalaj. po prostu zalej nowy olej. obejrzyj sobie ten film. juz 30 lat temu byla potezna swiadomosc jaka jest roznica miedzy olejem a "olejem" (dodatki, baza olejowa) - ktos wklejal kilka stron temu ten film: Zrozumiesz dlaczego nie nalezy stosowac tzw produtow masowych ( paralela - piwo a "piwo").

oczywiście. polecam Motul X-lite 0W-30 lub Millers XFS 0W40 do 1.8T. Jasne. 0W-30 doskonale nadaje się do silników VAG. Później jest o czym popisać i pogadać np. dlaczego bierze mi litr oleju na tysiąc albo co tam rzęzi stuka i puka. Nie przesadzajmy ale do tych silników czy to W B5 czy TFSI w B8 powinien być zalany 5W-40 ewentualnie 0W-40. Chyba że wcześniej ktoś jeżdził na 0W-30 wtedy do zarżniętego silnika można wlać 5W-50 a i 15W-40 i tak już mu nie zaszkodzi:grin: kompletnie mijasz sie z prawda. jezdze na 0W-30 w ADR - devastation jezdzi na x-lite w 1.8t. moje auto bylo u niemcow serwisowane na 0W-40 do konca. nic nie rzęzi i nic nie stuka i puka. Do doladowanych benzynowych silnikow VAG tylko 0W-30/40 - wszak norma 503.01 byla stworzona wlasnie do tych motorow.

znalazlem taki tyl ale w coupe: 1973 Chevrolet Chevelle Malibu Classic Jak ktos znajdzie sedana - byloby super.

spojrz wyzej. to chyba malibu jednak

z profilu jak Chevy Malibu Classic ale swiatla z tylu nie pasuja. moze jakas ver limited?

Mi to bardziej Fordem zajezdza.

odświeżam - pany jest zagadka na szybko - potrzebuje nazwy auta,a nie kce mi sie szukac.

plukanka obowiazkowo. najlepiej Amsoil Engine Flush - jest jest duzo i jest wydajna. potem syntetyk. Panowie co wy tak z tymi płukankami czyżby słabo się sprzedawały? Obecne oleje są mieszalne oraz maja dodatki myjące i sami producenci zalecają jedynie skrócić okres eksploatacji w przypadku zalania innego oleju. Z tego co obserwuje ten specyfik staje się pomału następnym po ceramizerze "mitem". kolego - jesli stosujesz dobrej jakosci oleje - oczywiscie ze plukanki stosowac nie trzeba (choc ja stosuje co kazda wymiane - szczegolnie w dieslu). jesli natomist zmieniasz z polsynt lub minerala jak kolega Janek - wtedy plukanka to obowiazek.

oczywiście. polecam Motul X-lite 0W-30 lub Millers XFS 0W40 do 1.8T.

plukanka obowiazkowo. najlepiej Amsoil Engine Flush - jest jest duzo i jest wydajna. potem syntetyk.

Witaj Oczywiscie mieli racje. Pokutujący stereotyp, ze do starych silnikow zalewa sie minarał. Oczywiscie Pojechac do mechanika. Zalac przy nim plukankę do silnika np Motul albo Amsoil Engine Flush. Zalac porzadnym syntetykiem np: Motul 8100 X-cess 5W-40 Millers XFD 5w40 Amsoil 5W-40 DEO Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 Zmieniaj.

Na Amsoilu ok. ladnie mruczy. ladnie sie nagrzewa. bardzo podobne zachowanie jak na motulu i LM. Jesli odpowiada Ci Motul - zostan przy nim.

a coma turbo do koloru oleju? w benzynie olej przy 10 tys czy nawet 15 tys powienien byc brazowy lub ciemno brazowy. ja ostatnio zlewalem Motula przy 10 tys i mechanik sie pytal czemu nowy olej zlewam - byl zlocisty. takze sporo tez zalezy od klasy oleju.

wszystkie te oleje to klasa premium wsrod olejów silnikowych. mozesz sprobowac Amsoila AFL - nasz kolega dzik ma teraz w promocji - sam kupilem ostatnio do AXRa.