czesia

Witam od jakiegoś czasu borykam się z przeładowaniem turbiny i wpadaniem auta w tryb awaryjny,logi oczywiście zrobię ale podczas sprawdzania instalacji podciśnieniowej zauważyłem świstanie albo świergotanie dochodzące z z gruchy wciągającej sztangę, po zdjęciu wężyka podciśnienia świergotanie ustaje i stąd moje pytanie do kolegów czy to jest narmalny objaw,czy raczej śwadczyło by to o uszkodzeniu membrany w tej gruszce.

Tak naprawdę to nie ma dyskusji,wszystkie dostępne instrukcje elektryczne mówią iż: ZAWSZE przy odłączniu akumulatora w pierwszej kolejności odłączamy minus a przy podłączeniu akumulatora odwrotnie najpierw podłączamy plus a potem minus. Ze swojej praktyki mogę powiedzić tyle, że jeszcze nigdy przy takim odłącznia aku nic nie zaiskrzyło a przy odwrotnym zdarzało się. Jak ktoś chce oczywiście robi po swojemu i próbuje na swoim aucie. p.s Teoretycznie nic nie powinno się stać przy ładowniu baterii podłączonej do instalacji elektrycznej ale niektórzy producenci aut wręcz żądają odłączenia aku .Jak nie jesteś pewien czy można to odłącz minus z baterii podłącz prostownik i po kłopocie.

Szeroki nożyk do tapet (ew skrobak do płyt ceramicznych) i zaczynasz ściągać od rogu podgrzewając jednocześnie cału czas suszarką (uwaga nie za mocno robi się zimno na dworzu żeby szyba nie pękła) schodzi bardzo ładnie, resztki czyszczę acetonem lub innym rozpuszczalnikiem.

Kumasz co koledzy do ciebie piszą nie stosuję się płynu zielonego ,czerwonego,fioletowego,czarnego i niebieskiego stosuje się płyn ORI lub FEBI 6162 bo one trzymają parametry zalecane do naszych przekładni , hipol tych parametrów nie trzyma nawet zielony

Dzięki za odpowiedzi, szukałem trochę na innych forach ale bardzo mało osób stosuje ten płyn, z tego co się zorientowałem to jurid jest to samo co bendix (ten sam koncern) i jest stosowany głównie w warsztatach samochodowych generalnie ma bardzo pochlebne opinie.A płyn zalałem oczywiście DOT4. Pozdrawiam

Czy ktoś z was używał płynu hamulcowego Jurid?, oddałem auto do mechanika i wymienił mi na taki właśnie płyn teraz nie wiem czy pojeździć trochę i wtedy wymienić na ATE czy zrobić to od razu.

Ale co koło łowieckie ma do tego, że wyskoczył dzik jeśli w tym czasie nie było żadnego polowania? Może to pomoże w rozwiązaniu sprawy http://www.motofakty.pl/artykul/zderzenie_z_dzikiem.html

Podjedź do nadleśnictwa , ustal jakie koło łowieckie jest za to odpowiedzialne i z roszczeniami udaj sie do tego koła, koła są ubezpieczone od takich wypadków.

A ja polecam wycieraczki SWF, idą na pierwszy montaż, produkuje je Valeo,testuję je od miesiąca i naprawdę jestem pod wrażeniem.

Kolego w dieslach to normalne,jak będziesz na postoju trzymał cały czas wciśnięty hamulec to będzie on pomału wpadał jest to związane z pracą pompy podciśnienia (vacum).

Dzięki. Z kodów jasno wynika że fabrycznie było (i jest nadal) 70Ah. Wydawało mi się że to trochę mało jak na 2,8 i full elektroniki, no ale skoro tak jest napisane... A czy powinienem kupić trochę pojemniejszy ze wzgl. na webasto? Nie było fabrycznie montowane. kup 77Ah max Ja bym jednak szukał 74-75 Ah z dużym prądem rozruchowym ok 750A,77Ah to już naprawdę max.

Kolego najlepiej dobrać aku po kodach które masz na wlepie albo w książce albo w aucie. U góru masz kody które kiedyś zebrałem dla potomnych.

Niedawno miałem ten sam dylemat co ty, ja bym radził wymienić cały płyn będziesz spał spokojnie choć niektórzy koledzy na forum dolewali, kolor płynu zmienia się na żółto brązowy po jakimś czasie użytkowania.

Tak jak koledzy radzili wymina płynu na początek, do sprawdzenia również napinacz i sprężarka czy się nie zaciera.

Varta silver to bardzo dobry wybór.

A po co ci akumulator od ciężarówki?

Jeżeli poruszasz się głównie po drogach miejskich często odśnieżanych to polecam Klebera, Dębica jest za to dużo lepsza w głębokim śniegu. A rozmiar dla ciebie to 195/65/15

Ja u siebie podłączyłem się do zasialnia zapalniczki w skrzynce bezpieczników (bezpiecznik 33),wszystko ładnie pracuje bez zakłóceń.

Ja u siebie wlutowałem nowy 7m kabel do anteny Sirio,wszystko pięknie śmiga,polecam zmianę kabla z nowym wtykiem i oczywiście całośc zestroić.

No po prostu szelki opadają, na temat olejów do PD było powiedziane już chyba wszystko ale zawsze się znajdzie jakiś chirurg co chce robić operację na żywym organiźmie, tylko jak komuś uwalą się PD lub turbo to taki lekarz znika z forum i nawet nie napisze magicznego sorry.

mam takie lamerskie pytanie ,czy tylne boczne szyby powinny grzać,bo u mnie jest naklejona ścieżka a grzać nie chcą.

Odświeżę temat,czy dałeś rade tej plamie u mnie jest podobnie,nic nie działa.

Zgadzam się z musashim, oczywiście ze 140 amperowy altek naładuje ten aku i nawet 2 razy większy tylko w jakim czasie to zrobi?.Bilanas energetyczny każdego pojazdu jest robiony dla jak najbardziej niekożystnych warunków ,np jeżeli pojazd będzie często poruszał na krótkich trasach z niskimi prędkościami obrotowymi to na bank w dłuższym okresie czasu aku będzie niedoładowany i się zasiarczy, zacznie spadać jego pojemność i jest do wymiany ,lepiej zastosować zalecany i wykorzystywać 100% jego możliwości niż dużo większy i patrzeć jak jego wydajność spada co parę m-cy, duży nie znaczy lepszy,

Drgania mogę też wprowadzać tylne tarcze lub koła,wszyscy sie skupiają na przednich tarczach a tak wcale nie musi być, wystarczy zdjąć odważniki z tylnych kół a zobaczycie co się dzieje.

A ja mam swoją teorię ,wymieniam przed każdą zimą w moim przypadku to wychodzi różnie raz po 13 tyś a w tym roku po 18 tyś. robiłem tak we wszystkich moich dieslach i nigdy w zimie nie miałem problemów z paliwem.