M_ILES

Wtyczka 4-ro pinowa, ale nie pasuje ksztaltem?

Dzieki kolego! Jest instukcja (ale nielatwo to znalezc). Pozdrawiam!

Witam koledzy! Mala prosba z mojej strony - jak zrobic logi dynamiczne? Mam VAG i kabelek, wszystko dziala poprawnie. Niestety nie udalo mi sie wyczytac prostej instrukcji, jak przeprowadzic taki tescik. Dzieki serdeczne Pozdro

Chetnie poslucham o tej procedurze...

Witam koledzy! Poradzcie cos, bo sie troche zmartwilem - zona pare godzin temu odjezdzala moim autem spod domu, i zauwazylem, bialo-przezroczysty dymek z rury wydechowej. Dzis jest sucho, i dosc cieplo (+14C). Autko odpalane pierwszy raz, po nocy. Czy moge sie spodziewac, ze uszczelka pod glowica konczy swoj zywot? Dzieki

Idac tropem kolegi Lysy76 postaraj sie upewnic, ze nie ma wilgoci pod wykladzina od strony kierowcy i pasazera, czy za schowkiem nie jest mokro czy tlusto, oraz rzeczywiscie czy szyby nie paruja nadmiernie. To wskazywaloby nagrzewnice albo wyciek w tych okolicach.

Wymieniales tylko termo czy termostat wraz z obudowa i czujnikiem?

Jezeli spadkowi obrotow towarzyszy "szarpanie silnikiem" i spadek mocy, mozna sprawdzic cewki. Jesli jest mozliwosc (chocby na probe) wymienic swiece, cewki, przeplywke oraz sonde Lambda. Czasem takie zachowanie auta przy wlaczaniu silnika powoduje blad ECU (spotkalem sie z tym np.w nowym Hyundaiu, ktory nigdy nie odpalal za pierwszym razem).

W ktorym miejscu kolego Elvis Ci sie poci ten silnik? Moze to uszczelniacz walu korbowego (tylny)? Niezla zabawa ponoc z tym...Nie wiem czy i mnie to nie czeka?

Zawsze mozesz odkrecic (spust plynu) kolo wlotu do radiatora w moim, spuscic caly plyn chlodzacy do miseczki, i potem zmierzyc ile go jest, w jakim jest stanie, itd. Podejrzewam, ze jesli znajdziesz tam ok.7 Litrow, to wszystko jest OK, odpowietrzysz i po sprawie, jesli zas duzo mniej, to juz bedziesz wiedzial, ze go ubywa. Trzeba szukac wycieku. Powodzenia :>

Dzieki panowie! Zalozylem, przejechalem sie...coz - bez fascynacji! Roznicy albo nie ma, albo jest niewyczuwalna. Kolego wrlaguna prosze rozwinac temat - jakie to sa fajne sprezynki np. -20-30 mmm? Gdzie szukac? Jakies numery rozmiary sa potrzebne? Droga to zabawa? Dzieki serdeczne :>

Witam koledzy! Wlasnie wpadlem na pomysl delikatnego usztywnienia zawieszenia w moim aucie, i chce wyprobowac tzw. GUMY USZTYWNIAJACE do sprezyn. Prosze o jakies rady - gdzie w sprezynie je umiejscowic(na ktory zwoju?), czy na wszystkie cztery sprezyny? Czy to bezpieczne dla zawieszenia fabrycznego? Dzieki wielkie - Pozdrawiam

Jezeli przejechales autem jakis dystans, silnik "byl rozgrzany", to wg mnie plynu chlodzacego powinno byc ok.1cm powyzej poziomu MAX w zbiorniku, gdyz ten sie rozszerza pod wplywem temperatury. Proponuje uzupelnic plyn, poprawnie odpowietrzyc uklad, obserwowac uklad chlodzenia pod katem wyciekow oraz zerknac pod korek wlewu oleju, aby ustalic czy ewentualny wyciek jest wewnetrzny czy zewnetrzny. Pozdro

Witam kolegow! Przeplywomierz ma ogromny wplyw na generalna charakterystyke silnika, gdyz mierzy na biezaco (ilosc) przeplyw powietrza zasysanego do sinika. Gdy twoj samochod traci moc, ma problemy z przyspieszaniemm zaczyna coraz wiecej palic, czasami nierownomiernie pracuje na jalowym biegu, mozna zainteresowac sie stanem przeplywomierza, tzw. MAF sensor. Czyszczenie - z wlasnego doswiadczenia wiem, iz jednej na 100 osob udaje sie poprawic jakosc pomiarow MAF poprzez czyszczenie domowymi sposobami. (ja tak uczynilem, BARDZO delikatnie - paleczka do uszu, przy uzyciu Acetonu i WD40, probowalem przeczyscic element grzewczy i rezystory pomiarowe). Niestety ta proba skonczyla sie niepowodzeniem. Musialem zakupic nowa czesc. (Polecam oryginaly z tego samemgo modelu) Powodzenia

Wedlug mnie - najwiecej zalezy od stylu jazdy(predkosc), ilosci kilometrow tygdniowo czy miesiecznie oraz typu oleju, jaki lejemy. Czytam nieraz te glupie wypowiedzi, o tym jak to normalne auto nie bierze wogole oleju!!! Jesli ktos jezdzi 600-700km tygodniowo, wiele godzin po miescie, lub na autostradzie po 150-160km/h, czesto na zimnym silniku, zapala, gasi, do tego uzywa niezbyt dobrego oleju - na mily Bog - pytam: JAK TO MOZLIWE? (nie sluchac niedzielnych kierowcow!)

Musialby to byc niesamowity zbieg okolicznosci, zeby uszczelniacze byly do wymiany, a jednoczesnie ubywalo plynu chlodzacego, przez np.jakis drobny wyciek - nie sadzicie? Jesli mialbym Ci doradzic w tej kwestii to: 1. Znajdz dobrego mechanika - nie w jakiejs malej miejscowosci, W MIESCIE, kogos kto ma dobry sprzet, zna Audi, itd. 2. Niech postawi diagnoze - wyceni 3. Majac ta wiedze - zastanow sie czy dasz rade zrobic sam czy tez zostawic auto u DOBREGO mechanika (Dla mnie to uszczelka pod glowica, ale Powodzenia )

Koledzy luzu! Ta dyskusja zeszla na Chlopak sie wystraszyl i pyta - jesli nie macie ochoty wytlumaczyc zjawiska to nie traccie czasu na

Nie jest to konieczne, raczej bym wykasowal przed wymiana czesci, zeby miec pewnosc. Zalecany VAG po wymianie oczywiscie. :>

Kolego! Jesli chcesz sam poznac stan silnika, moge polecic TEST KOMPRESJI SILNIKA - mozna to nawet samemu w warunkach domowcyh przeprowadzic, tyle, ze musisz sie zaopatrzyc w cisnieniomierz zakonczony gwintem (przystosowanym do wkrecania w miejsce swiecy zaplonowej. (u mnie to koszt £10) Odlacz kable cewek, wyciagnij cewki, zacznij po kolei - wykrec jedna swiece i wkrec zawor, po czym krecisz rozrusznikiem (5razy) obserwujac stopien kompresji (cisnienie) po kilku probach powinno osiagnac najwyzszy poziom, ktory trzeba odnotowac. Potem sprawdz kolejne cylindry. Roznica w cisnieniu na poszczegolnych cylindrach nie powinna przekraczac 5%, jezeli cisnienie bedzie niskie na wszystkich cylindrach - wiadomo, iz uszczelka do wymiany. Powodzenia! :>

Polecam test cisnieniowy, pewnie znajdziesz jakis warsztat w poblizu, ktory go poprawnie przeprowadzi, i odkryje wszystkie nieszczelnosci ukladu chlodzenia, bo na to bym stawial. W calym ukladzie jest ladnych pare uszczelek - O-ringow, minimalna nieszczelnosc powoduje, ze nie odkryjesz wycieku tak latwo (dopiero gdy przyjdzie temperatura, i cisnienie plyn zostaje wyciskany, czesto spada na blok silnika i odrazu wyparowuje). Przejedz palcem i sprawd, czy jest pokryty/przypruszony tak bialawa, drobna maczka. Polecam obserwacje termostatu (laczenie obudowy, oraz czujnika, wlotu rurki zelaznej).

"troszke wiecej gazu i z tyłu biały dym za chwile niebieski a po chwili czarno niebieski i szarpie jak sie zagrzej a na zimnym tez ale nie tak fest jak na rozgrzanym czy to uszczelka pod głowica ? płyn mi ubywa troche korek oleju koloru kapucino?" Mysle, ze sam sobie opdowiedziales - uszczelka pod glowica do wymiany. Ale popytalbym bardziej doswiadczonych kolegow. Powodzenia

Odma w silniku - http://i957.photobucket.com/albums/ae52/michasuk/Car%20parts/ODMA.jpg Silnik http://i957.photobucket.com/albums/ae52/michasuk/Car%20parts/ODMA1.jpg Rurka odmy http://i957.photobucket.com/albums/ae52/michasuk/Car%20parts/RURKADOODMY.jpg ETKA odma (cranckcase oil breather) http://i957.photobucket.com/albums/ae52/michasuk/Car%20parts/ETKASCHEMTAODMA.jpg Bez problemu dasz rade kolego, powolutku sie przygotuj: -zakup nowej odmy, lub tez mozna probowac dopasowac rurke z innego modelu i laczyc (wytrzymalosc tego stoi pod znakiem zapytania). Wymontuj stara odme, delikatnie, u mnie kolnierz byl skruszony, czesc jego zniknela w silniku, duzym srubokretem wysun klipsa, potem delikatnie w gore pociagaj za gruche ODMY, pamietajac ze w metalowym kolnierzu jest O-RING. Poluzowujac sobie szyne paliwa oraz rure plynu chodzacego uatwisz sobie prace, gdyz trzeb nia na boki troche ruszac. Od gory zas, cienki koniec dobrze dokrecic sciskiem (u mnie od poczatku tego nie bylo). Silnik olejem zasmarkany kompletnie, ta operacja wiele zmieni IN PLUS! Powodzenia!

Ja polecam Boscha, 2 lub 4-ro elektrodowe, bez ingerencji w szczeline oczywiscie.

Polecam Beru, do tego dobrze zmienic swiece (nowe Boschki, 2 lub 4-ro elektrodowe powinny grac swietnie, bez ingerencji w szczeline). Moja ETKA mowi, ze zamiennik, to 06E 905 115 E, do twojego modelu, ale lepiej sie upewnic. :>

Dzieki wielkie! Popracuje nad tym! Pozdro