-
Postów
694 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez wiktorsam
-
[B5 AFN] Instalacja pod deche (montaż klimy)
wiktorsam odpowiedział(a) na Pawloxx90 temat w Audi A4 B5
To ja jeszcze dodam co powinno wejść w skład kompletnej klimy bo niestety mam trochę niemiłe doświadczenia po tym jak kupiłem "komplet" a potem okazało się że brakuje masy pierdół. Pod maską potrzeba całą instalację elektryczną z pasa przedniego (w niej jest między innymi czujnik temperatury zewnętrznej), chłodnicę, przewody, kompresor z łapą, osuszacz, uchwyt do osuszacza, gumka uszczelka parownika ściany grodziowej i tej drugiej ściany, gumka uszczelka nagrzewnicy z ściany grodziowej (można wykorzystać swoją), instalację biegnącą w lewym nadkolu razem z opornicą do wentylatora klimy przykręconą do podłużnicy lewej, czujnik temperatury w chłodnicę, oczywiście najlepiej cały pas przedni a jak nie to sam wentylator chłodnicy. Pod deskę potrzebujemy kompletą nagrzewnicę z nawiewami, skraplaczem itd - taka wielka czarna skrzynia, do tego 3 uchwyty - ja dostałem bez i musiałem rzeźbić , do tego lejek do odprowadzania wody z klimy, ale można go spokojnie jakąś rurką zastąpić, do tego instalacja z pod deski kompletna i tu uwaga - rocznik auta powinien odpowiadać naszemu rocznikowi bo instalacje się różnią !! - ja kupiłem sobie instalację z nowszego tdi i okazało się że przewody z sterownika airbag są całkiem inaczej poprowadzone i instalacja nie pasowała. Nie kupować też na raty osobno instalacji elektrycznej i osobno klimy bo w różnych rocznikach wychodziły różne instalacje. Najlepiej kupić jeden komplet z jednego auta odpowiadającego naszemu rocznikiem i typem silnika. Jak nie możemy dostać takiego kompletu to najlepiej kupić klimę z starych roczników - do 96 roku bo ma dużo mniej czujników i sama wiązka jest łatwiejsza do dołożenia do naszej istniejącej instalacji. Wtedy jeżeli się decydujemy na rozłączenie wiązki klimy (ja tak zrobiłem) to nie ma znaczenia czy to benzyna czy diesel. -
[B5 AFN] Instalacja pod deche (montaż klimy)
wiktorsam odpowiedział(a) na Pawloxx90 temat w Audi A4 B5
Ja właśnie skończyłem instalację klimy i powiem tak - roboty w chu... Instalacja z pod deski od 1.6 nie podejdzie. Od benzyny w dieslu nie pasuje też łapa kompresora. Da się jednak założyć instalację z pod deski o ile wyodrębnisz samą wiązkę klimy - ja tak zrobiłem. Wiąże się to niestety z lutowaniem jakichś 15 przewodów do istniejącej instalacji, większość można podlutować do wiązki licznika - ja tak zrobiłem bo i tak montowałem fisa poliftowego. Na dzień obecny nie mam napełnionej klimy jeszcze ale nawiewy itd działają bez problemu, temperatura zewnętrzna ok, na klimatroniku zero błędów (no poza brakiem czynnika w układzie) -
Spoty Żuławskie w Elblągu - spot 20 wrzesień godz. 19 CH Ogrody
wiktorsam odpowiedział(a) na alvaro temat w Warmińsko-mazurskie
A no śmiga śmiga kolorowa strzała Maska i błotnik w gustownym granacie Jeszcze zostało trochę do ogarnięcia, klima skończona w 99% - wyświetla mi tylko błąd że nie może odczytać temp płynu chłodzącego, muszę popatrzeć czy jakiegoś pinu nie pominąłem , kończę montaż licznika fis polift - zostało kilka pierdół do zrobienia, do tego lakiernik, wymiana poduszek pod silnikiem, skrzynią i będzie skończone -
Ok więc w końcu coś ruszyło Dzisiaj po pracy zająłem się: Przekładką wyświetlacza FIS z licznika od a6 Podmianą tarczy na te od a6 Podmianą wsadu na EU - zrobiłem to vag k can commanderem 1.4 chińskim, poszło bez problemu. Zmianą obudowy na ori ringi od a6. Efekt: Jak widać operacja się udała pacjent przeżył Teraz zostało trochę rzeźby jeszcze :/ Jak widać pali się rezerwa a to dlatego że mam wsadzony pływak od a6 pod poprzedni licznik - jutro wymienię bo mam na stanie od a4 Druga sprawa jak włączam lampy to mocno przygasa mi panel klimy - coś mi się w tym wątku obiło - od czego to może być ? Co muszę poprawić ? Dodam że nie podświetlają się przyciski panelu, nie reaguje na pokrętło w liczniku. Coś kojarzę że to chodziło o te piny 58 i 58s ? Jutro zacznę też rzeźbić z temperaturą oleju. Pozdrawiam ps foto słabe bo z komórki
-
Witam ponownie Dzisiaj doszedł do mnie nowy licznik po tym jak poddałem się z tym z a6. Wyrwałem polita tdi angola od a4 za 70 zeta na allegro. Ma uszkodzonych kilka linii, ale będę przekładał wyświetlacz od tego z a6 . Kupiłem też za 130 zeta rolkę taśmy elektroprzewodzącej w osi Z firmy 3m która służy do naprawy wyświetlaczy fis - przetestuję ją na tym wyświetlaczu od tego licznika , jak wszystko pójdzie dobrze może jakiś drobny biznes dla kolegów z forum otworzę co by się rolka zwróciła . Mam tez pomysł na czujnik oleju - czujnik kupiłem ori za 40 zł, jednak nie mam w misce miejsca na niego. Postanowiłem więc rozebrać czujnik i zamiast czujnika temperatury który w nim się znajduje podpiąć zwykły czujnik 1 pinowy z podstawy filtra oleju. Jeszcze nie sprawdzałem oporności obu czujników ale podejrzewam że będą takie same. będę rzeźbił wszystko dzisiaj i jutro i poinformuję o postępach
-
Być może będę mógł Ci sprzedać swój bo kupiłem czujnik w miskę i będę z nim kombinował
-
Rozebrałem dziada i niestety ani obrotomierz ani sygnał spalania nie są podłączone w tym liczniku :/ Jest to licznik wyprodukowany pod koniec 2004 roku więc pewnie wywalili zbędne dla nich elementy bo w a6 i tak po canie idą te informacje :/.
-
Licznik od kolegi vauxhall95 i twierdzi że zmieniał obudowę - stąd pewnie rozbieżność w numerach. Teraz inne pytanie - w poliftach a4 spalanie i obroty idą po canie tak jak w a6 czy analogowo na odpowiednie piny ? Jaka adaptacja jest domyślna w poliftowym liczniku od a4 na kanale 60 ? Bo może rzeczywiście w tym liczniku nie da się uruchomić analogowego obrotka a tylko po can ? Ale z tego co wiem na poliftach z ringami od a6 na tym forum kilka osób jeździ, zarówno autami przedliftowymi bez can jak i poliftami i wszystkim obrotek działa :/.
-
No i kutfa nie działa obrotek i nie pokazuje spalania. Podejrzewam że licznik jest kombinowany i uwalony. Na liczniku na naklejce jest inny numer i vin niż zaprogramowany w liczniku czyli ktoś kombinował z wsadem. Na naklejce jest 4b0 920 981j d15 a w liczniku 4b0 920 933 DX d17 i nie zgadza się vin z tym z naklejki. Ewentualnie była zmieniona obudowa, ale nie wiem za bardzo po co ktoś miałby zmieniać całą.
-
No i pupa panowie. Nie mogę uruchomić obrotomierza. Ustawiałem wszystkie możliwe kodowania i nic to nie daje. Może coś jeszcze trzeba podłączyć ? Może gdzieś popełniłem błąd ? Jak ktoś ma pomysł niech pisze. EDIT Kutfa znalazłem już że co najmniej 3 osoby w PL zamontowały do starych kondonów tdi liczniki z ringami po lifcie z a6 i nikt nie miał problemów z obrotomierzem :/. EDIT 2 Błędy na liczniku to: 01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2) 35-00 - - 01176 - Key 07-00 - Signal to Low 01177 - Engine Control Unit 49-00 - No Communications Z tego co wiem to wszystkie dotyczą się immo i jego komunikacji ( raczej brakiem) z sterownikiem silnika.
-
Mam jeszcze jedno pytanie. Razem z licznikiem montowałem kompletnego klimatronika (nie pytajcie ile to roboty ) No i wszystko śmiga jak należy, ale po zapaleniu świateł klimatronik mocno przygasa, przynajmniej wczoraj w nocy tak było. Czy da się to jakoś wyłączyć/przestawić ? W liczniku mam zamontowany potencjometr od jasności który działa.
-
Ok znalazłem info na audiklub że trzeba zmienić adaptację na kanale 60 ale nie na 0 a na 1026: "Obrotomierz trzeba uruchomić w VAGu 17-Instruments, n Adaptacja n kanał 60 ustaw wartość na 1026" Info od kolegi arczitu (jest i na tym forum) który ma zamontowany właśnie licznik od a6 polift z ringami. Jutro to przetestuję .
-
Dzięki. Obrotek wpięty w pin 11, licznik to a6 po lifcie. Pozdrawiam
-
Podłączyłem emulator, wskazówka oleju ani drgnie, ale nie pali się sensor oil. Poczytałem też o tym czujniku poziomu oleju i nie ma szans go oszukać tak żeby pokazywał temperaturę. Czujnik ten składa się z dwóch czujników - zwykłego rezystancyjnego temperatury i czujnika poziomu oleju. Jest naszpikowany elektroniką która zbiera informacje z tych dwóch czujników, przerabia na postać cyfrową i wysyła do licznika. Dlatego nic poza usunięciem napisu sensor nie da się z nim zrobić. Ja za to ciągle walczę z moim dziadem. Zostały mi takie problemy: Wyświetla mi się takie coś żółte jak to wyłączyć ? Po odpaleniu mam jeden gong i napis service in i tam ileś km. Wagiem poprzestawiałem czas do serwisu jednak ciągle po przekręceniu kluczyka wyświetla się za ile serwis i to żółte kółko. Jak to ustrojstwo wyłączyć ? Drugi problem to nadal nie działa obrotomierz. Na kanałach 60 61 62 mam wszędzie 0. Kabelek podłączony ok, sprawdzałem jest przejście. Ma toś jakiś pomysł ?
-
Ok w takim razie jak jest w oryginale zrobiona kontrolka poduchy? Dodam że u siebie miałem licznik uk-nsi. Czy to niejest po prostu podłączona zwykła żarówka ? Jeżeli tak zrobię, tak jak z immo. Odłączę od diody poduchy masę i zepnę z masą żarówki od airbaga.
-
Nie wiem czy pokaże temperaturę, nie podłączałem jeszcze - zrobię to wieczorem, na pewno powinien zniknąć napis sensor. Z poduchą nie wiem jeszcze też co i jak bo nie miałem czasu jej podłączyć i skasować błędów bo auto w rozsypce. U mnie są w wtyczce dwa przewody zarówno inverted jak i zwykły sygnał do poduchy więc wierzę że na jednym z tych pinów będzie działać ok. Z tego co widziałem problem mają ludzie którzy mają tylko jeden sygnał - muszą wtedy go odwracać a u mnie są oba.
-
Ja dzisiaj zmajstrowałem emulator czujnika oleju, po południu sprawdzę czy działa. Tutaj foto zmontowanego układu: Koszt wszystkich elementów około 5-10 zł Co do czujnika poziomu płynu chłodzniczego to też w łatwy i tani sposób przerobiłem z przedlifta na polifta. Pod licznik podłączyłem masę za pośrednictwem przekaźnika rozłącznego, pod cewkę przekaźnika z jednej strony dałem stały plus z drugiej strony wyjście z oryginalnego czujnika. Teraz gdy skończy się płyn czujnik poda masę na przekaźnik a ten rozłączy masę na liczniku dzięki czemu wyświetli się błąd . Koszt jakieś 3 zł za przekaźnik.
-
[B5 AFN] Wykręcenie silniczka klapy centralnej fotostory
wiktorsam odpowiedział(a) na mozilla temat w Audi A4 B5
Witam Mam pytanie o silniczek klapy przednich nawiewów. Właśnie kończę rezanie klimy u siebie i niestety silniczek ten nie działał. Rozebrałem go, wyczyściłem z grafitu i zaczął chodzić, jednak otwiera i zamyka klapę kilka razy wolniej niż pozostałe silniczki. Czy to tak ma działać czy silniczek jednak nadaje się do wymiany ? Pozdrawiam -
Danielom Już Ci pisałem jak to działa a Ty dalej swoje... Jak świeci słońce to licznik niejako omija potencjometr i rozjaśnia się na maxa, dopiero po zmroku można sobie regulować jasność potencjometrem. Licznik kupiłem od a6 bo jest idealny z ori ringami i razem z pływakiem kosztował mnie 300 zł. Pewnie każdy by wolał polift od a4, ale za taki sam z ringami i w idealnym stanie musiałbym wydać około 500-600 zł. Co do moich problemów to nie wynikają one z tego że to licznik od a6! a Ty nie potrafisz tego zrozumieć. Już od vauxhalla dowiedziałem się ze nie podłączyłem jednej masy, stąd problemy z podświetleniem, ale oczywiście najlepiej sapać w wątku że to wszystko wina licznika od a6...
-
Kup sobie nervosol, policz do dziesięciu a dopiero potem się wypowiadaj Na szczęście są osoby bardziej ogarnięte w temacie jak kolega vauxhall95 czy bin85 które potrafią wskazać możliwe przyczyny niedziałania licznika a nie się spinać... Co do automatycznego rozjaśniania to nawet w tym wątku pojawiała się ta informacja więc tym bardziej się dziwię że taki "ZNAWCA" liczników który ma ich aż TRZY nie wie o tym... Tyle że ja zanim się wypowiedziałem w temacie rozebrałem licznik i sprawdziłem czy pod okienkiem na blacie jest czujnik nasłonecznienia, potem sprawdziłem na internecie czy licznik o takim oznaczeniu jak mój ma taką funkcję... Więc panie "ZNAWCO" coś słabo się pan zna na licznikach
-
:facepalm: Powodzenia. [br]Dopisany: 16 Październik 2011, 23:18_________________________________________________Jak mi ktorys nagra film ze zmienia sie podswietlenie w liczniku z okazji tego "czujnika światła" to wtedy uwierze, mam 3 liczniki i w zadnym sie nie zmienia, to co , wszystkie strzelone? Kolego to tobie życzę powodzenia. Czytaj ze zrozumieniem a facepalma to możesz sobie do lustra strzelać... Licznik z a6 polift 2002 rok ma automatyczną regulcję podświetlenia... Potencjometrem tylko dostosowujesz jasność po zmroku... W dzień jasność się ustawia dzięki czujnikowi który znajduje się koło 0 na prędkościomierzu... no ale ty aż 3 liczniki masz to czyni Cię znawcą jak widzę ... http://www.a6klub.pl/-a6-c5-slabo-swiecace-zegary-vt38501.htm Poczytaj, jakoś inni w a6 mają auto regulację ...
-
Trudno. Licznik mam w idealnym stanie z ori ringami, w komplecie z pływakiem z a6, a drzwi otwarte nie są mi potrzebne. Co do regulacji podświetlenia to ja mam ten licznik poliftowy z czujnikiem światła i powinien sobie sam jasność regulować, zresztą u mnie w ogóle nie ma podświetlenia. Możesz też napisać gdzie można wlutować ten potencjometr z starego licznika bo tak się składa że mam jednego dziada na części .
-
Panowie montuję sobie właśnie licznik od a6 polift z ringami i mam kilka problemów. Coś mi się w temacie obiło że ktoś miał podobny problem ale nie mogę znaleźć :/. Po pierwsze nie działa podświetlenie licznika, a cały licznik ledwo świeci, w tym i fis. W domu jak podłączę bezpośrednio pod aku to świeci ok, w aucie jest gorzej. Druga sprawa pali się ładowanie, a na wskaźniku napięcia wskazówka ledwo dochodzi do 12v. Na starym liczniku jest ok. Trzecia sprawa to właśnie podświetlenie fisa mryga. Wszystko to wskazuje że nie mam podłączonego jakiegoś przewodu z zasilaniem. Ostatni problem to nie działa obrotek. Czy to możliwe że licznik jest zakodowany na 6 garów i dlatego nie działa ? Dzięki za odpowiedzi.
-
Panowie szybkie pytanie: Montuję sobie przelotkę z 2x26pin na 3x32 pin po 2000 roku i mam problem z airbagiem. U mnie są dwa piny w niebieskiej kostce - pibn 9 sygnał bezpośredni i pin 12 sygnał zwrotny poduszki, w wtyczkach po 2000 roku jest tylko jeden pin odpowiedzialny za airbag - 10 w zielonej wtyczce. Teraz pytanie który z starych pinów podpiąć pod ten pin 10 w zielonej wtyczce i zo zrobić z drugim wolnym pinem - gdzie go podpiąć . Pozdrawiam
-
Jeszcze na brunox podkład jakiś daj, akrylowy najlepiej. A no i daj mu przeschnąć - jakieś 24 godzinki jak jest ciepło to trochę krócej.