wiktorsam

Wczoraj mój miał badania techniczne i tez miałem z tyłu zbieżność złą, pytałem diagnosty co z tym zrobic powiedział że nic - belka jest nieregulowana i tak trzeba po prostu jeździć. Nie wiem czy to duże odchyły były ale u mnie nie ma problemu z prowadzeniem, tył trzyma naprawdę jak przyklejony, opon nie podcina więc ja się nie przejmuję. Na śniegu tym bardziej nie mam problemów - a zimą zawsze lubię sobie poszaleć na ręcznym i powiem że u mnie wyjątkowo ciężko idzie tył wyprowadzić z równowagi. A u Ciebie kolego - opony na tyle są ok ? Co to za opony ? Może tu jest przyczyna ? d*pa lekka, słabe opony i nadsterowność gotowa ? Może jakiś zacisk lekko trzyma ? Może któreś łożysko do wymiany ? Takie rzucanie dupskiem po śniegu to wg mnie szybciej wina złych opon, wadliwych zacisków itd niż geometrii - no chyba że jest wyjątkowo mocno przekoszona.

Nie wiem jak w polifcie ale to chyba nie jest jakiś wielki problem. Rozpinasz przewody od klimy, odpinasz nagrzewnicę, potem odkręcasz mocowania od belki podszybia - jedno przy schowku pasażera, jedno po środku obudowy nagrzewnicy jedno przykręcone do ramy tunelu środkowego i wyciągasz. Najlepiej rozebrać całą ramę tunelu środkowego i wyjąć bo tak to ciężko będzie zdemontować. W przedlifcie jest tak, może w polifcie da się inaczej wyciągnąć nagrzewnicę ale wątpię. A czemu musisz wymienić - cieknie ? Pozdrawiam

Czytałem o tych meyle hd i rewelacji nie ma. Ja bym wolał dołożyć kilka stówek do lemków. Generalnie ja u siebie już nic innego nie wsadzę niż lemfordery po tym jak febi górne po 8 tys km powiedziały papa, z drugiej strony zakładane w tym samym czasie lemki działają dalej jak nówki. Co do samego tematu - ja wychodzę z założenia że nie ma sensu pakować od razu kompletu nowych wahaczy - ja u siebie wymieniłem tylko górne bo były wywalone, dolne mam jeszcze wszystkie fabryczne i działają u mnie już od około 20 tyś km jak złoto, wczoraj przeszły przegląd bez problemu, a jako że znajomy mi robił poprosiłem żeby naprawdę dokładnie przetrzepał - nie tylko na trzepakach, bo na nich dolne nie muszą wyjść, - wylewarował mi przód auta i łomem podważał wszystkie po kolei i szukał luzu, szarpał za koło i nic nie wyszło . Dlatego jak masz np dół ok, a do tego jakieś firmowe wahacze to bym zostawił w spokoju aż nie padną. No chyba że wszystkie to jakies noname made in china to wtedy jest sens wymieniać komplet, ale moim zdaniem jak tanio to master sport, jak dobrze to lemforder, cała reszta nie warta uwagi. Meyle HD przy cenie niewiele niższej od lemków nieopłacalne.

Jak auto Ci się wolniej nagrzewa masz problem z termostatem, żadne kombinacje z wisko nic nie dadzą tak samo jak kartoniki i inne wynalazki przed chłodnicą . Ewentualnie jeszcze może być wadliwy czujnik, ale wtedy pewnie w ogóle by Ci nie pokazywał tych 90 stopni na blacie. Podejrzewam że u Ciebie termostat się albo nie domyka całkiem i część płynu trafia na duży obieg albo otwiera się za szybko. Na szybkość ogrzewania ma też wpływ choćby osłona pod silnikiem - jak nie masz to pęd powietrza będzie Ci wychładzał olej w silniku co na pewno wpłynie na szybkość łapania temperatury Mi autko zimą łapie 90 stopni po 6-7 km jazdy miejskiej, ogrzewanie mam na 3 kreski na klimatroniku, temperaturę na 22 stopnie. Jak chcę jeszcze szybciej nagrzać to włączam obieg wewnętrzny. Tyle mniej więcej czasu powinno zabrać nagrzanie się do temp roboczej dieslowi ze sprawnym termostatem

Z takimi przeglądami to lepiej tez mają Ci co zimą robią - u mnie wypada w grudniu - właśnie wczoraj robiłem - zimą moje autko nie puści nawet najmniejszego bączka nie ważne jak bym pałował, ale w lato przy 30 stopniach na zewnątrz czasem mu się zdarzy leciutko przykopcić

Czemu tak sądzisz - mógł mieć taką na standardzie.

Nie wiem czy ja czasem swojego nie kupiłem od tego kolesia Opis na aukcji bardzo podobny i zamiłowanie do plaka też . Jeżeli to prawda to koleś straszny ściemniacz jeżeli chodzi o auto i można od razu między bajki włożyć info o wymienionym rozrządzie itd, trzeba dokładnie sprawdzić wyposażenie, wersję silnikową itd bo u mnie się np nie zgadzał silnik - w opisie afn a na prawdę ahu itd. Przebiegi w wszystkich autach miał zawsze niskie więc na pewno kręci - w tym zresztą widać po wymęczonym fotelu kierowcy. Co nie zmienia faktu że można u niego dostać i ładne auto czego moje jest przykładem

No ciekawe, probowales juz takich manewrow? Znasz z autopsji przypadki zastosowania benzynki? Pomoglo? [br]Dopisany: 16 Grudzień 2011, 23:47_________________________________________________ Ta imprezka strasznie droga, wydaje mi sie ze benzynka+polerka powinna wystarczyc. Benzynki używałem do zmywania smoły z lakieru - nic się nie działo z lakierem, no może poza tym że jak masz wosk położony to też go zmyje

Węszę prowokację. Zależy co kto rozumie pod pojęciem lepszy. W aucie dla zwykłego kowalskiego który nie ma pojęci o obsłudze akumulatora obsługowego lepszy będzie bezobsługowy - wsadzi go, będzie jeździł około 5 lat wymieni na nowy i tak bez końca. W samolocie gdzie bezpieczeństwo jest najważniejsze lepszy będzie obsługowy - dzięki temu że akumulator jest poddawany obsłudze wiadomo jaki jest jego stan, czy jest w stanie zapewnić start silnika w sytuacji awaryjnej itd.

A wy nadal nie kumacie - porównujemy silniki a nie wytłumienie! B6 jest duuużo lepiej wytłumione od b5 Normalnie jak z dziećmi - niby czytać potrafi jeden z drugim ale ze zrozumieniem czytanego tekstu to już dużo gorzej... I na koniec tej "dyskusji" w cudzysłowie bo dyskusja ma miejsce gdy przedstawia się merytoryczne argumenty a nie pisze się z zasady: BO TAK Zapominacie wszyscy że silniki PD jak i VP 1.9 tdi to tak naprawdę bardzo podobne jednostki - różnią się oczywiście metodą wtryskiwania gnojówki, zmieniona jest głowica, ale sama konstrukcja, blok to prawie to samo. I teraz jak silnik PD który ma - 4 głośne - dużo głośniejsze pompowtryskiwacze niż wtryski w VP - a to przez samą ich konstrukcję - tłok, cylinder i DUŻO wyższe ciśnienie wtrysku, głośną pompę vacuum -tandem zasilaną z wałka rozrządu, poza tym sam wtrysk jest tak samo jak w silniku na VP podzielony na dwie fazy ma być głośniejszy od motoru na VP w którym pompa nie wydaje z siebie dźwięku, nie ma vacuum-tandem, wtryski pracują znacznie ciszej niż pompowtryskiwacze... Zgadzam się że auta z tymi silnikami są generalnie cichsze ale przez zastosowane znacznie lepsze wygłuszenie a nie przez to że silnik jest cichszy od tego na VP

Benzyna ekstrakcyjna nie ruszy ori lakieru - jest bezpieczna i na 100 % zmyjesz nią tego spreya, a jak nie to każdą lekko ścierną pastą zejdzie. Nitro może bym się bał użyć ale nie benzynki ekstrakcyjnej.

O kolega zimny chirurg i jego teorie a czemu w nicku numerek 2 czyżby ban był wcześniej ? A na serio - poczytaj o silnikach, poszukaj na necie - to jest oczywista oczywistość że PD jest głośniejsze a problemem pewnie jest to że Ty nie słyszałeś zdrowego silnika na VP. I mała uwaga - mówimy o silnikach a nie o wygłuszeniu !! AJM w b5 ma dodatkowe wygłuszenie nadkoli i ściany grodziowej dlatego na zewnątrz będzie (może) cichsze od starych kondonów pokroju 1z ahu czy afn. PD jest głośniejsze ze względu na DUŻO większe ciśnienie samego wtrysku - 2000 bar kontra 300 bar w przypadku VP Do tego głośna pompa vacuum-tandem, zasilanie z wałka rozrządu, cztery głośne pompowtryskiwacze itd Po prostu konstrukcja nie ma szans być cichsza od VP! Poczytaj może o PD - a szczególnie o ich wadach - główna podpowiem to głośna i twarda praca. No ale nie pierwszy raz kolega Zimny Chirurg "błysnął" na tym forum i podejżewam że żadne argumenty go nie przekonają - w końcu ma auto na PD i to jest niemożliwa niemożliwość żeby jakieś vp było cichsze !!! Auto Zimnego Chirurga najcichsze jest i BASTA!

Panowie oczywiście że VP jest cichsze od PD, dlatego między innymi w b5 audi w autach z silnikami na PD dołożyło dodatkowe wygłuszenia pod maską. Ciche to są dopiero silniki CR

Ja wsady znalazłem na forum elektroda a wgrać możesz np vag k +can commander - ja tak wgrywałem - wystarczył chiński kabelek za 70 zeta

Zainteresował mnie post leo... Mój AHU ma taki problem że czasami korekcje mam idealne, czasem gorsze. Nie wiadomo od czego to zależy Nigdy nie są tragiczne - nie przekraczają 1 ale i tak się zastanawiałem co na to może wpływać. Jak by co moje logi są na forum

Czyli potwierdza się że ruville to też ina bo na kółku też miałem wybite FAG , ale za ruville płaciłem coś około 180 zeta z tego co pamiętam.

W zależności od rocznika licznika wystarczy wymiana tarcz (przedlift), albo trzeba zmienić tarcze i wsad (nowsze liczniki). Co do konwersji benzyna - tdi to albo zmieniasz kodowanie i na obrotku od benzyny pokazuje Ci poprawnie, albo zmieniasz wsad i tarczę i wtedy masz jak w oryginale TDI

A n75 sprawny bo jakoś dziwnie stałe te wartości bost valve

Panie nikt Ci nie odpowiedział to od razu zabieram zabawki i idę ? Myślisz że ktoś patrzy - a to ten kolo to mu nie odpowiem chociaż wiem ?? Kutfa jak bym wiedział to bym pomógł, tam gdzie mam wiedzę na jakiś temat staram się pomóc ale jeżeli nie mam zielonego pojęcia to mam pisać trzy po trzy ? Podejrzewam że większość tego forum widzi tą sprawę podobnie... A Twoje zachowanie - dziecinada

Pewnie miał tez odpowiednie narzędzia do zablokowania i odkręcenia wiskozy. Niestety nie każdy ma dostęp do narzędzi z ASO i ja sam doskonale wiem jak ciężko jest odkręcić wiskozę jak się zapiecze. Trzeba ją specjalnym kluczem zablokować i z tyłu wtedy odkręcić a dostęp jest tragiczny, bez zrzucenia alternatora ciężko to zrobić. Tak naprawdę przy naprawach dobre narzędzia to połowa sukcesu. Ja przy swoim aucie dłubię sam, narzędzi mam naprawdę dużo a czasami przy jednej pierdołce którą da się przy odpowiednich narzędziach zrobić w 5 minut siedzę dwie godziny .

A co kupisz kupisz ? http://www.real.pl/gazetki-i-katalogi/ Gazetka z multimediami i jest tam przenośny tv Overmax OV-PTV 211 DVB-T 7 cali za 299 zecisza Pod choinkę chcę kupić a na necie trzeba przepłacić o prawie 100 zeta. EDIT Ok taktuś mi kupi

Pany ja po prosbie Mieszka ktoś koło reala ? U mnie na wsi (elbląg ) nie ma a potrzebował bym coś kupić ojczulkowi pod choinkę . Nie znalazła by się dobra duszyczka która by kupiła i wysłała mi ten przedmiot ? Wpłacam pieniążki na konto + przesyłka + jakiś dodatek na browarka A może ktoś na dodatek do elblążkowa będzie jechał ?

no roboty trochę jest ale z blokiem przesadziłeś Jak wiskoza nie chce puścić to trzeba odkręcić łapę trzymającą wiskozę i altek przez to ucieka płyn chłodniczy, ale powinno się dać odkręcić samą wiskozę? Nie pamiętam już jak to dokładnie było bo u siebie i tak wymieniałem też łożysko wiskozy za jednym zamachem.

Dziwne że aż tak cię ciąga. Ja jak miałem zbieżność do roboty to i tak nie było jakichś problemów na lodzie mimo ze na suchym auto ciągnęło w jedną stronę lekko. Może jakiś zacisk Ci lekko trzyma - sprawdź czy któreś koło nie nagrzewa się bardziej od pozostałych. Pozdrawiam

Kąt wtrysku moim zdaniem waha się trochę za bardzo - od 42 do 50 koło pasowe na wale było ruszane ? Druga sprawa dawki jakieś duże jak na ahu w grupie 008 przez co wygląda jak by przepływka niedomagała choć moim zdaniem to wina większych dawek na zwykłym doładowaniu. Ale to niech mądrzejsi ocenią