wiktorsam

Witam Może mi ktoś napisać od czego zależy dawka paliwa wskazywana w VAG ? Czy nie jest to tak że jest to pewna wartość ustawiona mechanicznie nastawnikiem z możliwością delikatnej korekty w VAG? Tak mi się wydawało do niedawna, ale: Robiłem sobie chipa i wsadzeniu nowych kości dawka z moich dotychczasowych 3 mg spadła na 0,5 auto szarpało itd. Przestawiłem nastawnik i ustawiłem dawkę około 4 mg (mam wtryski 216). W międzyczasie z mojej winy uwaliłem sterownik i musiałem tymczasowo wstawić inny od 1z (8bit) i jakie było moje zdziwienie jak na tym sterowniku dawka na vag była w okolicach 6.5 mg. Zamówiłem nowy sterownik, na nim po wsadzeniu dawka znowu była inna... Zalutowałem podstawki wstawiłem chipa i nie jestem pewien, ale chyba wróciła do wartości z pierwszego sterownika. I tu nasuwa mi się pytanie na ile mogę wierzyć dawce wskazywanej w VAG skoro na każdym sterowniku dawka jest inna a nastawnik przecież nie ruszany? Na podstawie jakich danych VAG wskazuje wielkość dawki paliwa? Pytam bo wydaje mi się że po tych kombinacjach auto pali ciut za dużo i zacząłem się zastanawiać czy te 4mg wg vag to naprawdę 4mg

Ta patrzyłem ale wychodzi na to że normalne średnie spalanie dla a4 tdi to w granicach 4 litry na 100 więc podziękuję za takie źródło informacji.

A na mojego parcha 8,5 krótkie trasy po mieście z klimą to ok czy nie ?

Lepiej napisz co to za firma opony bo to że 5 lat mają nie powinno mieć znaczenia do takich uszkodzeń, raczej jakaś wada fabryczna. Ludzie śmigają na 10-letnich kapciach i nic się nie dzieje.

Płyny chłodnicze różnią się między sobą tylko uszlachetniaczami, baza jest identyczna we wszystkich - glikol etylenowy i woda, dlatego czy zalejesz borygo czy g12 nie ma znaczenia, ma jedynie znaczenie dla żywotności samego płynu, gorsze wymieniamy co roku, lepsze jak np g12++ co 3 lata

Ale brakuje łapy czy wzmocnienia z przodu ?

Tak jest ledwo trójkę dałem radę wrzucić i już kolejne światła

Spocik fajny. My się z GRaznym ścigaliśmy nawet po spocie ale remis w końcu wyszedł Na jednych światłach ja na jednych on wygrał , ale z tego co widziałem furmanki równo idą.

Oleju jest tyle co na kompresorze czyli 250 ml, nie da się sprawdzić ile go masz faktycznie bez wyciągania całego układu i spuszczania bo olej krąży z czynnikiem po układzie i w kompresorze jest tylko jego część, reszta w przewodach, parowniku, chłodnicy itd

Sorki Patryk ale dopiero co wróciłem, po drodze z morza zajechałem do siostry i tak zeszło. Może na spocie w środę byśmy powalczyli ? A tak w ogóle wczoraj nabiłem klimę i super działa

To może jutro, dzisiaj klimę uruchamiałem i zaraz wyjeżdżam. Podeślij mi na pw nr tel do siebie

pisz co gdzie jak kiedy

Ja mam dzielone depo i nie narzekam na świecenie, wsadziłem do nich tungsramy +90% i na razie to najjaśniejsze nie-hidy jakie kiedykolwiek miałem. Nic nie paruje, nic nie drży wyglądają fajnie.

U mnie też lata lewarek na dziurach i przy przyspieszaniu poduchy wszystkie wymieniłem więc to nie to . Tzn miałem wywalone pod skrzynią, po wymianie już tak nie lata jak wcześniej ale jest to zauważalne. Ja nauczyłem się z tym żyć . Co do drgania budy przy przyspieszaniu sprawdź jaką masz dawkę ustawioną na vagu, warto w ogóle zrobić logi żeby zobaczyć czy nastawnik nie świruje.

hmm mi spalił 6.75 (mierzone na dystrybutorze, wg fisa 6.6) przy podobnych proporcjach jak Twoje - te dieselki po prostu tyle palą. Z samej trasy wg fisa mam około 5.2-5.3 ale w mieście nadrabia. Fis mi zaniża o około 0.1 po przejechaniu baku

mam działającą a aktualizacje z thepiratebay tzn wszystko mam z thepirtebay

Nie chwaliłem się że mam ale mam etke jak by co

Ok panowie a teraz ja mam inne pytanie . Zakładałem sobie klimę (klimatronik) i właśnie mam zamiar ją uruchomić. Klimę dostałem w częściach rozłączoną i możliwe że jakiś kurz się dostał do środka, choć jak zaglądałem w przewody było spoko. Opiłków żadnych nie widziałem wewnątrz. W układzie nie było oleju więc nalałem do sprężarki, ale nie przez śrubę a po prostu przez otwory gdzie się podłącza przewody 200 ml nowego oleju. Teraz pytanie czy można tak zalać olej czy trzeba koniecznie wlać do skrzyni korbowej. Bo jeżeli ta druga opcja to trochę mi to skomplikuje życie bo będę musiał zwalać przód i wyciągać kompresor. Czy jakieś śladowe ilości kurzu są szkodliwe i trzeba płukać układ czy mam olać i po prostu napełnić klimę.

Pisz kiedy Ci pasuje a kodowanie za darmo, a czemu tak drogo to nie wiem A dziadek napisz w takim razie jakie piwko pijasz

Jak by Patryk zrezygnował to ja chętny na naklejkę

Śruby już mi nie potrzebne ale dzięki Kupiłem u korkucia za całe 1 zeta za sztukę

Ok spoko do czwartku jakoś się przekulam na tym co mam

a kiedy teraz spot ? Z vagiem nie ma problemu

Panowie pytanko takie mam Nie ma ktoś na stanie śrub do alusów albo kluczyka do ori zabezpieczeń od volkswagena/audi niepotrzebnego ? Śrub potrzebował bym 4 sztuki . Zmieniałem dzisiaj alu i okazało się że moje stare alusy są na stożkach a nowe ori audi są na tych takich grzybkach czy coś no i generalnie moje śruby nie pasują. Dostałem komplet od znajomego ori od vw ale właśnie w nim są 4 zabezpieczające a kluczyka brak . Więc potrzebuję 4 zwykłe lub kluczyk. Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.

To masz 30 km przez miasto jazdy ? Co to za miasto ? A to też osobna kwestia - mi pali średnio pół do litra mniej jak zamiast traski 6 km robię jednym ciągiem np 12 km