keepper45

G80 odłączyłem i w takiej sytuacji mam stały kąt 038, wymusiłem tryb awaryjny. Jak podłącze G80 to tybu awaryjnego nie ma, ale klepie jak ursus i nie ma możliwości odczytu kąta wtrysku, natomiast samochód jedzie troche lepiej. Czujnik wału chyba ok, bo pokazuje obroty na blacie jak i w wagu wiec chyba nie ma sie co czepiać tego. Zaraz ide trenowac dalej, zerwe przód i ten klin zobacze.

Witam. Pacjent: A4 AFN, 1996 rok, przebieg 500 tys. Problemy: głośne klekotanie jak traktor (pojawiło się nagle, w trakcie normalnego przyspieszania na 2 biegu) Do chwili usterki silnik pracował jak trzeba. Palił na dotyk, statyczny kąt wtrysku ustawiony wagiem wg znanej wszystkim procedury. Wg moich obserwacji przyczyną głośnego klepania jest rozregulowany DYNAMICZNY kąt wtrysku. W celu usunięcia usterki: 1) podmieniłem wtryskiwacz sterujący G80, nic się nie zmieniło. Zarówno stary jak i ten podmieniany wtrysk ma opór 80-120 om, wiec zakładam że obydwa są sprawne. 2) całą pompę wtryskową o identycznych oznaczeniach i tu pojawił się inny, drugorzędny problem (ale o tym później), mianowicie silnik krecił sie tylko do 1500 obr/min dlatego nawet nie skłdałem przodu żeby zrobić jazdę próbną i założyłem starą pompę, ale podmieniłem zaworek N108. Ustawilem zgrubsza kąt wtrysku na zdjętym przodzie, czyli bez cieczy chłodzącej (silnik zimny). Założyłem przód, i wykonałem dokładną procedure ustawienia kąta wtrysku. Problem jest nadal. 3) Zdjąłem przód, wymieniłem rozrząd, ustawiłem na znaki (nie na blokady) i tutaj pojawia się kolejny ważny problem, wag "łączy się z samochodem", czyta wszystkie informacje oprócz jednej: nie czyta wrtości kąta wtrysku w Basic Settings, jest albo 000 albo 038 (prawdopodobnie wartość trybu awaryjnego) a powinno być miedzy 049 a 051. 4) Pozostałe elementy kontrolne odpowiedzialne za dynamiczny kąt wtrysku: czujnik prędkości obrotowej wału, czujnik temperatury cieczy uznaje że są sprawne ponieważ faktycznie działają. No i teraz 2 pytania: 1) Czy całe zamieszanie może spowodować uszkodzony klin na wale głównym silnika? Ten który trzyma kółko główne rozrządu silnika? 2) czy moje podejrzenia są trafne czy może trzeba zacząć od całkiem czegoś innego, np pomiaru kompresji bo najzwyczajniej w świecie kończy się silnik. Na chwilę obecną auto jeździ w trybie awaryjnym, na odłączonej wtyczce G80.

Widze tutaj dwie grupy ludzi: 1) tych co twierdzą że mają małe przebiegi, chcących uspokoić siebie, że taki dobry wóz ma, 2)tych co mają tak dużo że nawet nie wiedzą ile mają i udowadniających sobie że też taki dobry wóz mają (bo żywotny). Prawda jest taka że ogromna większość z nas ma duże przebiegi. Każdy wie że przebieg nie jest wyznacznikiem stanu samochodu. Zobaczcie mojego wcześniejszego posta ze zdjęciami ze strony 57.... ≥ Audi A4 1.9 TDI 66KW 1998 Grijs 90.300 km! Airco als nieuw - Audi - Marktplaats.nl

Jest coś takiego jak rozdmuchiwanie zbiornika. Są od tego specjaliści przy granicach wschodnich. W sprinterze z 75 litrów 110 robią. Coś koło 200 zł taka karuzela kosztuje. Minusem są błędne wskazania zbiornika. Jedziesz 700 km na połowie zbionika a na drugiej połowie 400km.

Ten silnik nawet z kluczem w środku bedzie jeździł, ale do rzeczy: albo magnesik taki na spreżynie albo silnik wyciągnąć i go góry nogami

Z samochodami, tak jak ze wszystkim: jak się dba tak się ma. Ale zdarzają się przypadki gdzie rzeczywiście 15 letni samochód ma 150 000 km. Tylko że wtedy nikt go za przystępną cena nie sprzedaje.

Mam kilka zdjęć: znam przypadki gdzie samochód w ciągu 6 tygodni zrobił 50 tys km. Znam przypadki gdzie silniki zrobiły 2 mln km (MB 2,9TD, VW 2,4D) Dziekuje, dobranoc.

jedź do tapicera i niech weźmie materiał na przetarte miejsce z tylnego podlokietnika a w podlokietnik niech Ci wstawi cos innego.

taniej bedzie jak bedziesz jezdził ATjem i kupisz sobie komplet zapasowych pompowtrysków, w razie gdyby paliwo poszkodziło. przy immo zwróć uwage czy jest w liczniku czy w puszce

No to Panie Kolego, niech służy, kochaj, szanuj. Jak coś to pomożemy, wskazówek udzielimy Jak coś to priv

Zależy jak bedziesz jeździć: trasa czy miasto? Jaka trasa, jakie miasto... Temat rzeka.

Czy to jest napewno tak prosta procedura jak tutaj kolega opisał?

Bedziesz go jakoś mył, płukanka?

Jak nie jest na rozrzadzie?

ile za slupek i za robote ?

Ja absolutnie nie sugerowałem czegoś takiego ale taki polski remont czesto zdarza się w komisach...

Nie mowie ze to była wina osprzetu, chodzi mi o to że skoro tłoki się skonczyły to i osprzęt jest już nad grobem a w takim wypadku nie ma co kupować samoge słupka i wkładać mocno zużyty osprzęt. a TPC to tak jak kotś napisał tłok piercień cylinder. Chociaż i na to są sposoby - polski remont kapitalny: wymiana tylko pierścieni, olej 15W40 i motodoktor...

Moim zdaniem powinieneś kupić drugi, silnik. Pierwsza sprawa: 1) przelicz czy bardziej opłaca się kupic sam słupek, czy kompletny motor. Może być tak, że opłaca się kupić komplet, a może tak że sam słupek i za zaoszczędzoną różnice w cenie zakupu zrobisz przekładke osprzętu ze swojego padnietego, ale... skoro w tym silniku "padniętym" popsuła się najmocniejsza część, czyli układ TPC ja kierowałbym się w strone kompletnego bo czort wie w jakim stanie jest osprzet. Nie znam cen wiec może nawet nie ma co kalkulować, ale mimo wszystko ja wybrałbym komplet (no chyba że zrobisz kapitalny na nominał ) A jeśli bedziesz sam jeździł szukać słupków to bierz manometr i mierz kompresje. Bedziesz naprawde wiedział co kupujesz. 2) druga sprawa - sprzedawca. Nie ma rzeczy tanich i dobrych, wszystko jest albo tanie, albo dobre. Kiedyś oszczędzałem na częściach ale na 5 samochodach nabrałem doświadczenia i wiem że lepiej kupić 2 razy droższą część niż jakiegoś dziada co trzeba zaraz wymienić. Co do silników możesz się zorientować w firmie BCS sosnowiec. Ja kupiłem tam skrzynie biegów manual. Nie wiem jak jest w przypadku silników ale na skrzynie dali mi 3 miesięczną gwarancje, a miałem możliwość kupienia pakietu rocznego z wymianą skrzyni i rekompensatą za koszt wymiany w dowolnym warsztacie.

Sprawdź z gpsem jaką masz prędkość na 3 biegu przy 2 tys obr 2,6 tys 3 tys Powinieneś mieć 51km/h, 66km/h i 76km/h przy ogumieniu 195/65/15

Witam. Chcę kupić drugi sterownik silnika ECU. Pytanie 1: Co muszę wiedzieć, jak dopasować sterownik do samochodu aby kupić odpowiedni? Żeby uruchomić samochód na drugim ECU muszę "dograć" immo i kluczyki oraz zrobić jakąś synchronizację. Pytanie 2: Co to jest ta synchronizacja? Audi a4 1.9 AFN 1996r

O kurde, profesor motoryzacji, nie wpadłbym na to.

Nie wiem czy to jest ważne, ale w moim silniku AFN zaczął uciekać olej. Spod pokrywy głowicy oraz z uszczelki miski. Aha, zapomniałbym dodać że zmieniłem olej z 10W40 na 5W40 Motula. Zdjęcia zrobiłem, ale nie wrzuce bo mało co widać.

Dzwoniłem tam gdzie regenerują to kapitalny skrzyni kosztuje ok 3000 zł

Podłącze się. Jak wyglada wymiana tej uszczelki?

Zadzwoń do jakiegoś salonu Audi/VW, powiedz ze chcesz kupić sprzegło i podaj tylko VIN i dowiesz sie jakie masz sprzegło.