kami050

Panowie najpierw podniescie obroty na 830 obr/min a pozniej jesli to nie pomoze to robcie reszte, szkoda grzebac w calym aucie...

Fabryke czesto sie poprawia:)

Ja mam oryginalny przebieg 140tys i po tym przebiegu siadly by poduszki? Nie sadze, w tdi obroty fabrycznie sa ponad 900 obr/min i problemu nie ma w 1.8T fabrycznie 720 obr i problem maja prawie wszyscy a wystaczy je lekko podniesc o 100obr /min.

Ja wam panowie radzę podnieść obroty z fabrycznych 720 obr/min na min. 830 obr/min , ja to zrobiłem i problem z głowy:) Jeśli nie jesteście tez pewni przebiegu swoich bryk to poza wymiana silnika nic nie pomoże , gdyż w środku złapał już takie luzy , że nim telepie

Właśnie na taką odpowiedz czekałem i się doczekałem:)

Nie pytalem gdyz zylem świadomością, ze kupno zaslepek zalatwi sprawe egra raz na zawsze wraz z jego wyciekiem a tu taki zonk, moze lepiej kupic nowy najtanszy i zalozyc od razu zaslepke..

A nie lepiej kupic nowy egr z allegro za 150zl i miec spokoj na kolejne 100tys km?

A calkowite usuniecie egr i wstawienie rury nie bedzie lepszym rozwiazaniem? Brak klapy gaszacej moze miec negatywny wplyw?

W sumie ciezko powiedziec skad cieknie bo caly byl zalany olejem...

Witam, Ze względu na wyciek z Egr-a w a4 b6 1.9 tdi 130km awx, postanowiłem go zaślepić, kupiłem na allegro taki zestaw: https://allegro.pl/oferta/zaslepki-egr-1-2-1-4-1-9-2-0-tdi-audi-a2-a3-a4-a6-6746887080?snapshot=MjAxOS0wMS0xNlQwODozMDoxMS43MzZaO2J1eWVyOzIzMjBjMzZlZjc2N2NkY2ZhMWQ3YjAyYTc3MGQxMTRmNWE5ZWJkZjgxYzdjNDMyYWI5YzEwMzhkYWI5M2IyMDk%3D mam pytanie czy trzeba demontować egr aby zamontować takowe podkładki , czy da się samą rurkę wyjąć, czy po zaślepieniu Egr przestanie cieknąć oraz całkowicie pracować ,czy muszę zaślepić rurkę od podciśnienia i czy wymagana jest ingerencja w ecu w celu jego elektronicznego wyłączenia.

Możliwe ,że wiązka albo ten felerny czujnik, napisałem do kolesia i czekam na odpowiedz , czy mi go wymieni.

Witam, Dzisiaj pojawił się u mnie problem ze spadkiem mocy w moim awx 130km , auto jedzie jakby nie miało turbo, bardzo mułowate ale wkręca się na każde obroty, dodam ,że auto nie dymi a turbo nie piszczy , vag pokazał błąd 17563-Manifold Pressure Sensor (G71) : Short to B+ P1155-35-10---Intermittent. podobną sytuację miałem 3 miesiące temu ale wymiana czujnika ciśnienia doładowania załatwiła sprawę i auto odzyskało moc. dokładnie tego: https://allegro.pl/czujnik-cisnienia-doladowania-vw-0281002401-bosch-i7176362491.html?snapshot=MjAxOC0xMC0xNlQwNTozNToyMy43MzFaO2J1eWVyO2IxZWJkOTY5ZjVkYWNjMGI1OThjNmNlZDZkZWIzYmM4Yjc3MDk4NmFjZDFjMTkxZWYyM2VmOWE1Yjk4ZTFmNzU%3D dodam , że cieknie mi egr , oleju bierze ok. 1,2l na każde 15 tys km. Proszę o pomoc, nie chciałbym wymieniać po kolei przepływomierza, turbo, dolotu, itp ... a zdiagnozować problem i wymienić właściwy element. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Czyli luzuje ogranicznik, ustawiam mniej wiecej na środku (w osi) odbojnika i skrecam tak?

Panowie, czy ktoś z okolic Tarnowa mogłby mi pomóc w wyregulowaniu poduszek silnika oraz odboju przedniego w 1.8t 150km? mam niestety drgania na jałowym , najwidoczniej poprzedni właściciel oddał auto do wymiany rozrządu , gdzie po montazu nie wyregulowali odboju przedniego zawieszenia silnika... nie chce jechać do typowego mechanika bo mnie pewnie wyśmieje albo zrobi na odwal sie...

Panowie, czy ktoś z okolic Tarnowa mogłby mi pomóc w wyregulowaniu poduszek silnika oraz odboju przedniego w 1.8t 150km? mam niestety drgania na jałowym , najwidoczniej poprzedni właściciel oddał auto do wymiany rozrządu , gdzie po montazu nie wyregulowali odboju przedniego zawieszenia silnika... nie chce jechać do typowego mechanika bo mnie pewnie wyśmieje albo zrobi na odwal sie...

Witam Muszę wymienić poduszki silnika w moim Seacie Exeo 1.8T 150KM kod silnika CFMA sedan 2009r , niestety w serwisach nie chcą mi podać numerów poduszek i przed wymianą musiałbym je ściągać i odczytywać a chciałbym kupić ładne oryginalne używki i założyć. Proszę o pomoc jeśli ktoś ma dostęp do katalogów lub lepszy kontakt z serwisem. Bede wdzięczny za pomoc

Panowie ja mam podobny problem, czuc go tylko na postoju na biegu jalowym i przy zatrzymywaniu, mam drgania na kierownicy pod nogami i na fotelu, pacjent to seat exeo 1.8t 150KM wielopukt (konstrukcja ta co w a4 b7). Auto ma malutki oryginalny przebieg 154tys km, zanontowalem gaz i na gazie jest identycznie jak na benzynie, wszystkie filtry sa wymienione wraz ze swiecami, wiem, ze to moga byc poduszki silnika chociaz zadnych wyciekow na nich nie widze, wymienilem poduszke pod skrzynia biegow ale to dlatego ze mam problem z jedynka, Panowie poduszki oryginalne to wydatek ok 1200zl wiec jak juz mam wymienic to kurcze jak je sprawdzic czy sa zle czy dobre, szkoda, zebym wpakowal kase na darmo...

Znacie jakiegos dobrego mechanika z okolic Tarnowa, ktory rozwiazalby problem bez wymieniania polowy auta?

Ja juz nie mam sily to tych mechanikow, ciegna nie wiem czy byly regulowane... Ale na postoju i zgaszonym silniku wchodza pieknie i jak jade pod gorke to tez pieknie

Witam i proszę o pomoc, Mam dalej problem z jedynką i wstecznym oraz dwójką w seacie Exeo 1.8T 150KM manual 6 biegowy, elementy , które wymieniłem: 1. Skrzynia biegów. 2. Poduszka pod skrzynią 3. Mechanizm gumowy zmiany biegów od cięgien obok skrzyni 4. Wysprzęglik 5. Płyn hamulcowy 6. Sprawdzony olej w skrzyni Problem z pierwszym i drugim i wstecznym dalej jest , ciężko wchodzą , czasem wejdą ładnie 1 na 5 razy , ale często blokują , na zgaszonym brak problemów , dwójka też haczy ale mniej niż jedynka i wsteczny, panowie czy to problem ze sprzęgłem ? bo już naprawdę nie mam pomysłów, może być tak , że sprzęgło klei się do docisku przez pył i nie odbija ? i czy Panowie jak mam oryginalne sprzęgło luka to podejdzie sprzęgło sachsa? jest prawie o połowie tańsze, koło dwumasowe bym zostawił , gdyż nie wydaje oznak zużycia. Auto ma oryginalny przebieg 153tys km . link do sprzęgła sachs. : https://katalog.mroauto.pl/tecdoc-produkt/419550-zestaw-sprzegla-sachs-3000951210/ a tutaj luka: https://katalog.mroauto.pl/tecdoc-produkt/2240550-zestaw-sprzegla-luk-623228500/ Bardzo proszę o pomoc

Witam i proszę o pomoc, Mam dalej problem z jedynką i wstecznym oraz dwójką w seacie Exeo 1.8T 150KM manual 6 biegowy, elementy , które wymieniłem: 1. Skrzynia biegów. 2. Poduszka pod skrzynią 3. Mechanizm gumowy zmiany biegów od cięgien obok skrzyni 4. Wysprzęglik 5. Płyn hamulcowy 6. Sprawdzony olej w skrzyni Problem z pierwszym i drugim i wstecznym dalej jest , ciężko wchodzą , czasem wejdą ładnie 1 na 5 razy , ale często blokują , na zgaszonym brak problemów , dwójka też haczy ale mniej niż jedynka i wsteczny, panowie czy to problem ze sprzęgłem ? bo już naprawdę nie mam pomysłów, może być tak , że sprzęgło klei się do docisku przez pył i nie odbija ? i czy Panowie jak mam oryginalne sprzęgło luka to podejdzie sprzęgło sachsa? jest prawie o połowie tańsze, koło dwumasowe bym zostawił , gdyż nie wydaje oznak zużycia. Auto ma oryginalny przebieg 153tys km . link do sprzęgła sachs. : https://katalog.mroauto.pl/tecdoc-produkt/419550-zestaw-sprzegla-sachs-3000951210/ a tutaj luka: https://katalog.mroauto.pl/tecdoc-produkt/2240550-zestaw-sprzegla-luk-623228500/ Bardzo proszę o pomoc

Nikt nie podpowie?

Czy działanie mojego termostatu uwazacie Panowie za poprawne? Mozliwe jest, ze temp spada przy jezdzie w korku? Dzisiaj przy temp otoczenia -2 st zagrzal sie do 90st w 10km i 15 minut

Witam Ostatnio mam problem z grzaniem silnika, wczoraj jak wracalem z pracy silnik dogrzal sie do wskazowkowych 90 st w 7km i 15mim przy temp otoczenia + 3.5st, dzisiaj jadac do pracy przy temp. - 2st grzal sie praktycznie cala droge czyli ok 15km w 20min i do tego temp na koncu trasy zaczela spadac z 82st na vagu do ok 78st, i pomimo wskazania na liczniku 90st na vagu jest max 82st, termostat wymienialem dwa lata temu na wahlera, kupilem juz nowy oryginalny audi, czy moge go wymienic bez spuszczania plynu chlodniczego? Duzo poleci w termostatu? Dwa litry powinno wystarczyc na dolewke i nie zapowietrze ukladu? Problem z takim grzaniem mam juz od tamtej zimy, myslalem, ze tak ma byc ale chyba cos jest nie tak bo w brata golfie tdi nie ma takich anomalii. Prosze o pomoc

No pojechalem pierwszy raz do niego bo chcialem szybko wymienic ten olej bo juz mial nalatane... Masakra