marjankowi

Jeżeli prawe ściemnia się , to układ sterowania działa prawidłowo. Jako że lusterka są sterowane równolegle, najbardziej prawdopodobną przyczyną niedziałania lewego jest przerwa w kabelkach w gumowej harmonijce w lewych drzwiach . Są to przewody fioletowy i fioletowo-biały. Aby zdiagnozować samo lusterko konieczna jest pomoc elektronika..Bez demontażu i dobrania się do płytki z elektroniką nie da się nic więcej ustalić. Dla pewności odłączyłbym jeszcze z tej sześciopinowej wtyczki przy lusterku kabelek z pinu 3, 4 , 5 , 6 pozostawiając tylko 1 i 2 czyli czarno-niebieski i brązowy. Teraz ściemniania lusterka już nic nie może blokować. Jeżeli nie ściemnia się , to jest uszkodzone

OK, spróbuję z podłączonymi ksenonami. Czy w Security Acc wpisując się kolejno 02000 i zatwierdza, 03000 i zatwierdza , 04000 i zatwierdza , 05000 i zatwierdza, dopiero teraz koduje? Potwierdzam diagnozę H4mm3R. Po podłączeniu lamp do magistrali, sterownik dał się przekodować według opisanej wyżej procedury.

Czy ten problem kodowania wynika za braku podłączonych ksenonów do magistrali lokalnej?

Czy da się na stole przekodować moduł 4F0907357F pod A4. Bez podłączonych ksenonów. ciągle mam błąd: coding rejected error22 : conditions not correct, or request sequence error

Podpinasz minus 12V do 5 , plus 12V podpinasz do 6, w tym dużym czternastopinowym półokrągłym gnieździe. Ksenon powinien zapalić.

  Nazwa może mieć maksymalnie 64 znaki, dłuższych nie widzi.

te duracele są za długie tu masz ogniwa http://a4-klub.pl/index.php?/topic/214844-rozwiazanie-problemu-baterii-do-pilota-webasto/?hl=%2Brozwi%B1zanie+%2Bproblemu+%2Bbaterii

Ten błąd wcale nie świadczy , że były biksenony skrętne. Po prostu jest brak komunikacji z modułem lamp, który jest też i w biksenonach. Nie jest łatwo zmienić skrętne na normalne biksenony, trzeba dokładać przewody do wiązki, także będzie to widać . Sprawdź przy wtyczce lampy.

A karta jaka jest SD czy SDHC? Wymagana dla RNS-E jest SD.

Ja raczej patrzyłbym na numer i wygląd menu , panel przedni u wszystkich tych navi jest przełożony, gdyż oryginalnie nie było Leda do A4 Pierwsza jest ledowa , wygląd menu radio z ostatniego zdjęcia to potwierdza.

Ze zdjęć wynika ,że tuner DVB jest na region germany. A tam obowiązuje standard kodowania mpeg2, w Polsce musi być mpeg4. Nie znalazłem specyfikacji tego tunera, ale przypuszczalnie to może być ta przyczyna braku odbioru

Zniżki fajna rzecz, ale ja dalej nie wiem czy ten moduł da się zastosować do BRE.

Czy próbował ktoś zastosować do silnika BRE moduł wałków z nowszych silników z B8. Z imbusem 100mm. Mam taki moduł na stole i widzę ,że różni się tylko ilością śrób którymi jest przykręcony do bloku. Oryginalny jest na 8 śrub, a ten na 6 śrub. Czy to jedyna różnica?

Z homologacją to oczywiście będzie problem. Przecież na szkle ze zwykłej lampy masz homologację na żarówki.

Już kiedyś pisałem na forum, sprawdzone na starej RNS-E Komputronik karty Platinium 4GB SD Secure Digital (SD) 4GB Platinum - Sprzęt komputerowy - sklep Komputronik.pl

Bo trzeba używać odpowiednich pinów do odpowiednich kostek. Wtedy wszystko pasi.

to ja się powtórzę, coś ktoś wie co to jest za moduł? high czy low? Jutro sprawdzę, przypomnij się jakbym zapomniał.

W ubiegłym roku wymieniłem w serwisie na oryginał , przy okazji montując lusterko fotochromowe i czujnik. Teraz jazda nocą nie sprawia problemów, stara brała chyba udział w starciu z rojem maleńkich meteorytów. Szyba 8E0845099AGNVB coś koło 1300 ze zniżkami

Na 100% pod siedzeniem kierowcy.

Wygląda to na webasto analogowe, pewnikiem dało by się założyć do każdego samochodu. Na zdjęciach widać autonomiczny zegar sterujący.

Czy aby na pewno, zwykły RNS-E obsługuje karty SDHC ?

Mam 193B z menu w języku polskim i z SDS, lecz niestety ta przyjemność nie była darmowa.

Zwróć uwagę przy montażu podłokietnika, aby ten nacięty ząbek na końcu ośki wszedł pod blachę wspornika.

Prowadnice z B6 dosyć łatwo się wyciąga, bo blokuje tylko ten ruchomy zaczep (zdjęcie Bromchita), niestety te nowsze z B7 dużo trudniej. Oprócz tego zaczepu trzymają też boki i bez specjalnego przyrządu od zewnątrz nie da rady zdemontować. Jedynie od środka, po odchyleniu gąbki można wybić. Ja użyłem końcówki klucza nasadowego 18 i przedłużki.

ETKA a strona: IFI :: Free services