rtocki

Wprawdzie jestem już (i chyba tak zostanie) mocno podkarpacki, ale poznałem Waszą zajebistą ekipę i wszystkim życzę spokojnych (z doświadczenia starego człowieka wiem, że to akurat jest najważniejsze) świąt.

są, są olejowe,u Bilsteina jest to linia B3 (choć trzeba na zamówienie je ściągać), a na drugim końcu skali proponuję B16 - z elektroniczną regulacją twardości z wnętrza podczas jazdy , też są do B5 zestawy (w cenie B5 lifta... lub wyższej )

"oczywiście DOT5" - porażka...

>specu , nie odstraszaj ludzi (w tak istotnym aspekcie), cenami z kosmosu z Intercarsu, Ate przewody elast. przód kosztują (dla forumowiczów) 28,-zł/szt.

klucz imbus 7mm (jak nie masz, bo zwykle w zestawach nie ma) radzę kupić - prowadnice zacisku Ate są takim przykręcane a radzę odkręcić od jarzma i porządnie wyczyścić i przesmarować, po co nie mieć świętego spokoju...

spoko, moje "stare" hamulce 288 wentyl (teraz mam 312mm), dałem kumplowi, który miał to co Ty (280 niewentyl.), przekładka ok. 1.5 h (tak na spokojnie)[br]Dopisany: 23 Grudzień 2009, 00:49_________________________________________________acha, tylko jarzma też masz w zestawie z zaciskami? muszą być te od Ate (288), stare od Lucasa (280) nie podejdą!!!

o wreszcie Ktoś znalazł czas i ma rzetelną wiedzę :oklaski: , proponuję jeszcze dorzucić o płynach ham., na początek obalmy mity o zasadności stosowania i rewelacyjności płynu DOT 5.1 . Sprawę konsultowałem z ASO (niedawno akurat sam zmieniałem płyn i miałem różne koncepcje) Otóż nasze systemy są fabrycznie zalewane płynem klasy DOT4 i ASO zdecydowanie odradza wymianę na płyny DOT5 czy 5.1 - powód płyny te są oparte na całkiem innej bazie i nasze układy po kilku/kilkunasto(czasem) letnim nasiąkaniu płynami klasy DOT4 mogą dziwnie a wręcz niebezpiecznie, zareagować na takie "ulepszenie". I ch... z zaciskami czy tłoczkami (zestaw naprawczy kilkadziesiąt złotych) a nawet pompami/sterownikami ABS/ESP (no tu już do kilku tysięcy) ale chodzi o nasze bezpieczeństwo. Ate na przykład (a chyba nikt nie odmówi im braku doświadczenia w temacie hamulców, w większości naszych montowanych jako ori) w ogóle nie ma w ofercie płynów typu 5.1 jest za to DOT4 Super Racing, który i tak ma wyższą temp. wrzenia (280C) niż niejeden 5.1 (275C np. Motula - nic nie ujmując tej firmie, ale mocarzami ukł. hamulc. to raczej nie są). Więc ludzie wszystko z głową, a nie tylko "trendy", zwłaszcza, że ori Ate wcale nie jest taki drogi (Racing u mnie ok. 40/litr) http://www.ate.de/generator/www/com/de/ate/ate/themen/10_produkte/30_bremsfluessigkeiten/hidden/miniwindow_bremsfluessigkeiten_de;isCalledFromCsParam=true;templateId=ComponentSystem_2Fcontainer_2FautomobilRelaunch_2FMiniWindow.jsp.html

Bez przesady, jesteście także (a może przede wszystkim) moimi znajomymi/kolegami , odbiję sobie na "zwykłych" klientach

dzisiaj już bym Ci nie sprzedał , sam w potrzebie, jak to mówią: szewc bez butów...

Kto brał ode mnie świece żarowe na spocie?-może jeszcze nie założył? , cholera sam muszę wymienić a taki popyt że Beru i Boscha nawet zamówić chwilowo nie mogę a wszystko sprzedałem , spróbuję Championa , w sumie też znana marka

No moi dostawcy mi oferują na zamówienie (import), bo zdaje się dealerzy Depo w PL tego nie mają ale jeszcze się nie zdecydowałem, a co do samopoziomu to 1100,- nie są znowu jakimś kosmicznym kosztem

nie , za prosto by to było , w komplecie jest jeszcze moduł sterownika (nie ma na zdjęciu) , no i trzeba w ustawieniach VAG-a zmienić (uaktywnić)

tak jak ori, przykręca się do wahaczy

W ASO oczywiście od zawsze ale wychodzi ok. 3 koła, a od jakiegoś czasu- DE Kufatec :

-17

dzięki ale to nie do mojego, ja mam lifta

> Michal dzięki, daje mi to jakieś pojęcie, cena -para (komplet), no i Depo jest po xenon (chyba?), a ponieważ zderzak też "liźnięty" to kupię wiosną już ze spryskami, no i zestawy poziomowania trochę staniały (ok. 1100) się zrobi jak ma być.

Ale przynajmniej masz pewność! (a jakbyś wcześniej pomyślał to byś u mnie sporo oszczędził )

no właśnie może mi ktoś zrobi jakąś "symulację" w photoshopie, a tak w ogóle to Depo świecą jakoś porządnie? (w porównaniu do Valeo), czy np. lepiej przełożyć soczewki, czy też wkłady - sorry w ogóle nie jestem w temacie takich modów, zawsze zakładałem ori :gwizdanie: no niestety jakiś pięknych zdjęć Qlfona nie mam ,

Kamil, ja nie uważam, że haldex to g..., teraz już jest chyba IV generacja i b. wiele zależy od też od elektroniki, która nim steruje

Dokładnie tak jak moi szanowni przedmówcy: - silnik wzdłuż=zawsze torsen - silnik w poprzek=zawsze haldex a najbardziej mnie osłabiła ostatnio wypowiedź niedorobionego fachowca w salonie Skody, uparcie twierdzącego, żę Superb II, ma torsena jak poprzednik

normalnie, jak to Depo: 550,-

tylko w poliftowych. pierwsze słyszę? Ate podaje dobrze od 97 do 01, "na żywo" też jeszcze e-Sy nie widziałem ze standart tarczą z tyłu, ale robimy OT

no właśnie mój Qlfon jest srebrny i widuję też Leony srebrne a one mają fabrycznie dymione lampy i nie jest taka kiła..

pewnie tak, bo na stronie Beru akurat A4 B6 nie ma na liście zastosowań tej świecy, ale tak to już jest z katalogami , tak z innej beczki to prowadzę ciekawą korespondencję z renomowaną skądinąd firmą Brembo - uparcie twierdzą , że S4 B5 ma z tyłu tarcze 245mm niewentylowane i tak podają we wszystkich katalogach i takie niby mam oferować klientom , dla niezorientowanych naprawdę tam jest 256 wentyl.