rtocki

Jest też specjalny preparat do czyszczenia przepływek: http://liquimoly.pl/features/katalog?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=144&category_id=9

pomyśl zanim coś napiszesz .... :) :) :):) :):) :):):) :):):) :):):):) :):):):) :):):):):) :):):):)

A ja poszedłem po całości

W InterCarsie też bez miodu: http://sklep.intercars.com.pl/ - ponad 1800,- cena dziś (ten 059 130 202F). Ori z ASO mogę mieć za 1650,-

>Kerczi o właśnie o to chodzi: nie dać się zwariować: po wór mi auto w nowszej budzie, które ma 2 - krotnie (co najmniej wg statystyk serwisowych) bardziej awaryjny motor, pali z 50% więcej, obsługa w ASO jest z 50% droższa (o ew. naprawach nie wspomnę) a i tak je objeżdżam. Dla moich wymagań plusów nie widzę

Kolego sprzedaję oficjalnie nowe części z ASO, jak sobie wyobrażasz, że dla Twojego widzimisię rozpieprzę obudowę tego sterownika żeby zrobić fotki tego co jest w środku? (utrata gwarancji!) i co zlepię go sobie czy może sprzedam komuś w takim stanie? (bo a nuż nie będzie potrzebował gwarancji). Nie napisałem ze nie zarabiam, tą część akurat sprzedaję bez rabatu (8% jest opis na dole każdego mojego postu), który forumowicze mają u mnie na inne ori części VAG. Jeśli uważasz, że sprzedaż schematu jest doskonałym biznesem, nie widzę przeszkód: zainwestuj te 190,-zł i możesz sobie go rozebrać na kawałeczki i rozpracować następnie oferując schemat lub wyroby własnej produkcji. pozdr.

a jeszcze niedawno niektórzy pisali, że mam uraz na punkcie BLB - a to przecież takie udane silniki

wg ETKI to jest z AJM, AFN/AVG mają literkę H na końcu lub w oznaczeniu Garreta 1 zamiast 2 na końcu. Ale kij wie czy to się one tak naprawdę czymś różnią, bo fizycznie na pewno założysz

musiałem jeszcze kupić redbulla i fajki na drogę, a na pozycjach nieraz stoi całą noc, jeśli miałby tego nie wytrzymać oznaczałoby to że jest aku do wymiany.

dojechał, dzięki wszystkim za spota zwłaszcza Cubrowi za test możliwości 90KM parowozu

sieg heil, weźmie ktoś VAG-a dzisiaj na spota?

to nie jest przypadek, jeżdżę ostatnio głównie na shellowskim paliwie, najczęściej na tym gtl (już wyjaśniam dlaczego-akurat shell ma b. wygodny system kart paliwowych, nie trzeba tracić czasu na dyktowanie - w całej EU - danych do faktury itp, a przy okazji jest dodatkowy rabat) i są to paliwa najbardziej kopcące a i kultura pracy silnika pozostawia wiele do życzenia, i nie piszę tu o jednym baku tylko ok 5-6 tys. przejechanych ostatnio na Shellu (różne stacje-więc też nie można zwalić winy na konkretnego sprzedawcę)

no widzisz, a właśnie np. różne ich modele (o skrajnie różnych możliwościach i właściwościach) są oznaczane różnymi kolorami, a dla laika "z wierzchu wygląda identycznie", dlatego pytałem o oznaczenia modelu

Te co podałeś to wg ETKI są do A6, może i pasują ale to trza by mieć w ręckach i przymierzyć. P.S. Ja nie wiem jakie niektórzy ASO obdzwaniają (nie Ty pierwszy), skoro ja to mogę mieć z DE za 3-4 dni...

jakie świecimy, jak się nie gasiło?, to tylko Pablo myślał, że zgasił, my ze starej gwardii SB czuwamy zawsze..

pierwsze w życiu słyszę baśń, że komputer kalibruje klocki (tylne) bez czujników. Byłeś w ASO? (jeśli tak to jakim) czy u tzw. PANÓW mechaników wszystkowiedzących (tyle że nie do końca), zapewne kolejną radą będzie przejście z full syntetyka na pół albo minerał (bo się panie motor rozszczelnia...) Sam niewiele moze pan zrobić , piękne hasło jak się chcę klienta wyrzeźbić (w temacie zmiany klocków)

spokojnie, czujniki są z dużym wyprzedzeniem, u mnie było jeszcze ponad pół centymetra klocka jak zapaliła się kontrolka (ale to pewnie też zależy od producenta, na jakiej głebokości umieści w klocku styk czujnika, więc dobrze że sprawdziłeś organoleptycznie)

a ten sam model rozciągałeś tego producenta?, bo dosłownie pół godziny temu próbowaliśmy z kumplem rozciągnąć mój metrowy kawałek, na metrze we dwóch jakieś 5cm. Kanalizacyjna to se może tak wyglądać ale na pewno nie jest olejo- i temperaturoodporna, no i wątpię żeby 5barów wytrzymywała[br]Dopisany: 06 Sierpień 2009, 21:31_________________________________________________P.S. Dostaję dużo PW o wysyłkę/sprzedaż tych rurek. Ja tym nie handluję (no chyba że ktoś się uprze to proszę bardzo: plus 30% narzutu i mogę sprzedawać ). Poszukajcie w swojej okolicy sklepu/firmy typu "węże przemysłowe" itp a może znajdziecie jeszcze ciekawsze (tylko patrzcie na kartę produktu w temacie ciśn./temp./olejoodporność itd, oraz ocena wykonania organoleptyczna) lub w lepszych cenach.

jest w Sanoku, a może za miesiąc ja też wezmę to z centrali na testy

O w d*pę, to padaki 2006 quattro są droższe niż Legacy Kombi tdi póltoraroczne z gwarancją (wiosną widziałem w DE przy salonie Subaru - więc na pewno idzie wyrwać taniej, prod. luty 2008, 55 tysi, 15.500 Euro brutto)

Kamil a możesz zdradzić jakiego rzędu cena to max. ma być?

nowa 10, minimum 8mm

Nie wiem, ja potrzebuje jej na kolanko 70-80 stopni o długości ramion po 15 cm więc raczej problemu miał nie będę, ale może, z reszty zrobię na próbę tą "esicę" między IC a plastikowym dolotem, to napiszę o efektach. Na średnicy to raczej się nie rozciągnie jest sztywna jak cholera, może te zwoje będą się na długość rozpychać pod ciśnieniem?, zobaczymy, producent wygląda dość solidnie: http://www.ivgspa.it/index02.php?id_lang=en-2 A ta przy sprężarce to ma różne średnice na końcach, więc bez dodatkowej redukcji się nie obędzie

Może trochę OT: w ostatnim numerze magazynu "Audi" już jest opis i zapowiedź na 2010 modeli z AdBlue (a przepowiadałem z pół roku temu), kolejna kaszana aby spełnić zachcianki pseudo-ekologów

a po wór Ci b6 lift (czyli b7), mało to porządnych AVF?