rtocki

Nowoczesny olej w dłuższym okresie zrobi to samo (płukanki to nic innego jak skondensowany roztwór tych samych dodatków myjąco-płuczących, które znajdują się w nowoczesnych olejach) ale niepotrzebnie przejmie w siebie cały syf. Koszt nieduży (http://www.liquimoly-sklep.pl/product-pol-5012-Pro-Line-Engine-Flush-Liqui-Moly-2427-Opakowanie-0-5L-.html , u mnie jeszcze taniej, nie wiem ile Motulowski ale na pewno też podobnie) a efekt bez porównania. Mam akurat skan pomiaru ciśnień na cylindrach - widać jak uwolniło zasyfiałe/zapieczone pierścienie i ciśnienia wróciły do normy (to jest 9 letnia Meganka 1.6 benz, przebieg ok 160tys, ale to bez znaczenia, skutek jest podobny w każdej marce)

Oczywiście, płukanie i możesz zalać każdym odpowiednim (505.00) full syntetykiem

1Z/AHU nie pamiętam dokładnie ale na pewno mi się kręcił do 4.5 tys. , aktualny AVG (AFN) 5000 (na trójce)

LIFT>'99: Zerkałem zgodnie z sugestią kolegi (nie mam spalonej ale wywalałem i tak bebechy od ori zestawu głośnomówiącego,więc musiałem rozebrać konsolę środkową), i jest total sraka w lifcie, nie ma zatrzasków tylko ukryte pod panelem klimy 2 śrubki. Tam jest dioda na szczęście, więc się raczej rzadko przepala, ale jakby co (ja mam radio 2-DIN, ale myślę że w 1-DIN jest podobnie): -wyjmujemy radio -wyjmujemy panel klimatyzacji -dopiero teraz mamy dostęp do 2 śrubek trzymających popielnik (normalnie zasłonięte panelem klimy) -u mnie w 2-DIN popielniczka jest niżej i "dochodzi" do powierzchni osłony lewarka - i też ją wydzierałem, 1-DIN mają tam jeszcze taką wnękę więc może wyjdzie bez tego

Oprócz korzyści dla silnika, także sraczkę i wściek d*py u "pseudoekologów"

Paski: tylko Contitech z oficjalnej dystrybucji, u mnie komplet (w tym rozrządu wzmacniany czyli CT945, a nie standart jak 867 czy Gates) ok. 155,-zł. Zawsze mają datę kiedy najpóźniej można je założyć (zwykle jeszcze 4-5 lat) O proszę:

jaką chcesz tą ETKĘ?

Ło matko, byle nie Castrola. Wlej Motula, LM, Mobila, Valvoline a od płynnej technologii z daleka

A lifta ('99>) ktoś ćwiczył?

Właśnie zakończyłem operację usuwania podstawki pod telefon. Dodatkowe wskazówki: do tego procesu nie musimy zdejmować tych okrągłych zawleczek na głównym zawiasie podłokietnika, bo wystarczy nam odchylić boczki (po odkręceniu zaflokowanych śrubek i podważeniu zatrzasków) i przez szczelinę spokojnie wyjmiemy zabezpieczenia (na szczęście nie Segery tylko takie "pętelki" z drutu) utrzymujące te 4 kołki które mocują mechanizm. Wielkie dzięki dla autora wątku za odkrycie że śrubki są zaflokowane. Acha i jedna z tych śrubek jest pod ryglem przycisku do wysuwania podstawki, trzeba go podważyć - jest na zatrzaskach. P.S. Ch...owi projektantowi powinni zaflokować w całości okolice przyrodzenia - niech se szuka potem...

Będę z tym urządzeniem na 95% początkiem października na pewnej imprezie audi-fanów, będzie czyszczone promocyjnie po 70,-zł - nie wiem ilu chętnych się załapie bo to schodzi ok. 0.5 h minimum z jednym autem - nieważne VP, PD czy CR

Liqui Moly też ma minerały 15W40 z normą 505.00 (tylko wiele bardziej zaawansowane technologicznie, np. z MoS2) więc to żaden cud u Castrola, ale to chyba trzeba mieć całkiem gdzieś stan swojego auta (no chyba że odwalamy na sprzedaż lub jest to np. Industriemotor napędzający praktycznie przy mało zmiennych obciążeniach jakiś agregat)) żeby do silników turbo (nieważne benz. czy diesel) zalać minerał...

... no zabij mnie a nie przypomnę sobie jak to odkręcałem ale nic takiego żebym miał jakieś szczególne problemy z tą śrubą, fakt że robiłem to na kanale w warsztacie u kumpla, więc miałem dostępne wszelkie możliwe przedłużki, przeguby, nasadki itp do kluczy

masz zupełną rację i nie ma on wpływu na poprawną pracę silnika jeśli jest zapchany lub zaślepiony. aczkolwiek istnieją fanatycy tego urządzenia, twierdzący m.in. , że po usunięciu czy zaślepieniu auto np. pali ok. 50% wiecej itp. ...

W firmie Pabla nie ma w słowniku słowa "praca"

nie widzę żadnego logicznego wytłumaczenia Twojego przypadku, jedynie to, że zaślepiłeś niedokładnie/nieszczelnie i łapał (a raczej popuszczał) powietrze. B. wielu forumowiczów jeździ bez EGR i chyba nikogo nic takiego nie spotkało (przy prawidłowym wykonaniu tej operacji)

Ooo dokładnie , takie zobrazowanie to już chyba wszyscy rozumieją, to samo zresztą tyczy rezygnacji u nas z trybu longlife przy przeglądach, częstszej zmiany oleju i filtrów itp. Własnie o to chodzi, że dla silnika 1000 km zrobione w DE to diametralnie co innego niż ten tysiąc po naszych ścieżkach zdrowia...

Pierwsze słyszę, a jeżdżę bez EGR-a już prawie 10 tys, temp. łapie jak łapał (zarówno wody jak i oleju), pali tyle samo. Wszystkie ekologiczne gówna (egr, dpf a od przyszłego roku audi już zapowiada zbiornik na mocznik - bardziej oblatani technicznie wiedzą o co chodzi) mają się nijak na poprawę pracy silników, są tylko spełnianiem chorych postulatów pseudo-ekologów

Do AWX 2001 jest norma 505.01 (pewnie zresztą masz tak napisane w okolicach korka wlewu oleju)

spokojnie możesz wlać, moja firma podaje do 4 lat od daty prod. po otworzeniu opakowania (no ale naturalnie potem ponownym zakręceniu, a nie np. w miednicy na wolnym powietrzu ), więc pewnie inne podobnie

>Szogun na początek możesz też spróbować to: http://www.liquimoly-sklep.pl/product-pol-2082-Dodatek-do-benzyny-Injection-Reiniger-Liqui-Moly-1971-Opakowanie-0-25L-.html , nie jest drogie , no oczywiście u mnie masz jeszcze dodatkowy rabat (oprócz tej promocji) jak zresztą na wszystkie Liqui Moly[br]Dopisany: 11 Sierpień 2009, 11:01_________________________________________________A tu testowali w "Motorze" nawet są jakieś pomiary: http://www.liqui-moly.pl/images/stories/pdf/Motor30.2009.pdf http://www.liqui-moly.pl/images/stories/pdf/Motor30.2009(2).pdf

"Czy przepływomierz to G70, i czy to jest może to coś do czego wkłada się wtyczkę, co wychodzi z obudowy filtra powietrza?" to jest to

Jest też specjalny preparat do czyszczenia przepływek: http://liquimoly.pl/features/katalog?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=144&category_id=9

pomyśl zanim coś napiszesz .... :) :) :):) :):) :):):) :):):) :):):):) :):):):) :):):):):) :):):):)

W InterCarsie też bez miodu: http://sklep.intercars.com.pl/ - ponad 1800,- cena dziś (ten 059 130 202F). Ori z ASO mogę mieć za 1650,-