rtocki

czasem pomacanie nie daje efektu, jak jest jakieś dziwaczne pęknięcie , które dopiero pod wpływem ciśnienia Ci się "uaktywnia"

Do PD-ków 505.01 najczęściej sprzedaję TopTeca 4100 A co do umowy Castrola z ASO, to na szczęście nie wszyscy się dali omamić, rzeszowskie ASO pozostało przy Mobilu, bo też widzieli (i zrobiły na nich wrażenie ) wnętrza silników Castrolowych...

>PABLO, mam prośbę do człowieka z branży czyli Ciebie. Jest w MM taka navi Manta z BT (bodajże GPS 050 ?). Czy mógłbyś na spokojnie (nie pilne) sprawdzić jak to się komunikuje z komórką i np. jaka jest jakość rozmowy przez nią (mikrofon+wbudowany głośnik, czy da się gadać czy raczej ani nie zrozumiesz co ktoś mówi ani ciebie nie słyszą wyraźnie). Ew. dodatkowa prośba ale to już byś ją musiał wziąść do auta na 30 sekund i zobaczyć czy zmieści się w b5 pomiędzy kolumną kierownicy a panelem centralnym na szerokość (za wajhą od wycieraczek, mniej więcej na tej krótkiej listwie ozdobnej). Jakość nawigowania zwisa mi zasadniczo nacią od pietruszki, potrzebuje to używać jako zestaw handsfree. U nas w RZ w MM niestety jakiś umysłowo ociężały Czesio nie potrafił nawet uruchomić takiej co była na "wystawce", a powiedział, że nie będzie rozpakowywał następnego egzemplarza bo jest kurfa zapieczętowany tymi czerwonymi plastikowymi tasiemkami. Może masz jakiś dyżur w weekend to akureat będziesz miał zajęcie . Z góry thx.

Dzięki Wawce za spocika, niestety króciutko bo obowiązki damsko-męskie miały priorytet (swoją drogą te burze w centralnej Polsce dały mi dodatkowy argument żeby zostać na noc..., za stary już jestem idę odsypiać)

Pablo nie spać!, jeszcze przecież zgasić musisz![br]Dopisany: 09 Czerwiec 2009, 02:40_________________________________________________no i nie zgasił i spać nie mogłem

s3 ma 4 klapki a nie buty (haldexy dupexy i inne wiskozy to nie prawdziwe quattro)

Panie i Panowie jutro śmigam do Wa-wy, oni akurat mają spota więc jak ktoś coś potrzbuje podać czy zabrać od kogoś ze stolycy to pisać.

Powitać Wa-wę, jutro widzę akurat macie spota a wybieram się do stolycy, może wpadnę na chwilę jak znajdę tą Promenadę . A propos ktoś potrzebuje coś nadać albo zabrać z podkarpacia?, to pisać. pzdr.

inne (przynajmniej ETKA je rozróżnia, może fizycznie obudowy pasują i można włożyć ale nie wiem czy sterownik będzie pracował tak jak wymyślili konstruktorzy, a przy hamulcach to "śliska" sprawa), dobrze szogun pisze, a dla aut z samopoziomowaniem lewy tył jest jeszcze inny (ale tylko lewy!)

Ja przejeżdżałem ok. 19.15 to też już tylko inne ekipy, niestety przy małym dziecku nie iidzie się wyrwać tak wcześnie na 16-tą.

dres to przeżytek dla mięczaków, najpierw nakleja się wzdłuż kończyn 3 paski z taśmy klejącej a potem tydzień turbo-solarki

pewnie ciężko będzie znaleźć, wspominałem kiedyś Kamilowi, znajomy miał 330xd ale pogonił w kilka godzin i to gdzieś w wielkopolskie aż (choć tam bliżej DE granicy i więcej niby teoretycznie ludzie aut ściągają)

Pablo pewnie zgasł to i gasić nie ma komu

jakby się pojawił w ogłoszeniach parę miesięcy temu, to bym się ani chwili nie zastanawiał (wiadomo im wyższe "b" tym więkcej problemów): http://otomoto.pl/audi-80-b4-1-9-tdi-130-km-quattro-C8883549.html

No taki wstępny zestaw to nie jakiś wielki koszt. Dobry program i wtryski z AFN/AVG (łatwo dostać, bo często zostają ludziom w b. dobrym stanie po wymianie np. na .216 - niestety moje już zarezerwowane) razem 1300-1400 zł i 120 KM jest spokojnie bez dymu itp. A wtedy już inna jazda (zwłaszcza w ośce)

to nie jest pierwszy lepszy przewód , lecz odporny na temp. i opary oleju i paliwa, dedykowany do układów podciśnienia właśnie , dokładnie to: http://www.siliconhoses.com/content.asp?inc=product&catalog=0022VC&cat=0022VC No i żeby rozwiać wątpliwości dręczące kolgę a pewnie i innych, mały teścik, nie mam doświadczenia i tak na szybko bez pomocy drugiej osoby kręciłem komórką, podgrzewane nad płomieniem były równocześnie oba przewody ori i silikon, ori ze zdjętą bawełnianą osłonką bo ona to się żarzyła od razu , jak widać ori pięknie zapłonął i potem zwęglona końcówka odpadła rozsiewając przy okazji żar po okolicy, na silikonie wrażenia nie zrobiło. już wielokrotnie zresztą pisałem w różnych tematach: z produktami motoryzacyjnymi mam do czynienia ponad 20 lat - co nie oznacza że nie śledzę bieżących osiągnięć ale nie używam ani nie sprzedaję szajsu co tylko wygląda albo ma krzykliwą reklamę (vide Castrol "płynna technologia" )

312 nigdy nie było w b5, a wentylowane zwykłe (280 lub 288) były różnie - ja w poprzednim miałem 280 Lucas wentyl, teraz (przed zmianą na 312) 288 Ate wentyl, widziałem też w AHU niewentyle..., napisz konkretnie co chcesz zrobić i jakie mas teraz hamulce

Jak wiadomo orginalne wężyki podciśnienia mają tendencję do tracenia oplotu i załamywania się przy wejściu do gruszki na turbinie. Ten problem radykalnie likwiduje wymiana owego wężyka na wężyk podciśnieniowy silikonowy: W porównaniu do fabrycznego ma on także znacznie grubsze ścianki co skutecznie zapobiega załamaniu i zwężaniu przekroju przez panujące w nim podciśnienie, na zdjęciu widać różnicę przekroju: Wymiana chyba nie wymaga szczególnego opisu, gdyż jest prosta jak ruchanie, jedynie na gorącym silniku trzeba uważać żeby się nie oparzyć o turbinę itp. Można również zmienić ten króciutki kawałek widoczny na pierwszym zdjęciu przy czarno-białym zaworze zwrotnym, jest to ta sama średnica. Do kupienia u mnie, 12,-zł , odc. 40 cm: 35cm na gruszkę, 4cm na ten krótki (długości wg ETKI i pomiarów własnych w AFN/AVG). Wysyłka gratis. Ceny zmienione , rozszerzone opcje zastosowania, opis niżej gdzieś

synthese technology - jedna z kombinacji w nazwach czyli krótko mówiąc półsyntetyk - ale brzmi lepiej (a to że 5W 40 to nic do tego nie ma - to jakiś kolejny mit wśród niedouczonych sprzedawców, w tej klasie lepkości występują zarówno pół jak i full syntetyki), proszę link do karty produktu: http://datasheets.bp.com/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/8A99B1FAECF1851EC125717A0033939A?OpenDocument

zgadza się, piękny zestaw tylko skarbonki troszkę większej wymaga niestety

a co ty mu chcesz przegadywać skoro to naprawdę świetne silniki

a czemu nie? miałem już dwa razy zalany tym Castrolem i nie widzę żadnych przeciw wskazań żeby zalac kolejny raz jest jeszcze takie coś, proszę o wasze opinie to nawet nie jest full syntetyk

Dobrze że problem wyjaśniony i kolejne potwierdzenie że na filtrach (podobnie jak np. na oleju) się nie oszczędza - Knecht, Hengst, Mann a Filtrona to nawet jako przeciwgrużliczy bym się zastanawiał. A drugie pytanie ciekawe, warte dyskusji, ja bym założył N75 z AFN ale może opcja "dopasowania" go do turbiny ma jakieś uzasadnienie? Niech się mądrzejsi wypowiedzą

półośka (a raczej przegub) lub łożysko to nie są jakieś drogie rzeczy przy wymianie (ani skomplikowane, więc robocizna też Cię nie pogrąży)

bezproblemowo, potrzebujesz tylko zaciski z jarzmami i tarcze, najlepiej od razu na 312 mm tyle że jarzma do 312 dość trudno czasem znaleźć