rtocki

Rachunki wyglądają na orginalne, więc wygląda że pasek faktycznie był robiony przy tym przebiegu (i to porządnie bo na r-ku jest zestaw z obydwoma rolkami, a nie sam pasek, jak to u nas bywa często robione), drugie to wymienili mu zestaw wskaźników bo mu coś paliwomierz się srał, rachunek też z tego rejonu Niemiec. Jak masz duże wątpliwości co do wcześniejszych napraw i przebiegu sprawdź po VIN-ie - można nawet zadzwonić/napisać do tych w DE bo tam nie ma popaprańców typu Kulczyk zabraniających serwisom podawanie tego typu informacji pod wymyślonymi pretekstami ochrony danych osobowych itp. Pasek wymieniony 2.5 roku temu więc czasowo też się jeszcze nadaje spokojnie do eksploatacji. Jeśli wszystko Ci się potwierdzi to pogratulować przebiegu bo w tych rocznikach to faktycznie rzadkość a w przeciwieństwie do wynalazków typu 2.0tdi auto z tym silnikiem spokojnie przekażesz synowi na 18-tkę (oczywiście nadal odpowiednio go traktując- full synt, dobre filtry, itd)

Do skrzyń manualnych zespolonych z przekładnią główną a także mostów (w quattrówkach) polecam wyjątkowo Castrol (akurat to się Castrolowi udało) TAF-X , jeden z lepszych syntetyków z normą 501.50

no fajny, ale powstrzymać się nie mógł i wiochę odwalił napisami z sti

Wg ETKI są zastosowane następujące rozmiary (może jeszcze jakieś ale te widzę już): 3.5 x 2 , 5 x 3 , 4 x 1 , 6 x 1 , występują w zwojach 5-cio metrowych, nie wiem czy ASO sprzedają np. co metr czy cały zwój

no i... ??? no i... ??? Tak fajnie sie zaczynalo... Zawsze chętnie pomagam kobietom, stosujemy wtedy klasyczne zagajenie: - Proszę Pani , będziemy ciągnąć dwa razy, najpierw ja ciągnę Panią, potem wjeżdżamy na leśny parking i Pani ciągnie... oczywiście jest też pomoc przy wymianie koła: Proszę Pani ja Pani teraz zmienię gumę a potem sobie założę gumkę... kłopotach z rozruchem: Naturalnie , że mogę Panią popchnąć, nawet kilka razy... Za moich czasów uczyli grzeczności i kultury na drogach...

ja do RZ też z przygodą, wyciągałem dziewczynę z piachu na poboczu gdzie są roboty drogowe pod Dębicą, stała taka sirota zawieszona już na misce i tylnim wahaczu jakąś starletką czy corollką , 13-tki Kulfona w quattro okazały się jej szczęściem i wybawieniem . Chyba wyszczać się zjechała a z powrotem już nie dała rady

co ty nex drugi zdeniu jesteś?, on po zwróceniu mu uwagi na cokolwiek to się wręcz z forum (różnych) wypisywał...

no to jednak spora różnica, bioester na wszystkich Bliskich po drodze RZ-SK 2.99 a podobno na stacji w rafinerii w Trzebini 2.95

albo AHU - 90PS albo AFN-110 PS, zresztą moc też jest o ile pamiętam na naklejce (66 lub 81 kW)

małe sprostowanko, ja nie oglądałem właśnie, tylko Kerczi więc nie wiem jak to tam wyglądało, ale jeśli tak jak piszesz to faktycznie kolosalna różnica (także dla Audi AG, bo jak by to przeszło w PL to musieliby na całym świecie BLB robić a to już kasa konkret)

nie v5 tylko r5 (rzędówka), były w A6, są do dziś w furgonetkach (transporter, crafter) i touaregu, w ogóle 5-cio cylindrowe motory VAG-a (także np. 2.2T benzyna z s2 czy rs2) to porządne wytrzymałe konstrukcje, co nie zawsze później się udawało (pierwsze serie v6 2.5 tdi, czy 2.0 tdi BLB )

rs2 o nim myślałem, a 230 z s2 też na pewno większy potencjał, choć w pełni się zgadzam, że czy to 1.8 czy 2.2 czy całkiem co innego przy 250+KM i momentach 350+ i tak nie ma sensu w ośce

aaa tego o VW nie oglądałem, pisałem o piśmie skierowanym przez forumowicza (taką odpowiedź przysłali), czyli może też trzeba tv zainteresować i powtórzyć

o ile dobrze pamiętam, to Kulczyk już się ustosunkował (coś w stylu, że mają to tam gdzie się wtyka lewatywę)

A to Twój nie jest wyprodukowany przez Audi AG?, bo wg nich do 2002 można stosować do wszystkich a przy nowszych jest tabelka do jakich (chyba dawałem linka)

zapytaj w serwisie, weź ze sobą ks. serw. niech sprawdzą

raczej przeguby zewnętrzne

Ozi już kupił, czy jeszcze nie? : http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_audi_a4_b5_1999_2001_halogeny_z_kratkami-t78274.0.html

no nie sądzę że to samo, 2.2T z 315PS to doprowadzenie do serii, a zapytajcie np. Poźka ile porządnej roboty (nie druciarstwa) trzeba włożyć w 1.8T żeby dojść do 300+

he,he będzie się z powrotem wbijać katy, dpf-y, naprawiać egr-y i co tam jeszcze kto usunął, albo płacić za radość

mały FIS nie pokaże, ale i tak lepiej raz na miesiąc zajrzeć samemu (przcież to widać nawet bez zdejmowania koła) ile tych klocków zostało, wystarczy że uszkodzi się ten kabelek przy klocku i kontrolki już nic nie powiedzą

To z pomiarów na normę spalin, 3 pomiary (Ergebniss der Messungen): LL - wolne obroty (obr/min), AR - gaz w podłogę, na luzie (obr/min) , beschl. zeit - czas przyspiszenia z wolnych na full (sek.), i trubwet - ilość sadzy bodajże. Ale wszystko wyszło w normie, dostał plakietkę. A u nas te dane do niczego w sumie Ci się nie przydadzą

>marbart: masz pompowtryski, ale dpf? to szczerze nie wiem a nie mam jak tu sprawdzić (jestem na gościnnym kompie) >Marcin: AEL to taki pięciocylindrowy AFN (za***isty motor tak poza tym), olej z normą 505.00 najlepiej porządny full syntetyk np. Liqui Moly Diesel Synthoil, ile tam wchodzi też z głowy nie pamiętam, do 4-cylindrówki 3.8 litra, więc myślę że ze 4.5, bańka 5 litr. powinna starczyć, wlejcie najpierw ze 4 litry, odczekajcie, sprawdzcie na bagnecie i dolewki tak po 150 - 200 żeby nie przelać do ok. 3/4 stanu (na full nie ma sensu bo łatwo przekroczyć jak nie będziecie długo czekać żeby wszystko spłyneło i bagnet nie pokaże)

raczej dokup na dolewkę w ASO (tam mają też takie w butelkach z logo audi), a przy wymianie to już sobie wybierzesz jakiś konkretny na następne lata , a kod silnika masz na naklejce w ks. serwisowej

Przecież napisał w opisie... "A więc tak kupując podłokietnik, który wyglada mniej więcej tak http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/340402ff74a06e8e.html w miejscu gdzie zaznaczyłem środkową kreską jest oryginalnie miejsce na kompa. Są teraz 2 opcje możemy przedłużyć kable od kompa od audi a4 PAMIĘTAĆ ABY TO ROBIĆ PRZY WYŁĄCZONYM AKUMULATORZE!!!i wstawić w to miejsce wtyczkę od kompa od audi lub ........................ 5 krok wtyczkę od kompa albo umieszczamy za popielniczką w środku tunelu, tak aby był łatwy dostęp po jej wyjęciu lub puszczamy z boku, za tylnym siedzeniem "