rtocki

Ja nieco więcej (4-5 tys.) i z premedytacją wybrałem miekkie textary, niż jakieś frezy

Mechaniorzy do Poldonów!, W moim AHU miałem 300 i zrobiłem spokojnie (dzięki full synt. także) jeszcze ponad 60, W aktualnym: kupiłem przy 250 od razu full synt i już prawie dycha zrobiona przez 2.5 miesiąca. Zaraz zaczną się legendy i baśnie o rozszczelnianiu silników na pełnym syntetyku P.S. A starym (umysłowo) mechanikom nie należy się zupa i drugie tylko pasza treściwa - przecież też ma kalorie

Oczywiście że tak, doskonale to widać np. w silnikach aut ciężarowych: na przestrzeni lat są to często prawie te same jednostki którym ze względu na kolejne normy po kolei dodawało się różne szajsy ekologiczne, powodujące dodatkowe komplikacje i ew. ograniczenia parametrów, czy to EGR (MAN) - ale tylko do pewnej mocy, bo potem już kicha, czy też wtrysk mocznika (ciekawe kiedy w osobówkach płaczący bezpodstawnie ekomaniacy zażądają zbiorniczka na AdBlue) no i DPF-y (te cuda już niektórzy forumowicze mają). Podobnie było przy wprowadzaniu katalizatorów, auta z tamtych lat występowały często w dwóch wersjach mocy silnika tylko ze względu na osłabienie, które powodował katalizator. Dla żywotności i parametrów silnika wszystkie te układy nie wnoszą żadnych dobrodziejstw, a co do ekologii to całość zanieczyszczeń wydzielanych przez pojazdy samochodowe nie stanowi nawet procenta tego co produkuje przemysł, no ale tego się nie nagłaśnia, lepiej przykuć się do drzewa żeby przypadkiem obwodnica (przekornie z mniejszą emisją, bo ruch płynniejszy) nie powstała...

Masz 90 KM - no to w '96 możesz mieć albo AHU albo 1Z, na naklejce we wnętrzu koła zapas. będzie typ silnika, jak nie masz naklejki podaj VIN to Ci powiem jaki masz. Ja w poprzednim aucie przy takim silniku przechodziłem na full syntetyk bezproblemowo, a tylko same plusy (mniejsze zużycie oleju, szybsze smarowanie zimą, latem niższe temperatury oleju przy mocnej jeździe). Używałem preparatu do czyszczenia/płukania silnika Liqui Moly (w aktualnym aucie także i jeszcze sporo innych aut) olej do tego silnika: Liqui Moly Diesel Synthoil 5W 40. Jeśli interesuje Cię więcej szczegółów możesz pytać na PW. Poczytaj jeszcze to: http://www.p12.neostrada.pl/oleje.pdf

taaa zdrowa okazja, z 10 minut Twojej rozmowy, zroumiałem może ze dwa zdania

o żyje, jak tam zdrówko bo ostatnio coś byłeś mało komunikatywny

osłony ok. 40 sztuka

Przede wszystkim swap na 312 mm (o ile wciąż masz jeszcze serię 288), w b6 jest o wiele łatwiej kupić jarzma Tarcze hmm?, ja dopiero co założyłem Zimmermanny sport ale po 500 km to jeszcze niewiele można powiedzieć a wymagania mam podobne do Twoich.

osłona została stara-seria, taka była przy 288 mm

akurat miałem Textary pod ręką, są dość miękkie, ale wrażenia po swapie już bardzo pozytywne, a tak jak dzisiaj przejechałem trasę ok. 350 kilometrów w deszczu to różnica olbrzymia, oprócz większego rozmiaru, wydaje mi się że nawiercana tarcza jest też dużo skuteczniejsza na "mokro" bo łatwiej i szybciej wysycha już od początku hamowania. Zobaczymy jeszcze jak z problemem pękania Zimmermannów Sport, który spotykał niektórych użytkowników - rozmawiałem z działem techn. w DE i twierdzą że robili jakieś zmiany, może kit a może faktycznie?, ale tak jak pisałem mam je w dobrej cenie więc potestować można

Ta rzeźba chyba też kolegi nie zainteresuje bo gość napisał że nawet niektóre 16" mogą nie wejść na tył wtedy - no chyba że zimówki też są na czymś większym niż seria 15"

mięknie - pojawiają się w przewodach pęcherzyki gazu z gotującego się płynu, czasem potrafi też przyhamowywać zacisk (objętość się powiększa i pcha tłoczek)

Zgadzam się z przedmówcą, ja podobny efekt miałem w poprzednim aucie (nalot ok 300 tys) przy przejściu z Castrola na Liqui Moly. To Castrol jest wyjątkowo przereklamowany i usiłuje się wcisnąć do każdego serwisu, a ja akurat już w kilku autach właśnie z Castrolami miałem jak najgorsze doświadczenia (silnikowymi bo akurat TAF-X do skrzyni jest świetny)

chyba by się Wam opłacały wycieczki do mnie: bioester w 2 strony 60 zł, wybicie kata, wstawienie do ori puszki (bez rozcinania ) odpowiednio dopasowanej rurki + wymiana plecionki i pospawanie 2 wieszaków z tyłu = 200 zł

Paę dni temu zmieniałem, nawet w 16" (ori Audi) zacisk jest b. blisko felgi (a od ciężarków wyważających-jeśli są przyklejone wewnątrz to dosłownie na milimetry), za to blacha osłaniająca pasuje spoko:

to zależy czy samochód ma instalację (powinny być przy zwrotnicy takie gniazdka na kabelkach) do pokazywania zużytych klocków, ale to było raczej przy autach z hamulcami Ate, w poprzednim przy Lucasach też nie miałem

pablo ty impotencie intelektualny... Trzenisławie o ch*j Ci chodzi, każdy może się pomylić jak szybko piszę [br]Dopisany: 28 Maj 2009, 02:34_________________________________________________ Pablo pomyłka związana z szybkim pisaniem to jest jak wciśniesz klawisz obok, albo bez alta itp, z kolei przejęzyczenie to wiadomo: jak się język z łechtaczki na odbyt ześlizgnie, no a to na co zwrócił Ci uwagę Piotrek to zwykły pospolity analfabetyzm niestety...

twardy jak kamień przy zagotowaniu? a może masz problemy z serwem i pompa podciśnienia nie wyrabia?

Wg ETKI są dwa rodzaje tych nakładek na zbiorniczek w zależności od nr nadwozia, jedna ok. 20 druga 30 zł.

Ja kiedyś zastosowałem to: http://www.liquimoly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_5170.html , podpina się przed filtrem no i silnik pracuje na tym (ze zmiennymi obrotami) aż wypali wszystko z puszki, no z pół godziny to trwa, ale lepiej czyści niż dodatki wlewane do baku. Ok 50,- zl

Liqui Moly ma w ofercie Bremsen Anti Quietsch Paste/Spray tu poszukaj opis: http://www.liquimoly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_3078.html Będę akurat robił zamówienie w tygodniu na oleje itd, to i ten bzdet mogę wziąść dla Ciebie ta mała saszetka pasty 10 gram, ok 9 złoty, spray 400ml ok. 60 zł Jeśli nie znasz "krzyżackiej" mowy wstawiam polski opis. Polska strona LM jest lekko skopana i czasem nieścisła (np. klasyfikacja olejów), zwracałem już uwagę w centrali mają poprawić, ale ja wolę posługiwać się niemiecką opis: BREMSEN - ANTI - QUIETSCH - PASTE/SPRAY Syntetyczny spray/pasta specjalnie przystosowany/a do systemu hamulcowego. Usuwa sól, wodę i piasek. Przeciwdziała powstawaniu szmerów i piszczeniu hamulców. Zapewnia bezpieczne funkcjonowanie całego układu hamulcowego

przy następnej okazji Ci podrzucę Maciek zrobi wersje z serkiem fromage (czyt. fromaż) - dzisiaj zjesz, trzy dni srasz

a tak mi się zdawało (po felach), że to Ty dymałeś akurat jakąś bemke no widzisz przedwczoraj Niebylec, dzisiaj Krak, ciekawe gdzie mnie jutro wywieje :>

no nawet kasę mogłem od Ciebie zawieźć do RZ na placka

> Kerczi , nie czepiaj się 3 z przodu , ja też jestem już poważny człowiek, rzekłbym że wręcz trochę konserwatywny tzn np. owszem rypię w kakao - ale tylko panny, a z wami młodymi to nigdy nie wiadomo...