rtocki

wymieniali kluczyki (nadajniki) zdalnego sterowania bodajże

a w tym sensie to raczej nie ma takich niby ostrzegaczy, materiał klocka nie jest jednorodną substancją, podejrzewam że akurat trafiło na jakieś "ziarno", które piszczy więc za jakiś czas jak się trochę zetrze, przestanie. No a te wycieki-niepokopjące, trza by na kanale popatrzeć żeby nie było jakiegoś zonka w awaryjnej sytuacji

dudi pyta o b5 jak myślę, tam pasują też od A6 tyle że tam były dwa rodzaje, dlatego często sprzedający nie wiedzą jaki mają więc najlepiej samemu oglądać na szrotach a nie na allegro

no napisz trochę jaśniej bo w opisie masz AJM a on ma pompowtryski a nie VP, chyba żed chodzi o vacuum

W '96 w AHU (bo taki masz a nie AHH) nie było raczej czujników, wyciek z tyłu: pewnie zacisk ham. (chyba są zestawy naprawcze)

LongLife service to znaczy że auto jeździło w trybie wydłużonych (rzadszych) przeglądów i wymian oleju , radzę przejść na zwykły co 10-15 tysi.

No w przypadku 2.2 T wynika to chyba z osprzetu który jest od strony grodzi, no bo przecież silnik "rośnie" do przodu a nie na stronę skrzyni, a R5 TDI ktoś może myślał wstępnie?

Jesteś z RZ to pewnie się spotkamy, to Ci opowiem, druga liczba czyli 30, 40 itd określa lepkość oleju w temp. 100 stopni. W skrócie mówiąc im wyższa tym olej bardziej dostosowany do pracy w wysokich temperaturach (błedne jest tu często powielane stwierdzenie , że np. 30 to stusuje się wtedy gdy na zewnątrz jest temper. 30, a 40 przy 40 itd. ) Aaa no i zasadniczo to oleje 5W40 znacznie lepiej nadają się do smarowania (i chłodzenia - co jest także podstawową funkcją każdego oleju) silników z turbinami niż 5W30 - jednak w najnowszych silnikach często są stosowane 30 ze względu na łatwiejsze spełnianie gównianych norm ekologicznych, nie mam teraz czasu rozwijać tematuu, zainteresowani sobie znajdą o co chodzi.

Przyzwoity, najlepsze filtry (IMO) to Knecht i Hengst,

Ta "płynna technologia" to jeden z najgorszych olejów w tej klasie, z Magnatec miałem już kilka przykrych niespodzianek..., więc różnica dla silnika gwarantowana przy przejściu na Motula, Liqui Moly czy choćby Mobila

>Pablo, W tej gazetce Norauto to szału nie ma, może Twój sąsiad coś pokręcił, oprócz klocków i tarcz mają też niby promocje na opony więc zapytaj się po ile są Good Year Optigrip 205/60 R16 92H bo tak na oko to mają z 10 % drożej niż ja płacę a napisali że zwracają podwójną różnicę jeśli kupisz taniej....

Może ktoś chce 15-tki alu na zimówki: http://www.a4-klub.pl/smf/all_felgi_alu_ori_15_komplet_stan_bdb_tradycyjnie_tanio-t77653.0.html

>staniek gdzie i za ile dorwałeś jarzma do 312 ?

dopiero niedawno dojechałem, przed Bochnią w Suchorabie korek na kilka kilometrów, czwórka zamknięta objazd jakimiś wsiami (tiry nie mogły się minąć), motocyklista już w worku, jakś bryka w rowie...

nie musisz spuszczać, trochę Ci wycieknie, więc kup butelkę, żeby uzupełnić, a w ostateczności nawet wodą dest.

no nie wiem, co to w ogóle za firma Forte? na ich stronie w zakładkach o nas czy badania i rozwój same okólniki, zero faktów, Liqui Moly, STP czy inni to firmy które produkują oleje itd, mogą sprawdzić jak to z nimi działa, mają własne laboratoria techniczne, aprobaty producentów silników, lata tradycji i doświadczeń, i również mają w ofercie produkty tego typu, może i droższe a może nie (nie chce mi się teraz sprawdzać) ale na pewno bezpieczniejsze i sprawdzone.

OK czekam, tylko mi jeszcze napisz jak (czym) ten colorex je maluje.

tak słyszałem, więc przekalkuluj ile trzeba dać za profi malowanie

Wymyśl jakąś realną cenę to mam kupca na te "piękności" - tylko w miarę szybko nie jak parę tygodni temu...

> Pablo te gazetkę to mi już wczoraj wrzucili do ogródka, więc przeleć się z łaski swojej z którymś z mini-laptopów do schowka w A4, bo czekam już chyba od pięciu gazetek i dalej nic nie wiem.

Jeszcze raz bo wciąż się to przewija: Top Tec'i (cała seria) Liqui Moly, nie są olejami full syntetycznymi! Na polskiej stronie tak występują, na co zwracałem już uwagę w centrali, w nowym katalogu "papierowym" 2009 jest już poprawione, a na macierzystej stronie liquimoly.de od zawsze były właściwie opisane czyli synthese technologie ( http://www.liquimoly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_synthesetechnologie_nt0005f4c2.html?Open&site=2 ), owszem są to jedne z najlepszych olejów w klasie hc, półsynt czy jak to zwać, ale mimo wszystko nie są olejami full synt. Jeśli chodzi o Liqui Moly to oleje w pełni syntetyczne zawsze mają w nazwie "Synthoil" (Diesel Synthoil, Synthoil Race Tech GT1, Synthoil Longtime, itd)

no własnie podniesli, u nich juz nie 1100zl tylko 1400 do b6 kosztuje dwu mas >Wąski: z dociskiem, łożyskiem i tarczą? eee wątpię, poza tym chodzi o zestaw właśnie z jednomasem, dwumasa to ja mam >Themon: czyli skończyły się z zapasów kupowanych po starym Euro, no to mam tu taniej mimo wszystko, dzięki

hi Themonatorze, sprawdzałeś może czy nie podnieśli cen tych kompletów z jednomasem?, jakbyś mógł z łaski swojej.

dobry, jakbym niektóre elementy przerabiał, też byłem na OHP-ie w NRD w 1988

ciężko, poniżej 400 to tylko Nankang, to http://opony.us/index.php?products=product&prod_id=13924 mogę mieć za ok 435,- brutto[br]Dopisany: 21 Kwiecień 2009, 21:34_________________________________________________> Robert (Wąski): i co z tym kluczem do zacisków?, masz to na sprzedaż?