rtocki

Źle mi pisać z komórki, taki fajny gość raper/trochę aktor

Pany a co to sie stalo z Bolcem? Dopiero wczoraj w gazecie czytalem o pogrzebie :-(

Zapalam

A tam od razu zepsuli, dla mnie to tył jest ładniejszy niż w b7, deska też (że już nie wspomnę o b8, gdzie walneli te śmieszne jasne trójkąciki przy zegarach), silniki CR, jesienią quattro. Pojawi się w polskich salonach, się weźmie na jazdę próbną się zobaczy. Troszkę obiektywizmu Panowie, Audi AG też czasem daje d*py, ktoś już wcześniej wspominał o Superb, wziąłem na jazdy próbne TDI 170 KM ze skrzynią DSG - fajnie chodzi, wnętrze wykończone spoko, a za***isty pomysł z tym sedano-hatchbackiem to sobie jeszcze szefowie VAGA będą w brodę pluli że dali to w nowym Superbie a nie w b8

Panowie a jak tam pościg za Don Pablo, bo w mass mediach cisza na razie

No tu jest problem bo osobniczo trzeba obliczać (obżartuchy mają przewagę), w planach także wersja "hard" - Bigos

No pracuję nad projektem : "Biogaz z fasolki po bretońsku" ale jest problem z wyprowadzeniem w fotelu rurki doodbytniczej ... (zwłaszcza w Recaro) NOx klęka przy tym

Benzyna jest prosta jak ruchanie, zegarek z kalkulatorkiem by wystarczył

ale to wczoraj pisał, pewnie rozpoznawał teren akcji[br]Dopisany: 04 Marzec 2009, 14:01_________________________________________________A pamiętacie jak napisał, że mu lump auto odśnieżał, guzik prawda ja myślę że to albo cichy wspólnik albo chciał zdobyć jego odciski palców i pościg zmylić. To się nazywa planowanie a nie na szybko staruszce torebkę wyrwać... Don Pablo po prostu..

Właśnie mówią w tvn24 o napadzie na bank w Nowej Hucie, i po co było podpuszczać Pabla żeby zmienił w aucie jeszcze to i tamto?, przejął się i kasę zaczął zbierać... Teraz na Montelupich pod pierdlem będą spoty...

Pablo, czy na Twoim aucie pozostał choć jeden element którego byś nie zepsuł?

po ch... allegro?, do AHU (1z) niewiele więcej w ASO płaciłem...

A5 w odróżnieniu od A4 nie jest w ETCE rozróżniana jako Quattro i ośka, jeżeli w przypadku A4 mamy dwie odrębne pozycje A4 i A4Q to w przypadku A5 jest tylko jedna pozycja i zawiera silniki od 1.8 przez 3.0TDI do 4.2, czyli teoretycznie wszystko powinno być ok. Postaram się ściągnąć możliwie najnowszą aktualizację i sprawdzę to jeszcze raz jak tylko zrobię update ETKI. Ja mam ETKE akt. 740 i jest tak: 03L145702H - silniki CAGA, CAGB, CAGC (czyli CR 120, 136 i 143KM) do nr nadw 8K 097 000 03L145702D - to samo od nr nadw. 8K 097 001 dla A4, A4Q i A6, A6Q (tylko ta druga-nowsza) i 03L145702E - silniki CAHA, CAHB (170, 163 KM oczywiście CR-y) dla A4, A4Q, AQ5 nieścisłość może wynika z symbolu AQ5 - dotyczy on Q5 a nie A5 Quattro, jak np A4Q - A4 Quattro Edit: a jeszcze są z nowego Seata Exeo 2.0 TDI , 03L145702N i 03L145702M co ciekawe ponad 200 Euro droższe (wg ETKI) niż te z Audi

> Tukan szukam takiego paszczywoła jak Twój, ale Q więc niestety dealu nie będzie (chyba że dorezasz )

Dziwne nie jest, że wododporna, w końcu wcześniej Nokia produkowała gumowce...

Panowie moderatorzy, proponuję podwiesić i wytłuścić tą wypowiedź na początku działu tuningu, dobrze by było znaleźć jeszcze coś o cudownej maści magnetyzerach, żeby komplecik był

I oby jak najdłużej , ale wiesz jak jest: im wyższe b, tym większy paszczywół

Chłopaki, Themonator swoją b5 obydwu Was omija, patrząc jak jedziecie w niepewności czy te BLB dojadą do najbliższego skrzyżowania, czy tradycyjna lawetka

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wymiana_oleju_w_domowych_warunkach-t63673.0.html o w dupe myślałem, że się poleję, ktoś w mazowieckim chyba nakręci nowy odcinek "Sąsiadów" - tej czeskiej bajki

Panowie (Panie jak widzę na razie się nie wypowiadają) dzięki za wszystkie porady, edytowałem jeszcze poprzedni mój wpis w czasie Waszych odpowiedzi, w skrócie to cudów nie planuję, ale poprawa co do serii mnie interesuje.

>jaro Widzę, że podobnym tokiem kombinujemy, też wczoraj w tym podanym przez Ciebie katalogu zauważyłem ten rdzeń. A co do nadkola to nieskromnie mówiąc chyba byłem jednym z pierwszych na forum: http://www.a4-klub.pl/smf/odp_chlodzenie_intercoolera-t11667.0.html;msg172244#msg172244 , mimo że były wypowiedzi iż guzik to da, wiadomo cuda nie są ale poprawa występuje bezsprzecznie + ew. ten cooler z alfy i myślę że już będzie duży plus (a raczej minus, bo chodzi o temp.) co do standartu. FMIC to nie będzie wiadomo , ale zamiar nie jest na jakiś kosmos, powiedzmy ok. 160 KM poprowadzone w b. użytkowy sposób

Zagonić matołów niech budują drogi na Euro 2012, skoro grać nie potrafią (chociaż jeśli mają tak budować jak grają, to może niech dalej siedzą u fryzjerów czy na solarkach...)

No na razie dziękuję, fucktycznie trzeba przeanalizować koncepcję zapomniałem o tej chłodnicy paliwa w AJM-ie (a wystarczyło dobrze obejrzeć fotki jaro z wątku o dłubnięciu - starzeje się człowiek), węc ew. podrążmy jeszcze temat większego SMIC-a + ew. lepszego doprowadzenia do niego powietrza (uparty jestem ale z pewnych względów FMIC traktuję jako ostateczność, nawet kosztem osiągów, taki kaprys )

A AWX to to samo co AJM czy już jest większy?

Multitronic'i sprawiały problemy przede wszystkim przy połączeniu z silnikami 2.5 TDI, bo nie radziły sobie z dużym momentem obrotowym tego silnika i padały po 100-150 tys. W 2004 została wzmocniona konstrukcja (z 6 na 7 lameli, jak znajdę od jakiego nr-u budy/daty prod. to dopiszę) i powinno być OK. W DE była zresztą akcja serwisowa więc niby teoretycznie większość starszych aut powinna mieć to poprawione, ale wiadomo jak jest. Mimo tego i tak tiptronic jest znacznie pewniejszym i trwalszym rozwiązaniem.