rtocki

W każdych warunkach i na każdym łuku jest różnica między prawie łysolem a dobrą gumą i Twój argument nie ma żadnego uzasadnienia. Nie pisałem że na pewno byś nie wykutał ale szanse na wyjście byłyby na pewno większe. A mając świadomość jak mizerny jest kontakt z nawierzchnią (przypominam, że całość naszych ponad półtoratonowych, często 200-tu konnych szankierków trzyma się powierzchnią łącznie nie przekraczającą kartki A4) mogłeś powstrzymać żyłkę driftera do czasu wymiany kondomów. No nieważne, najważniejsze żeś cały i fura w miarę też

Siemian, całe szczęście żeś cały, ale muszę to napisać: jak u wielu ludzi auto doinwestowane, felga wypas ale te opony to kufa do kosiarki bym nie założył, zwłaszcza preferując szybki styl jazdy, i nie piszcie, że na wysokim dobrym bieżniku byłoby to samo, piach piachem ale nie wszystkie naraz były na piachu i ta reszta (gdyby była dobra) mogłaby przytrzymać na torze jazdy. Trochę moralizatorstwa ale chyba masz nauczkę.

Hmmm znajomemu też kiedyś Gates strzelił po ok. 70 tys. (czyli też przed czasem), ja używam wyłącznie Contitecha i to nie 867 - najczęściej oferowanego ale wzmocniony ct-945, parę złotych droższy ( mam je za niecałe 80 o ile pamiętam) ale spokój bezcenny

spoko, gdzieś za 2-3 tyg. powinienem mieć VAG-a to się ją zbada

Podaj kilka szczegółów: czy przy wymianie wcześniej wymieniałeś też rolki itd? Jakiej marki pasek?

http://www.e-biopaliwa.pl/bioester/jakosc.html L.cet. 51, ON-y mają zwykle ok 46-48, opał 20-30, to co w zbiornikach niektórych stacji (także markowych!) często zagadka. A co do PD zobaczymy, ta fabia jest zdrowa, salonówka, ma w tej chwili ok. 40 tys. przebiegu. Na mieszance 50/50 w tej chwili trzeci bak. O ew. skutkach i efektach będę informował

B. dobry pomysł i opis , moje 3 sztuki w najbliższym czasie to czeka (4-ta jest nowa, bo całkiem odpadła więc kupiłem w ASO)

Łącznie Rubinkiem i Kulfonem już kilkadziesiąt tysięcy na bioestrze z Bliskiej (no w 80 % - nie zawsze jest po drodze Bliska), także podczas mrozów (dodatek Liqui Moly - dużo bardziej wydajny od stp itd, opakowanie z dozownikiem wystarcza na 1000 litrów). Różnice w spalaniu i mocy co do jakichś super verv i v-powerów niezauważalne. Paliwo moim zdaniem nie podrabiane, produkowane w zasadzie tylko w rafinerii Trzebinia bodajże. Właśnie rozpoczął test długodystansowy także teściu fabią tdi z pompowtryskami (na razie delikatnie: pół na pół ze zwykłym ON). Ja mogę tylko polecić . Poza tym wyższa liczba cetanowa i lepsze właściwości smarujące (2.5 TDI powinni docenić dla swoich wrażliwych VP44)

Mogę Ci obejrzeć, ale zupełnie sie na motocyklach nie znam :gwizdanie: Nie masz nikogo znajomego co by mógłby ocenić 2 kółka? Podaj namiary na ten motur, sie popyta, sie obejrzy

kto gasi to gasi, jeszcze musisz poćwiczyć

W związku z tym, że spotykam się z różnymi opiniami na temat możliwości montażu większych hamulców w kołach 15, zmuszony byem niestety założyć 16-tki. Oczywiście w grę wchodziły tylko jakieś pancerne, bo szajsy, które tylko wyglądają skasowałbym w parę tygodni. Ori 16-tki tanie jak barszcz więc nie było problemu z zakupem. Nawet opony są na nich i to ponad 6 mm GoodYearki NCT, ale pójdą do piekła bo już zamówiłem zgodnie z moimi wymogami wyższe od standartu czyli 205/60 16 Optigripy. Fotka znów unikatowa bo Kulfon po kąpieli przedświątecznej.

http://www.starwax.pl/index.php/pol/Produkty/Kuchnia/Czyszczenie/Srodek-do-czyszczenia-piekarnikow tak to wygląda, szukaj regału z produktami starwaxa, zwykle jest tam gdzie farby, rozpuszczalniki albo spytaj jakiegoś castoramowego kuzyna Pabla

Starwax w spray'u

Ja z kolei dla wszystkich aut z VP (choć wkrótce zaczynam test długodystansowy także na teścia PD) polecam Bioester z Bliskiej. Tego nie podrabiają, żadnych różnic w spalaniu i mocy nie zauważyłem (łącznie zrobiłem 2-ma autami na nim ok. 30 tys. km), cena mocno konkurencyjna - dziś w RZ tankowałem po 2.99 !, gdy cena ON to ponad 3.50. W sumie to to ma wyższą liczbę cetanową niż ON, lepiej także smaruje pompę. Najczęściej tankuję w RZ na Przemysłowej i w KR na 29-go Listopada.

Piotrek jak możesz, prawdziwy fan Audi posługuje się wyłącznie językiem ojczystym wujka Adolfa, angielski to dla flegmatyków z Roveróv itp

ozi - nie łam się no w końcu, może nie będziecie musieli przyjeżdżać do nas powąchać metanol

Dokładnie, to BLB co widziałem rozebrane w ASO, to moja mała takiej nigdy nie zrobiła...

w ASO cenowo wcale tragedii nie ma, ale gdzie byś nie robił to przede wszystkim zrezygnuj z longlife, olej co 30 tysi, zwłaszcza dla BLB to nienajlepsze rozwiązanie, koszty możesz znacząco obniżyć przywożąc np. swoje filtry ale nie żaden filtron tylko Knecht lub Hengst czyli to samo co w pudełkach z logo VW/Audi ale 2 razy taniej

dziku ,ja nie wiem wałkuje się to już tysiąc razy, b. wielu z nas przeszło te kurację (minerał - synt) osobiście i u znajomych, a ciągle trzeba ludzi przekonywać, no prawie jak kiedyś że samolot nie może być szybszy od dźwięku itd, bo pan z ASO powiedział, czy choć jedna osoba miała jakiś kłopot po płukaniu i przejściu na full synt? No i proszę mi w jakiś logiczny sposób uzasadnić co to niby może się stać i dlaczego? Akurat ostatnią operację tego typu przeprowadziłem właśnie w ASO, i jakoś nikt mi nie odradzał a widok czystego wałka pod pokrywą rozrządu wywołał b. pozytywne wrażenie na mechanikach (zwłaszcza jak sobie porównali z akurat rozebranym, powód wiadomy, BLB z 2005 o dwa razy mniejszym przebiegu jeżdżonym na g... castrolu edge (bo ASO podpisały przecież umowę z Castrolem, więc na pewno jest super...)

aa tam co druga b5 przedliftowa pewnie tyle ma tylko właściciele nieświadomi, a wiesz wszystko zrobisz wymienisz lub dorezasz, wszystko z wyjątkiem Q, a to jest inna bajka co do ośki, przez ponad pół roku (tyle jest w naszym kraju dni z opadami, a trzeba liczyć, że z mokrą nawierzchnią jeszcze więcej bo przecież od razu śnieg czy deszcz nie znika) masz mocniejsze auto od tych co na papierze mają nawet 50% więcej - sprawdzałem ostatnio przy lekkich deszczykach z kilkoma typu 325 lub 1.8T i musieli kucnąć z dużym zdziwieniem, że ich dyma 90 KM (zdjąłem z tyłu napis quattro i zmieniłem z czerwonej na zwykły napis tdi - radości co nie miara), i tak to wygląda w praktyce oni mieli mocniejsze ale tylko silniki, jako całość ja mam mocniejszy samochód. Czytałem Twoje rozterki ale nie uderzałbym w Betę jak myślałeś, Euro p[owoli zaczyna tanieć, na Swoją piękną na pewno bezproblemowo znajdziesz nabywcę i b6 quattro jako baza by się mogła jakaś znaleźć (ja akurat wolałem b5, bo wygląda jeszcze bardziej niepozornie, a powoli będzie leciutko i bez oznak zewnętrznych podkręcana)

443 133 741 A , ok 20,- zł sztuka

> Kamil, masz warsztat, warunki, więc może szukaj też takich bardziej wylatanych, przecież zawias, sprzęgło czy jakieś hamulce simmeringi itp itd jesteś w stanie (i masz gdzie!) samemu powoli doprowadzić do dobrego stanu. A będąc po moją w DE, widziałem i b6-tki Q za ok 6 tys €, tylko np. 400 000 nalotu, albo bez TUV-u bo tarcze, wydech, opony do wymiany więc szwabowi się już średnio opłaca wpakować na to u nich ze 2 tys., ale zasadniczo nie prostowane z 3 kawałków ew. z jakąś wgniotką parkingową no i raczej bida wypas - no ale ile fantazji przy rezaniu (a widzę że mocna ekipa pod egidą soku marchewkowego się utworzyła)

Mają teraz Toshibę ale 8,9" ale po za tym to lookne jutro czy coś jeszcze jest ciekawego. http://www.mediamarkt.pl/krakow_II/gazetka/ jakoś nie widzę tej Tośki w tej gazetce, jakbyś miał czas to wrzuć na dniach jej parametry i cenę, a najfajniej by było jakbyś mógł sprawdzić czy zmieści się do schowka w b5 (tylko na pustym sprawdzaj, wyjmij big-packi kondomów, kolekcję "brudasków" z Teresą Orlowski itp)

jako żywo, Pablo nie szykuje się jakaś ciekawa wyprzedaż małych (chodzi o 10 cali) laptopów w MM?

To masz refleks, nie odpowiadałeś , kupiłem już inne felgi