rtocki

No ja tu na tym obrazku go nie widzę, jest tylko czujnik wlotowego (za filtrem) a koledze chyba chodzi o temp. powietrza po przejściu przez sprężarkę.

hmm n-ry mają inne w ETCE, ale czasem tak jest a okaże się że fizycznie na aucie pasują..[br]Dopisany: 15 Kwiecień 2009, 15:32_________________________________________________a klocki takie same[br]Dopisany: 15 Kwiecień 2009, 15:35_________________________________________________może zewnętrznie są jednak wzajemnie pasujące ale te od większych mają np. także większą średnicę tłoczka?, nie wiem trza by mieć oba typy w ręce[br]Dopisany: 15 Kwiecień 2009, 15:38_________________________________________________ale komplet uszczelek do zacisków jest taki sam więc raczej są takie same tylko podwójna numeracja

przód 1-LB (288 mm), tył 1-KD (245 mm), to chiba Twój?

Obydwa z przodu fabrycznie mają 1-LT czyli Ate 312 mm, tył 255mm (1-KP), podać daty prod? : ten pierwszy (niebieski perłowy) luty 2008, ten drugi (czarny phantom) styczeń 2007

wiesz to tak kufa już jest jak ja szukałem bordo, to mi się granaty i czarne do wyboru i to w dobrych cenach trafiły, a teraz to pewnie jakbym ja szukał srebrnego (odpukać) to miałbym problemy a Ty trafiłeś akurat taki...

no to , a dwukolorowe są fajniejsze (wiem coś o tym)

>Turdzi, cholera ETKA bez podania VIN-u nie rozróżnia przy hamulcach rozmiaru tarczy-pokazuje opcje od 280 aż do 320, dopiero s4 (345mm) jest opisane, może odpisz od tego sąsiada VIN z podszybia to spróbuję sprawdzić czy miał je z fabryki czy rzeźbił.

to może bym podskoczył gdzieś i zakupił, bo w dzień to mam teraz masakrę

> Pablo misiu a pamiętasz Ty, że miałeś sprawdzić czy te małe laptopiki wchodzą do schowka? czy tylko Ci penetracja w głowie

W sumie A4 też VAG Może jakieś grupowe spotkanie (np lisia góra) i grupowy najazd na podpromie? Dokładnie tak, pamiętam nawet przez jakiś czas były wspólne salony i serwisy Audi i VW i właśnie takie chorągwie i loga były V.A.G. p.s. a tak z innej beczki, ma ktoś w RZ wolną naklejkę do odsprzedania? bo ostatnio zasadniczo jestem w RZ a nie KR

O ile nie lepiej bo ori przynajmniej Ci ciągne zimne powietrze z przodu maski a tu to się kisi to niby doprowadzenie chłodnego z nagrzanym od kolektorów, Ori porządny (Knecht, Hengst - mogę Ci załatwić w dobrej cenie) i spokój.

a co Ty masz do tych BLB?? Jakas trauma z nimi zwiazana?? Nie jest to moze jakis najszczesliwszy silnik, ale ja tam (odpukac w puste nie malowane) nie mam problemow, kilkoro moich znajomych ma i tez nie narzeka wiec chyba mocno rozdmuchana jest wiadomosc o rzekomych wadach owego silnika... nie żartuj, bo ja nikomu źle nie życzę, wada nie jest rzekoma i rozdmuchana, nawet w tak małym ASO jak Rzeszów widziałem przez 2 miesiące już 3 sztuki. A wątki http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_propozycja_zbiorowego_zapytania_a_pozniej_pozwu_przeciw_audi-t57849.0.html http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_swap_uszkodzonego_silnika_blb_na_bkd-t73643.0.html też nie powstały z powietrza a zapewniam Cię, że to tylko wierzchołek góry lodowej, poczytaj niemieckie fora. Oczywiście nie każdego to spotka i oby jak najmniej, ale fakty niestety są oczywiste - jest to wyjątkowo nieudany konstrukcyjnie silnik, słynne 2.5 TDI to przy tym szwajcarski zegareczek

ha, ha w BuLB-ach to Wy myślcie o zestawach naprawczych a nie Dynoday-ach

a przy okazji wywal automatyczną korekcję pisowni bo chce być mądzrzejsza od Ciebie i ci zmienia afn-a na fana, loga na Olga, ori na roi itp.

kolego czy na pasku jest to napisane? naturalnie, o ile jeszcze się nie wytarły literki, mogę jutro zrobić fotkę mojego bo ma dopiero parę tysi i napisy jeszcze b. dobrze widać

Castrol się mocno usiłuje ustawiać w ASO różnych marek, ale na szczęście nie wszyscy ulegają tym namowom, poza tym zawsze można wlać w ASO swój olej (także na gwarancji) jeśli tylko spełnia normy. Bo o castrolu to mi się nie chcę już nawet mówić (podobnie jest jak kolega wspomniał np. w subaru, kto widział rozebrane silniki jeżdżone na tym przereklamowanym od zawsze shicie, nawet serwisując kosiarkę się zastanowi...)

W każdych warunkach i na każdym łuku jest różnica między prawie łysolem a dobrą gumą i Twój argument nie ma żadnego uzasadnienia. Nie pisałem że na pewno byś nie wykutał ale szanse na wyjście byłyby na pewno większe. A mając świadomość jak mizerny jest kontakt z nawierzchnią (przypominam, że całość naszych ponad półtoratonowych, często 200-tu konnych szankierków trzyma się powierzchnią łącznie nie przekraczającą kartki A4) mogłeś powstrzymać żyłkę driftera do czasu wymiany kondomów. No nieważne, najważniejsze żeś cały i fura w miarę też

Siemian, całe szczęście żeś cały, ale muszę to napisać: jak u wielu ludzi auto doinwestowane, felga wypas ale te opony to kufa do kosiarki bym nie założył, zwłaszcza preferując szybki styl jazdy, i nie piszcie, że na wysokim dobrym bieżniku byłoby to samo, piach piachem ale nie wszystkie naraz były na piachu i ta reszta (gdyby była dobra) mogłaby przytrzymać na torze jazdy. Trochę moralizatorstwa ale chyba masz nauczkę.

Hmmm znajomemu też kiedyś Gates strzelił po ok. 70 tys. (czyli też przed czasem), ja używam wyłącznie Contitecha i to nie 867 - najczęściej oferowanego ale wzmocniony ct-945, parę złotych droższy ( mam je za niecałe 80 o ile pamiętam) ale spokój bezcenny

spoko, gdzieś za 2-3 tyg. powinienem mieć VAG-a to się ją zbada

Podaj kilka szczegółów: czy przy wymianie wcześniej wymieniałeś też rolki itd? Jakiej marki pasek?

http://www.e-biopaliwa.pl/bioester/jakosc.html L.cet. 51, ON-y mają zwykle ok 46-48, opał 20-30, to co w zbiornikach niektórych stacji (także markowych!) często zagadka. A co do PD zobaczymy, ta fabia jest zdrowa, salonówka, ma w tej chwili ok. 40 tys. przebiegu. Na mieszance 50/50 w tej chwili trzeci bak. O ew. skutkach i efektach będę informował

B. dobry pomysł i opis , moje 3 sztuki w najbliższym czasie to czeka (4-ta jest nowa, bo całkiem odpadła więc kupiłem w ASO)

Łącznie Rubinkiem i Kulfonem już kilkadziesiąt tysięcy na bioestrze z Bliskiej (no w 80 % - nie zawsze jest po drodze Bliska), także podczas mrozów (dodatek Liqui Moly - dużo bardziej wydajny od stp itd, opakowanie z dozownikiem wystarcza na 1000 litrów). Różnice w spalaniu i mocy co do jakichś super verv i v-powerów niezauważalne. Paliwo moim zdaniem nie podrabiane, produkowane w zasadzie tylko w rafinerii Trzebinia bodajże. Właśnie rozpoczął test długodystansowy także teściu fabią tdi z pompowtryskami (na razie delikatnie: pół na pół ze zwykłym ON). Ja mogę tylko polecić . Poza tym wyższa liczba cetanowa i lepsze właściwości smarujące (2.5 TDI powinni docenić dla swoich wrażliwych VP44)

Mogę Ci obejrzeć, ale zupełnie sie na motocyklach nie znam :gwizdanie: Nie masz nikogo znajomego co by mógłby ocenić 2 kółka? Podaj namiary na ten motur, sie popyta, sie obejrzy