rtocki

znajomy jeździ na wahadle ale przez Zgorzelec , więc zestawem to raczej nie odbije

z daleka ta przesyłka?

Kamil, dowolną wersję, ale chyba Ci chodzi o kogoś na miejscu

Ten simmerring, po prostu po jakimś tam czasie może zacząć lekko się pocić, kosztuje grosze, ale do wymiany trzeba właśnie drzeć koło, więc skoro i tak już będziesz miał zdjęte to warto od razu "na zapas" to zrobić i mieć święty spokój na kolejne lata/kkm

wspólczuję, ale są jeszcze mniej przyjemne metody - gdy od drugiej strony proktolog powie proszę się rozluźnić...

no właśnie tłumaczę że wg opisu nr 16 jest to i to, więc nie ten o który Ci chodzi

Chodziło mi o rysunek z linku http://www.voila.pl/020/3jy36/ podanego przez RiCoTriCo, w ETKE nie patrzyłem jeszcze

Dobry olej , jeden z lepszych HC (hydro crack, nie full synt, jak to często wmawiają niektórzy sprzedawcy), z pewnością górna pólka wśród ogólnie pojętych półsyntetyków. Ma normy 504.00 i 507.00, pewnie Twoje auto jeździło w longlifie (mój zresztą też) ale przy następnej wymianie i tak bym wlał do AVG LM Diesel Synthoil (cenowo stoją dość podobnie) i przeszedł na wymianę zwykłą co 12-13 tys.(Tak też uczyniłem)

Co kupujesz do auta :gwizdanie: Taaa do auta, wiosna idzie hormony buzują, pewnie zostawi u Ozziego w firmie

No ja tu na tym obrazku go nie widzę, jest tylko czujnik wlotowego (za filtrem) a koledze chyba chodzi o temp. powietrza po przejściu przez sprężarkę.

hmm n-ry mają inne w ETCE, ale czasem tak jest a okaże się że fizycznie na aucie pasują..[br]Dopisany: 15 Kwiecień 2009, 15:32_________________________________________________a klocki takie same[br]Dopisany: 15 Kwiecień 2009, 15:35_________________________________________________może zewnętrznie są jednak wzajemnie pasujące ale te od większych mają np. także większą średnicę tłoczka?, nie wiem trza by mieć oba typy w ręce[br]Dopisany: 15 Kwiecień 2009, 15:38_________________________________________________ale komplet uszczelek do zacisków jest taki sam więc raczej są takie same tylko podwójna numeracja

przód 1-LB (288 mm), tył 1-KD (245 mm), to chiba Twój?

Obydwa z przodu fabrycznie mają 1-LT czyli Ate 312 mm, tył 255mm (1-KP), podać daty prod? : ten pierwszy (niebieski perłowy) luty 2008, ten drugi (czarny phantom) styczeń 2007

wiesz to tak kufa już jest jak ja szukałem bordo, to mi się granaty i czarne do wyboru i to w dobrych cenach trafiły, a teraz to pewnie jakbym ja szukał srebrnego (odpukać) to miałbym problemy a Ty trafiłeś akurat taki...

no to , a dwukolorowe są fajniejsze (wiem coś o tym)

>Turdzi, cholera ETKA bez podania VIN-u nie rozróżnia przy hamulcach rozmiaru tarczy-pokazuje opcje od 280 aż do 320, dopiero s4 (345mm) jest opisane, może odpisz od tego sąsiada VIN z podszybia to spróbuję sprawdzić czy miał je z fabryki czy rzeźbił.

to może bym podskoczył gdzieś i zakupił, bo w dzień to mam teraz masakrę

> Pablo misiu a pamiętasz Ty, że miałeś sprawdzić czy te małe laptopiki wchodzą do schowka? czy tylko Ci penetracja w głowie

W sumie A4 też VAG Może jakieś grupowe spotkanie (np lisia góra) i grupowy najazd na podpromie? Dokładnie tak, pamiętam nawet przez jakiś czas były wspólne salony i serwisy Audi i VW i właśnie takie chorągwie i loga były V.A.G. p.s. a tak z innej beczki, ma ktoś w RZ wolną naklejkę do odsprzedania? bo ostatnio zasadniczo jestem w RZ a nie KR

O ile nie lepiej bo ori przynajmniej Ci ciągne zimne powietrze z przodu maski a tu to się kisi to niby doprowadzenie chłodnego z nagrzanym od kolektorów, Ori porządny (Knecht, Hengst - mogę Ci załatwić w dobrej cenie) i spokój.

a co Ty masz do tych BLB?? Jakas trauma z nimi zwiazana?? Nie jest to moze jakis najszczesliwszy silnik, ale ja tam (odpukac w puste nie malowane) nie mam problemow, kilkoro moich znajomych ma i tez nie narzeka wiec chyba mocno rozdmuchana jest wiadomosc o rzekomych wadach owego silnika... nie żartuj, bo ja nikomu źle nie życzę, wada nie jest rzekoma i rozdmuchana, nawet w tak małym ASO jak Rzeszów widziałem przez 2 miesiące już 3 sztuki. A wątki http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_propozycja_zbiorowego_zapytania_a_pozniej_pozwu_przeciw_audi-t57849.0.html http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_swap_uszkodzonego_silnika_blb_na_bkd-t73643.0.html też nie powstały z powietrza a zapewniam Cię, że to tylko wierzchołek góry lodowej, poczytaj niemieckie fora. Oczywiście nie każdego to spotka i oby jak najmniej, ale fakty niestety są oczywiste - jest to wyjątkowo nieudany konstrukcyjnie silnik, słynne 2.5 TDI to przy tym szwajcarski zegareczek

ha, ha w BuLB-ach to Wy myślcie o zestawach naprawczych a nie Dynoday-ach

a przy okazji wywal automatyczną korekcję pisowni bo chce być mądzrzejsza od Ciebie i ci zmienia afn-a na fana, loga na Olga, ori na roi itp.

kolego czy na pasku jest to napisane? naturalnie, o ile jeszcze się nie wytarły literki, mogę jutro zrobić fotkę mojego bo ma dopiero parę tysi i napisy jeszcze b. dobrze widać

Castrol się mocno usiłuje ustawiać w ASO różnych marek, ale na szczęście nie wszyscy ulegają tym namowom, poza tym zawsze można wlać w ASO swój olej (także na gwarancji) jeśli tylko spełnia normy. Bo o castrolu to mi się nie chcę już nawet mówić (podobnie jest jak kolega wspomniał np. w subaru, kto widział rozebrane silniki jeżdżone na tym przereklamowanym od zawsze shicie, nawet serwisując kosiarkę się zastanowi...)