turbobastard

no i jest tak jak mowie wejsc nie chce ten serwisowy w zamek, ten zwykly wchodzi, wciska sie zamek ale nie przekreca,o. I co ja w takiej sytuacji moge zrobic?

tak napisales chudineze ze jak mam serwisowy kluczyk to mi nie pomorze nawet 10 l wd40 no ale mam tez i zwykly kluczyk a tego nie musze uzywac

nie rozumiem o co chodzi z tym kluczykiem serwisowym. Czekam na nowa pompke teraz,mam nadzieje ze centralny odzyska dawne sily. Tak wogole to ten kluczyk nawet wejsc nie chce

ni eprzekreca sie bo kluczyk wchodzi, psikalem juz wd40 i nic, moze za malo nie wiem. Do bagaznika sie dostalem owszem przez tylnie siedzenia, musialem wyciac wieksza dziure bo przez ta co byla nikt by sie nie wcisnal. Jakjuz tam bylemn to powiem ci ze te male zamszowe srubki sa zakryte,nie ma do nich dostepu wiec jest kurna trudna sprawa.

jest jakis tajny sposob na odblokowanie zamka w bagazniku przy zwalonym centralnym i niemoznoscia otwarcia bagaznika z kluczyka? moge tylko zamknac i otworzyc kluczykiem drzwi od kierowcy

mi sie zdarzylo dzisiaj to samo, otworzyc i zamknac drzwi moge tylko od strony pasazera, alarm sie uaktywnia po przekreceniu kluczyka w obojetnie jakiej stronie samochodu, swiatlo w srodku tez sie zapala,widze ze ten temat dawno wygasl a problem pozostal chyba nie rozwiazany a jest dosc powazny,czy ktos mial juz taki ? pomozcie [br]Dopisany: 08 Luty 2010, 23:18_________________________________________________Czekam na podpowiedzi, sprawe utrudnia mi niedzialajacy zamek w bagazniku moge go wciskac ale jak teraz zostal zamkniety to musze wyjmowac tylnia kanape zeby sie dostac do niego.[br]Dopisany: 10 Luty 2010, 22:39_________________________________________________chce odswiezyc calego posta bo nikt wciaz nie odpowiada na niego a problem mam spory bo jak pisalem nie moge otworzyc bagaznika aby zobaczyc ta pompke, musialem rozciac ta blache za siedzeniami i sie tam wciskac bo oczywiscie siedzen sie nie sklada co bylo dla mnie niemilym zaskoczeniem. Pompka dalej brzeczy ale ani nie zamyka ani otwiera zamkow, chyba trzeba ja wymienic ale czy to pomoze chcialbym sie was zapytac bo nie jest za tania, od 40 do 80 okolo funtow tu w anglii. Ciekawie tez mialem bo zamek przy korku od paliwa tez byl zamkniety srubokretem musialem sie dostac tam zeby zatankowac auto

no w aucie gdzie, gdzie go tam sie podlacza? przy pompce czy gdzies indziej?

gdzie go znalazles kolego?

ja po wyjeciu pompki nie moglem zamknac zamkow no i oswietlenia tez nie bylo

A wiec po skasowaniu bledow pozostal tylko ten: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak). Przelecialem wszystkie boczki jak i to miejsce gdzie sie te rurki rozdzielaja jak i przy pompie,wszystko wyglada na jak w najlepszym porzadku a wszystkie drzwi otwieraja sie i zamykaja kazde w roznym czasie,chodzi mi o to ze te pstryczki w drzwiach odskakuja i chowaja sie niejednakowo i slychac jak pompa przez kilka sekund po otwarciu/zamknieciu jeszcze chodzi. Wymienic ja?

hehe

potrzebuje aby ktos powiedzial mi czego brakuje w moim kluczyku, przy kupnie samochodu nie widzialem sie ze wczesniejszym wlascicielem a mam kluczyk z wielka dziura w srodku mam problem z immo vag mowi ze sygnal jest slaby,gdzies widzialem fotke z otwartym kluczykiem i jest tam jakas sprezynka i bateria czy dobrze podejrzewam ze brakuje tam tej baterii i dlatego sygnal z pilota jest slaby przez co wystepuje problem z immobiliserem?

tak zrobie, 16 bledow to dosc sporo, centralny dziala jako tako wsystko sie otwiera i zamyka tylko troche wolno caly ten system jest troche zamulony wiec moze rzeczywiscie ta pompka nie domaga? gdzie ja ja wogole moge znalezc tam w samochodzie? Powinienem od razu poszukac zamiast zawracac dupe, nic co tu napisalem nie jest juz aktualne bo po dwoch godzinach czytania dowiedzialem sie tego o co najpierw zapytalem

VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8LO 862 257 A Component and/or Version: ZV-Pumpe, DWA Software Coding: 01416 Work Shop Code: WSC 65535 16 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - 01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side or Rear 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01369 - Alarm triggered by Hood Switch 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact 35-00 - - 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 01361 - Switch for Anti-Theft Alarm: Close 29-00 - Short to Ground 01360 - Switch for Anti-Theft Alarm: Open 29-00 - Short to Ground 01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124) 29-00 - Short to Ground 01363 - Switch for Central Locking: Driver's Door (F59) 27-00 - Implausible Signal 01364 - Switch for Central Locking: Passenger Door (F114) 27-00 - Implausible Signal 01365 - Lock/Unlock Switch: Interior 29-00 - Short to Ground 01365 - Lock/Unlock Switch: Interior 28-00 - Short to B+

koledzy chce zamowic sobie wlasnie taki podlokietnik ale nie wiem ktory bedzie najlepszy dl amnie ktos moglby mi jakis polecic? http://allegro.pl/item883681003_podlokietnik_passat_b5_i_audi_a4_wszystkie_kolory.html czy ten bedzie dobry? ni ebedzie skrzypial? Widzialem na allegro jescze inny dedykowany troszke drozszy ale teraz nie moge tej aukcji znalezc,czy ten dedykowany bedzie lepszy?

w A4 normalka, nie masz się czym przejmować bylem dzisiaj w warsztacie i gosciu powiedzial ze przy hydraulicznym sprzegle czy cos tam tak cos mowil te tarcze sie scieraja i juz mi tam tego nei wiele zostalo a przy nowym sprzegle lapie od razu jak sie puszcza,wiec chyba czeka mnie wymiana sprzegla bo szlag mnie predzej trafi chyba

wybaczcie ze sie podepne, ale sadze ze w temacie sprzegla napisze a nie chcem nowego tematu zaczynac. Ja natomiast mam problem taki iz sprzeglo lapie mi obroty dopiero pod koniec puszczania pedalu (badzcie wyrozumiali co do mojej bogatej terminologii) jest to denerwujace poniewaz jakiekolwiek szybkie ruszenie z szybka zmiana biegow jest nie lada wyczynem a konczy sie zwykle na szarpaniu, czy potrzebne jest nowe sprzeglo czy jakas regulacja pomoze? A i jeszce dodam ze sie nie slizga.

Ile masz kluczyków? Spróbuj drugim :gwizdanie: mam dwa kluczyki,probowalem oba i dzieje sie to samo. Jeden ma na sobie emblemat klucza francuskiego a drugi ma za to wielka dziure na srodku, no i taka jakby diode podczerwieni jak to w pilotach. Ciagle to rozpracowuje, stacyjka sie lekko rusza, czasem jak sie pojawi problem za pierwszym razem, wtedy dociskam stacyjke do kierownicy i ciagne w moja strone,niewiele to moze z milimetr sie ruszy i wtedy odpali normalnie,wiec problem jest jasny, immobiliser, po raz kolejny.

wybaczcie mi laickie pytanie ale jestem jesli chodzi o audi nowy kompletnie. Mam podobny problem alezauwazylem tez ze zapala sie i miga kontrolka z samochodem i kluczykiem czy to jest ten immo wlasnie? bo nigdzie nie widze klawiaturki do wpisywania kodu do immobilisera jak to bylo w moim peugeocie 406. Audi mam b5,prosze o pomoc, dzisiaj je kupilem bylo dobrze a teraz nie wiem co sie dzieje.

witam szanownych forumowiczow, na wstepie mam takie pytanie czy ktos moglby mi powiedziec gdzie ja sie dowiem jaki typ silnika posiadam? tyle co ja wiem to ze to jest tdi 1.9 z 1997 roku. [mod]*proszę czytać FAQ odpowiednich działów, bo nie stosujesz się do nich[/mod]