turzol

nie da się tego dokupić osobno , występuje razem z lampą.

Tak są rzadkie momenty kiedy potrafi jechać jak zły i rozpędzam się bez problemu do 200km/h, ale w większości przypadków łapie notlaufa na IV biegu po przekroczeniu 3000obr i dalej jedzie już jak wolnossący diesel. Poza tym turbo wstaje dopiero przy 2100-2200obr a wg mnie to zdecydowanie za późno, jechałem kilka dni temu avf kolegi i tam turbo wstaje zdecydowanie wcześniej.

Krzychu dla mnie po 1 do kazdego rodzaju trzymaj bo biore

Ok tak zrobię i dam znac

przykładałem język do wężyka i nie zasysa powietrza, nie mam w chwili obecnej wakuometru

Sprawdzilem na teście 011BS i sztanga ani drganie. Wartość actual intake press. stoi ..Czyli w poniedziałek lece po nowy n75

dobra cena jak za kpl z memo, chociaż fotel kierownika już mocno zmęczony

Łukasz czyli przy teście 11BS wakuometr powinien wskazywać od 0 do -0,5 bara? Jak na filmiku poniżej?

podrzuć linka i powiedz jak długo już je masz?co do h7 ciekawi mnie jak w deszczu się sprawują, czy czasem jak blue vision - gumno widać(choć przy bixach z porządną soczewką, konkretnym palnikiem raczej szału nic nie zrobi) Kupilem od kolegi Tomnik. Mam je od wczoraj

Ja ale gołych bez tarcz i klocków. Daj info na pw

Panowie jak najprostszym sposobem sprawdzić działanie zaworka N75 sterującego turbiną? ew. które grupy zalogować vcdsem? Turbo łapie notlaufy, praktycznie za każdym razem gdy przekroczę 3500tys obr. Poza tym mam wrażenie że późno wstaje, ok 2200obr czuć jak pompuje Objawia się to błędem: 17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation Do tej pory sprawdziłem: - szczelność dolotu - szczelność wężyków podciśnienia i ich prawidowe połączenie - sztanga turbiny rusza się w zakresie 1,8cm góra/dół ale tylko jak ruszam sztangą mechanicznie.

nie ma tego seryjnie w 1BE, możesz zastosować w 4x4

Kurcze wiedziałem że gdzięś dzwonią ale nie wiedziałem gdzie Kupuje sobie te bo ponoć wymiatają całą resztę i wyglądają jak xenon tutaj masz H7 White Vision ale w Golfie MKV na soczewce. Na żywca światło jest jeszcze bielsze. http://www.golfv.de/198400-philips-white-vision-h7-4300k.html

Ja dukt powietrza kupilem bo ma dodatkowe łapki na których mniejsza osłona lepiej leży. Zbiorniczek mam fabrycznie z mocowaniem wiec nie musiałem zmieniać

Porobie jakieś foto, tylko ciężko same h7 sfocic przy zaswieconym xenie. Zarniki z honologacja są jak najbardziej.Na szybko foto z postojami led h6w, nawet się to zagrało barwą

8E0 103 928 C występowała fabrycznie w B6 2.0 ALT

Takie tam akcje z lampami dzisiaj. Na tył wleciały nieśmigane sztuki OEM wygrzebane w czeluściach internetu Lampy zabezpieczone headlight protectant od Megsa Na przód nowe palniki D1S Philips D1S X-treme Vision +50% i H7 White Vision 4300K prosto od dystrybutora. Czekam jeszce na ledy od Tomnika H6W żeby zamknąć temat oświetlenia. wydaje mi się że jakoś to świeci, zapomniałem zabrać aparatu i pstryknięte telefonem

no to jest to samo

300/szt

Philips x-treme vision +50%, wykosztowałem się ale warto. Osram CBI w podobnej kasie,ale dla mnie troche za bardzo w niebieski wpada http://www.philips.pl/c-p/85415XVS1/x-tremevision-samochodowa-lampa-ksenonowa bo standardowa soczewka Valeo to pomyłka konstrukcyjna która nie ma prawa dobrze zaświecić. Potem przeszedłem na soczewki Bosch z B8 lift ale niestety trafiałem co chwila na podrobione żarniki i nie świeciło to jak trzeba.

Miszka 4800K

jaką masz moc żarników ? 35W

w końcu ten bix jakoś zaczął świecić od czasu przejscia z xenona na bixy nie miałem jeszcze okazji byc zadowolony