turzol

Na fotce którą zamieściłeś ciężko ocenić stan wałka. Fazka 45st jest na nowym wałku gorzej jak jej nie ma wtedy bym się martwił

ucho w środe odpalam dziada , pompki już siedzą. Wsjo poskładane i poczyszczone. Jeszcze tylko wezyki podcisnienia, kolektory poprzykręcać i zaslepić egr. Pewnie i tak nie odpali

Jak odpale w tym tygodniu auto po wszystkich wymianach - nowe pompki, uszczelniacze, nowy EGR, poczyszczone kolektory, nowy wałek, szklanki, panewki, nowe poduchy silnika i skrzyni to dam znać czy się poprawiło

no nie , ale ja zapomniałem jak się Audi jeździ a co dopiero się za to brać

Ja mam z A6 C6 polift w moim temacie masz też numery

różnice między tymi podporami są na pewno,. np do mojej skrzyni GBC (6 biegów manual, quattro) idzie taka a tutaj podpora ze skrzyni m.in GBD

tu masz wszystkie numery podpory głównej + oznaczenia skrzyń do jakich pasują + jeszcze kilka nr

Tobie chodzi o tą dużą podporę ? Bo ten nr 8E0399263R to właśnie nr dużej podpory 8E0399263R zamienia się na kilka nr w trakcie produkcji - 8E0399261A a ten na 8E0399261G , potem na 8E039921K, 8E0399261P i nie występuje przy skrzyni GBD, za to występuje przy kilkunastu innych kodach. Moge dać screena. Dla GBD nr dużej podpory to 8E0399263BH 8E0399263AB brak takiego nr w bazie, coś musiałeś źle spisać

półośki ( dla ASN, BBJ, AVK) lewa 8E0407271AB prawa 8E0407272AB łapa skrzyni (podpora razem z poduszką) 8E0399105HJ

1K5867615A http://www.drive2.ru/l/3671320/

Napisałeś szyba Ok, ale jest ori czy nie? Miałem zamiennik to po za dużym szumem, była też głośniejsza praca wycieraczek. Zamontowałem ori szybę, szumy i hałas pracy wycieraczek są dużo dużo mniejsze. Gdy pękła moja ori dałem sobie wcisnąć zamiennik Nordglass , i hałasów nie wiązałem z szybą, Różnicę zobaczyłem dopiero przez przypadek, gdy zachciało mi się grzanej szybki, różnica w tłumieniu szumów jest naprawdę duża. Ori grzana jest tlumiaca w stosunku do zwykłej szyby więc nie dziwi mnie to że jest znacznie ciszej

Nie rozwiazalem....

To zamiennik. Nie znam nic z Febi co szloby na 1 montaz

dla zdrowia napędu lepiej nie ryzykować.

Też sie przymierzam do wymiany oleju, tylko jest jedno ale... w specyfikacji na stronie FEBI jest taki olej co podales, czyli Audi G 052 911 A2, ma być Oil Viscosity Classification SAE 75W-80, FEBI podaje tez cos takiego: 40580 Liquids - Gearbox Oil - for Manual Transmission czyli idac moim tokiem rozumowania, mam kupic ten olej? http://www.ebay.co.uk/itm/Transmission-Oil-ATF-G052911/400802439970?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D28111%26meid%3D5a9ce520ba1349efbb6f233b2b6fa471%26pid%3D100005%26prg%3D11472%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D301346320549&rt=nc czy szukac cos podobnego i tanszego o takich samych parametrach? - rozumiem ze olej ma miec w specyfikacji SAE 75W-80 (GL-5)? Poza tym co z dyfrem? - jak tam wyglada sprawa z olejem? czy tam tez sie zmienia i jesli tak co ile km/lat? Wszystko fajnie, ale ten typ podaje ze niby olej jest ...911A2 a na butelce jak byk jest 3H. Czy to jest to samo czy do czegos innego znowu? http://allegro.pl/olej-przekladniowy-g052911a2-vw-audi-skoda-seat-i4934312389.html Z góry dzieki nie znam tego Febi, ten z allegro natomiast to prawidłowy olej.

Aso?

Ja mam już KO

Ten gość z eBay chyba nie wie jak zderzak z cabrio wygląda poza tym index części dla cabrio to 8H0

Ale ja to ledwo nalozylem na krociec, trzeba było użyć sporo siły. Myślę ze 4mm będzie akurat.

AWT ma kuzyn w A6 C5. Nie tak dawno robił kapę tego silnika u Hornetha.

pewnie nie oryginał

Dokładnie takie Kupiłem i polecam, wewnątrz są wzmacniane a mimo tego są bardzo elastyczne. Jednak chyba kupie więcej i o przekroju 4mm, bo te 3,2mm siedzą mega ciasno na krućcach.

temperatury powinny być zbliżone, czujnik do wymiany

Miałby ktoś foto lotki A4 B7 zamontowanej na klapie z B6? chodzi mi o wygląd światła stop