Inkognito

jeśli zadowoli Cię 200Ps to po co Ci Q chyba że za chwilę będzie Ci mało i będziesz robił 250-300ps uturbianie obecnego silnika jest na pewno droższą inwestycją niż swap wiem bo sam przerabiałem taki motyw... i zrobiłem swap na 1.8t

Moja padlina juz noe jezdzi:'( bedzie klient chwtny na zabawe to zapraszam;-)

jak najbardziej można takie cośik wykonać

Ja tez zachecam ale musisz byc realista i byc swiadom ze to napewno nie zamknie sie w 4 tysiach... I teraz jeszcze kwestia jaka bedzie zywotnosc takiego silnika... W kazdym razie powodzenia trzymam kciuki;-)

Trzeba sprawdzis jak chodzi sztanga, czy lopatkisa ok luz poprzeczny delikatny moze byc oby nie bylo wzdluznego...

550/150/65 wystarczy Ci ---------- Post dopisany at 16:43 ---------- Poprzedni post napisany at 16:41 ---------- Aczkolwiej jak sie postarasz to i wiekszy wcisniesz;-)

1.4bara

ta 55/115 bedzie ok

Na ori przeplywce scinalo mi doladowanie i gosc nie mogl wystroic zalozylem 3" i wyszlo 210 ps i 310nm nad cena pomysle chwile i jak wroce z pracy rzuce jakas wywolawcza:-Pwywolawcza moze ktos sie skusi. ---------- Post dopisany at 23:01 ---------- Poprzedni post napisany at 22:56 ---------- Suszarka chinski k04 przez 1,5 roku nie mialem z nia zadnego problemu ---------- Post dopisany at 23:28 ---------- Poprzedni post napisany at 23:01 ---------- a więc tak za cały komplet czyli -wtryski 440cc -Tip 3" poleowany -przepływka 3" -komp z programem w sumie z dwoma - chinskie k04 -n75 z rs2 cena wywoławcza 2200zł do tego trzeba by zamontować Dp i Fmic jeśli są chętni zapraszam na Pw

150+ kw ---------- Post dopisany at 19:54 ---------- Poprzedni post napisany at 19:52 ---------- No i za jakies rozsadne pieniadze sprzedal bym zestaw na zrobienie jakis 210ps w aeb Czyli moj komp,suszarka,wtryski,przeplywka i tip 3"

chętnie sprzedam n75 od rs2 z mojego parcha który idzie na żyletki

po Tip zapraszam do mnie na Pw

Jest duzo o tym napisane i a4 raczej kiepsko znosi blowy. Lepszym rozwiazaniem jest mocniejszy zawor dv

no jeśli nie zamontowałeś jeszcze tej turbiny to sprawdź wylot str zimnej a rurę z przedniego pasa do Ic postaram Ci się zmierzyć

do zaślepienia sondy śruba 18X1,5 a wąż tak jak Ci pisałem zmierz średnice i kup sylikony i to wszystko ogarniesz.

jeśli syczy przy dodawaniu gazu to podłączyłeś ją odwrotnie... albo po prostu nie trzyma ciśnienia

Pomysl o uszczelnieniu silnika zanim go bedziesz wkladal bo jesli to jest z angola ktory stal gdzies na placu to pojezdzisz nim z tydzien i wszedzie gdzie staniesz beda plamy... Poza tym kat w ADR jest zupelnie inny niz w AEB

rób jak uważasz i uważaj jak robisz:P wiem co mówie bo taki SWAP przeżyłem i to nie jeden...

Chwile? Widziales ile kabli idzie w wiazce? Skracanie jej niezajmie Ci chwili. Wiazke idzie kupic za jakies 100 zl wiec to nie majatek. Szkoda ze bedziesz tam kladl eektroniczna przepustnice... Jesli mial bys zwykla to mam taka wiazke bo moja padlina idzie na klamoty.

Masz temat poswiecony temu przeczytaj i tam pytaj a nie zakladasz setny temat... O tym samym. Masz oske wiec granica mocy bedzie jakies maks 240ps bo wyzej juz nie bexziesz mial trakcji.

Tak reszta bedzie:-)

kraksa i silnik padł... chyba pierścień

Jesli ja zlikwidujesz auto bedzie dluzej gaslo i przy gaszwniu bedzie talepac kasta

No niestety tak...

Zamiast skracac wiazke lepiej kupic od europejczyka. Nieduzy koszt. Pedal nie pasuje Stacyjki nie musisz przekladac. Belke musisz odkrecic albo przeciac wydech