1977andrzej

Odnosnie spalania to moze przelaczylas sobie na FIS ze spalania sredniego na chwilowe. Wtedy pokazuje duze wartosci przy ruszaniu lub mocnym przyspieszeniu.

Trzeba wyjac termostat. Zaopatrz sie w o-ring uszczelniajacy abu nie wkladac starego. Poczytaj tez tematy o wymianie termostatu. Wazne aby nie uszkodzic specjalnych wasow w kroccu, ktore ulatwiaja wlasciwe ustawienie termostatu przy jego ponownym montazu.

To popatrz za data produkcji, moze gdzies jest. Jesli mialby naprawde 14lat to czas zainwestowac w nowy.

Generalnie ori akumulatory (Moll) moga wytrzymac okolo 10 lat. Wszystko zalezy od warunkow eksploatacji: temperatur, dlugosci tras, itp. Jesli to Moll to date produkcji mozesz sobie sprawdzic na ujemnym biegunie w formacie XX YY, czyli tydzien i rok produkcji (podobnie jak z oponami). Moj ma juz 8,5lat i ani razu go nie ladowalem w przeciag 2,5 roku uzytkowania auta. Robie dziennie 50km takze to mu wystarcza. Co prawda widze, ze napiecie przed rozruchem jest juz dosc niskie ale jak dotad pali bez zajakniecia. Na pewno na plus jest to ze mam cieplo w garazu.

Podlaczam sie pod pytanie. U mnie sa nastepujace kody do tarcz na wlepce: 1KD = Disc brakes, rear 1LB = Disc brakes, front

W B6 mechanizm zamka ma zintegrowany mikrostyk. On odpowiada za pojawienie sie informacji o otwarciu na FISie oraz zapalenie lampki w klapie. Moze podobnie jest w B5.

No a jak po wymianie regulatora...lepiej?

Daj znac jak wymienisz czy bedzie roznica.

Moze pomoze Ci moj watek z dzialu czesci: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-125/regulator-napiecia-alternatora-256073/ Pytalem w dwoch ASO o ceny: AUDI - 350zl SEAT - 290zl Wg. mnie kupowanie uzywki to nie najlepszy pomysl. Obserwowalem rowniez Twoj watek z przygasajacymi swiatlami i pisales, ze napiecie ladowania masz dobre. U mnie tez niby jest dobre ale widze, ze sa lekkie wachniecia tego napiecia. Mozesz popatrzyc w tym watku: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/b6-avf-lekkie-wachania-napiecia-ladowania-162335/ Na razie regulator u siebie zostawiam w spokoju poniewaz mam juz 9letni akumulator. W pierwszym podejsciu sprobuje go wymienic.

Ja osobiscie zawsze wymienialem na ATE w poprzedniej furce Audi A3 jak w i w obecnej A4. Nigdy nie bylo problemow ale po ostatniej wymianie przodu na komplet ATE jestem troche zawiedziony bo czasem popiskuja. Teraz bede wymienial caly tyl i tez mam dylemat czy brac komplet ATE. Przestudiuje jeszcze powyzsze rady kolegow oraz inne watki i zadecyduje.

Mikrowylacznik znajduje sie w mechanizmie zamka, ktorego raczej sie nie da rozebrac. No chyba, ze po roznitowaniu. Nie za bardzo widze mozliwosc czyszczenia samego mikorywylacznika gdyz widac tylko sama jego koncowke, ktora jest naciskana przez plastikowa dziwgnie w trakcie zamykania/otwierania bagaznika. Mozesz sprobowac go jakos rozruszac. Jesli chcesz zdemontowac zamek to potrzeba zdjac tapicerke co nie jest z pozoru takie latwe ale znajdziesz opis na forum. Pozniej zostanie odkrecenie zamka i wyjecie go z plastikowej obudowy. W moim przypadku bylo odwrotnie czyli nie wlaczala sie infomacja na FISie po otwarciu bagaznika oraz zarowka oswietlenia bagaznika. Proby ozywienia mikrowylacznika niestety sie nie udaly i kupilem, oczywiscie przeplacajac, caly mechanizm w ASO. Mozesz sprobowac kupic uzywke ale nie wiadomo jak dlugo Ci posluzy. Ja wolalem wymienic na nowa czesc gdyz nie mam ochoty jeszcze raz zrywac tapicerki klapy.

Moze masz namiar na taki sklep (link)? W intercarsie maja tylko polski zamiennik.

Pewnie tak. Ale takiej czesci nie ma do zamowienia. W ASO powiedzieli, ze to bedzie 06F 903 803A. Chcialbym to jednak zweryfikowac.

Witam, Potrzebuję numeru części regulatora napięcia znajdującego sie na alternatorze. Spisałem następujące dane z alternatora, który jest teraz w aucie: 06F 903 023J 14V 140A BPN 33704 0 124 525 067 (806) oraz BOSCH BR14-H0 F00M 145 296 i jeszcze VIN WAUZZZ8E05A078262 Pozdrawiam

Pod logiem Audi masz srubke, ktora trzeba odkrecic zeby otworzyc ta czesc kluczyka.

To silnik czy olej wymieniles? Popraw temat.

To jest normalne.

Najlepiej będzie wymienić na G12++

Witam. Potrzebny mi numer czesci zamka klapy do avanta. To co zaznaczone na fotce. <br /><br />

No to jutro rozbieram klape, wyciagam zamek i moze dostane sie do tego mikrowlacznika. Dzieki za podpowiedz. ---------- Post dopisany 02-12-2012 at 16:33 ---------- Poprzedni post napisany 30-11-2012 at 19:12 ---------- Tak, to ten mikrowyłącznik nie działa. Przy pomiarze omomierzem styków złaczki w pozycji otwartej i zamkniętej klapy, obwód jest cały czas otwarty. Może wiesz jak się do niego dobrać. Na razie nie demontowalem mechanizmu zamka z klapy aby się mu bliżej przyjrzeć. Troszkę psiknąłem WD-40 ale pewnie to niewiele pomoże. W razie czego trzeba będzie wymienić kompletny zamek. Mikro-włącznik odpowiedzialny za zapalanie lampek i wyświetlanie info na FIS znajduje się wewnątrz zamka klapy. -- Pozdrawiam. Sławek

Oczywiscie zarowka sprawdzona. FIS nie pokazuje otwarcia klapy zatem problem lezy gdzies glebiej. Lampka na klapie sie nie zapala oraz nie zapala sie ostatnia lampka sufitowa wewnatrz kabiny...ta znajdujaca sie nad bagaznikiem

Witam. Gdzie znajduje sie czujnik otwarcia tylnej klapy? Cos chyba szwankuje z nim bo po otwarciu klapy nie zaswieca sie lampka umieszczona w klapie. A moze ten czujnik jest jakos zintegrowany z mikrowylacznikiem klapy? Przeczytalem pare watkow o jego czestych uszkodzeniach. Jednak u mnie ten mikrowylacznik dziala dobrze, klapa sie otwiera bez problemu.

Dlatego trzeba sobie zalatwic drugi komplet kol na zime, np ze stalowkami i samemu zmieniac. Nigdy nie bedzie problemu z odkreceniem.

Czesc. Podjedz pod ten adres: Kamil - Auto-Serwis - Kamil Kędziora 21-400 Łuków, Ogrodnicza 1 Bylem tam na wymiane elementow zawieszenia i ustawienie zbieznosci. Niedrogo a naprawde sie przykladali.

Zapewne zaobserwowales to na luzie, na postoju? Jesli tak to normalna sprawa.