GreGoriO

a może ci siada naciąg łańcuszka pompy oleju?? sprawdź jak najszybciej..poszukaj mojego postu bo pójdziesz w koszta!! zobacz jak wyglądała u mnie zębatka na kole zamachowym:thumbdown: wszystko przez luźny naciąg łańcuszka, okazało się że puścił bolec trzymający sprężynę...potem już nie było co zbierać

al reves... perdona już zamieniam aby było dokładnie....

tak, jeśli masz pełny FIS dajesz.... 4 ale ostatnia cyfra, 1-2 wynika z tego czy masz sedan(1) czy avant(2)

musisz aktywować tempomat, modułu nie przyuczasz bo siedzi, no chyba że poprzedni właściciel tego nie zrobił (jeśli dokładał/zmieniał), tak samo hamulce. VAGcom prawdę powie. wkładasz manetkę i jeśli nic nie zepsułeś to tylko aktywacja tempomatu 01-ENGINE oraz 16-Steering Wheel

na wszelki wypadek wciśnij kilka...kto wie co cię najdzie w przyszłości.... zaoszczędzisz sobie roboty

Głodnemu chleb na myśli ?? raczej mowie tutaj o tym, że jest badzo cienka i bardzo łatwo ją przegrzać, NO i pilnuj biegunowości, bo drugiego lutowania ścieżki mogą nie wytrzymać. TAKA RADA... zanim złożysz włącznik, weź bateryjkę 3V przyklej sobie taśmą samoprzylepną kawałki przewodów do baterii, i podaj napięcie na ścieżkę w okolicy diody. jeśli będzie wszystko OK, dioda musi zaświecić. niczego nie spalisz bo układ pracuje na 12v, a zaświeci tylko dioda.

Pilnuj jeszcze ścieżki!!!! Tutaj również można się nadziać, pozostanie wtedy kombinacja z cieniutkimi drucikami!!!

Diody łatwo przegrzać, najpierw odsysam nadmiar cyny a potem wkładam pod diodę wykałaczkę albo patyczki do szaszłyków, aby ją podważyć gdy cyna się roztopi... Niektóre mają zagięte nóżki, stąd problem z wyjęciem, dlatego trzeba odessać cynę. NIE, TO NORMALNE DIODY NA 2,2V, RESZTĘ ZAŁATWIA UKŁAD ELEKTRONICZNY NA PŁYTCE

A stary włącznik??

u mnie również jest zwłoka, na początku mnie to wkurzało ale się przyzwyczaiłem, dioda pewnie ma "zimny lut" lub się kończy, można to naprawić, ja wykorzystałem diody ze swojego starego włącznika w pozycji AUTO powinna ci świecić żółta DIODA, czerwona w tym czasie gaśnie, gdy zmienisz na pozycyjne lub mijania wtedy ponownie oświeca kropka i ikona żarówki na pokrętle świeci przez cały czas, gdy mamy zaświecone światła, czy to w pozycjach 1, 2 czy AUTO

do końca ci nie odpowiem bo cały czas jadę na dołożonym czujniku zmierzchowym. przyzwyczaiłem się do tej "funkcji" i nawet mi odpowiada. lecz dotyczy to tylko CLH. reszta działa poprawnie co do podłączenia kabelka, MUSISZ go odciąć i podpiąć pod MCE, w standardzie (MCE E) idzie on od stacyjki (zacisk 30) rozłączając światła mijania po wyjęciu kluczyka. światła postojowe masz zasilone w każdym przypadku z PINu 15, na który przychodzi kabelek z punktu łączącego przewody plusowe pod deską rozdzielczą.stały PLUS.

ZRÓB SOBIE ROZPISKĘ pinów i przewodów. masz w zwijaku podane wszystko, nie ma bolka MUSI działać. to najłatwiejszy sposób do znalezienia błędu. do tego wejdź jeszcze raz pod kierownicę i spisz po kolei wszystkie kolory przewodów jakie masz w MCE, łącznie z lutowaniem/zamianą koloru bo tutaj ewidentnie masz namieszane. porównaj je (pozycje)ze sobą..... mignięcie świateł jest spowodowane ZOSTAWIENIEM zasilania Pinu włącznika świateł z zacisku 30 akumulatora a nie, jak powinno być z MCE PIN 18 masz tak zrobione??? poza tym odłącz LUSTRO. chcę się przekonać czy działa to prawidłowo..... jeśli je odłączysz, powinno ci oświecić na stałe światła mijania, i CLH będzie działał całą dobę. włącznik w pozycji AUTO. zmostkuj PIN 1 z PINem 3 WŁĄCZNIKA ŚWIATEŁ, wtedy powinno ci zgasić światła. MCE ma na stałe połączony pin18 z PINem 32 poprzez włącznik w pozycji ZERO.. ZOBACZ MÓJ RYSUNEK...http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh-138327/index53.html#post3141373 poprzez PIN 7 włącznika idzie informacja dla MCE, że mamy włącznik w pozycji AUTO, a to czy mają się zapalić światła i CLH, decyduje już lustro lub jak w moim przypadku odpowiedni układ.... dlatego tak jak mówię, sprawdź jeszcze raz poprawność połączeń

Co oznacza, że akumulatory są bezobsługowe? - Większość producentów oznacza swoje akumulatory jako bezobsługowe. W rzeczywistości jest tylko kilka firm sprzedających baterie, które nie wymagają jakiejkolwiek ingerencji z zewnątrz. poza tym jak się przyjrzeć, to korki są zamknięte pod jedną wspólną listwą, trochę to trudniej otworzyć jednak daje radę...

jak mówią wyżej, najpierw sprawdź sprawność akumulatora. mozesz sobie samemu również sprawdzić, potrzebne jest takie coś AREOMETR PŁYWAKOWY DO AKUMULATORA (3207917273) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. bardzo prosta sprawa. od razu wykaże ci która cela jest słabsza, nie trzyma bo to że pokazuje napięcie 12,5v to nie wszystko. uważaj tylko później po wykonaniu pomiaru na krople kwasu, żeby nie wypaliły ci ubrania czy nawet poparzyły ręki , a nie daj Boże twarzy!!!

dokładnie, przetwornicę dopasowałem do wnęki i zalałem ją silikonem aby było szczelne. a lampa mogła swobodnie się wysuwać do przodu. do zmiany potrzebujesz czegoś takiego H7 Adapters for H7 to D2S D2R for Philips OSRAM Bulbs | eBay

lampy a przetwornice to dwie różne sprawy Gwerty montuje (sprzedaje) nowe soczewki z A4 B8, volvo itd.... nowy typ gniazd w soczewkach jest UNIwersalny, do tego potrzebujesz odp adaptera zależy jaki chcesz mieć palnik, jaką masz przetwornicę np. tutaj http://www.oswietlenia.com/adapter-konektor-d1s-d2s-d3s-d4s-xenon-hid-h025.htm nawet na allegro dostaniesz przejściówkę z przetwornicy HID na D2S, ponieważ oryginalne przetwornice padają jak muchy przy podłączeniu chińskich palników. więc mamy wybór, albo oryginalne palniki albo wytrzymałe KOITO i palniki made in china. albo HID H7, albo jeszcze przetwornica HID plus kabelek do D2S trzeba dokładnie przeanalizować co się ma a co się chce...

soczewka jest uniwersalna D2S, D3S, D4S. ważny jest tylko adapter. KUPIŁEM palniki D2S, BO TAKI MIAŁEM JUŻ ADAPTER. w sumie też teraz żałuję TYCH ZDJĘĆ, bo miałbym jak wytłumaczyć, o czym mówię....ale cóż.

lampy kupiłem kompletne u GWERTY, soczewki z B8 pod D2S nie mam jeszcze kompletnego zderzaka ze spryskami, a czeka mnie niedługo przegląd więc żeby nie martwić się o pieczątkę, to tylko podmianka lamp:wink: z samego cięcia zdjęć nie robiłem, tylko porównanie, co pokazałem. musisz tylko uważać na przy wycinaniu na blaszkę, która podtrzymuje w środku klosza soczewkę, służy ona do amortyzacji drgań soczewki a jednocześnie pozwala na swobodny ruch przy regulacji zasięgu(w pionie)... soczewkę trzyma tam taki specjalny wygięty drucik, łatwy do wyjęcia.

CB i sianie zakłóceń to inna sprawa, to zależy od ekranowania (lub jego braku) przetwornicy i kabla wysokiego napięcia, który to zasila palnik. zauważ że markowe przetwornice mają ten kabel ekranowany(metalowy oplot) co widać na moim drugim zdjęciu. kodowanie ma na celu wskazanie sterownikowi że jest mniejszy pobór prądu.

dlatego pisałem że jest taka możliwość, a są ludzie którym wywala błąd. inna sprawa to CB, ja nie mam więc się nie martwiłem. co go lamp od Grzesia, TO INNA BAJKA...najważniejsza rzecz jaką zyskujemy to NOWA, CZYSTA soczewka, która sama w sobie leczy NAJWIĘKSZY problem.... jakim jest słabe światło.

pyta o kodowanie w przypadku wywalania błędu jak wiesz przetwornica bierze tylko 35W a żarówka 55W, więc to też może pomóc. a kodowanie nie ma nic do samopoziomu

jak wyciągniesz lampy zobaczysz pod spodem wnękę na przetwornicę tutaj widać lampę od dołu... drugie zdjęcie jest moje, z prac nad przeróbką wnęki w celu włożenia przetwornicy KOITO w nowych lampach. Lampy od spodu są identyczne co do kodowania... masz w wątku o MCE podane gdzie się koduje, w post nr8 podałem który bit należy zmienić http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh-138327/

Dokładnie, ja miałem pod, w miejscu (we wnęce lampy) do tego przeznaczonym i nigdy nie było żadnego problemu. Do tego jeśli jeszcze zmienimy kodowanie na ksenon co pokazałem wyżej, nie powinno być żadnych błędów. Barwa swiatła to 600K max, po pierwsze miśki się nie doczepią. Po drugie w deszczu, na mokrej czarnej nawierzchni jeszcze coś widać...

nie pamiętam, wiem że to była jakaś krakowska firma co co kodowania, nie musiałem to robić, ale dałem dla własnego samopoczucia:wink:

ja tak jezdzilem 2 lata i żadnego błędu nie miałem, wszystko zależy od przetwornicy. dodatkowo możesz zakodować MCE na mniejszy pobór pradu o oślepianiu nie wspomnę, bo soczewki mają dobre odcięcie linii światło-cień