GreGoriO

Właśnie.... przydało by się skompletować najpierw jakieś zdjęcia.... Myślę, że jest kilka osób na forum, które mają zarówno A6 C6 jak i A4 Warto by było zrobić kilka fotek poglądowych, w celu porównania mocowań i długości samych siłowników, teleskopów itd. Z chęcią próbowałbym coś podpowiedzieć ale nie mam dostępu do A6 więc tym bardziej trudno mi będzie zabierać głos...co wy na to? Może w sieci uda się komuś coś wynaleźć to niech wkleja będziemy mogli od czegoś zacząć... Wiadomo co kilka par oczu to nie jedna Gdy dojdziemy do jakiegoś consensus, ​uporządkujemy wątek usuwając co niepotrzebne. Aby w przyszłości było łatwo znaleźć potrzebne informacje.

nie mogę zmienić, bo Hiszpania już jest w "EUROSTREFIE".... przejedź się z kimś na przegląd okresowy.... w innym kraju niż w PL. tutaj nie kupisz przeglądu, nie wciśniesz łapówki policjantowi, nie ubłagasz kwoty mandatu, a tym bardziej nie przejdziesz przeglądu jak coś nie jest w porządku...np. opisywane już gdzieś rozmiary opon....niestety, a może i STETY... dobra koniec OT. już więcej w tym wątku nie piszmy o "tych" sprawach... możemy założyć inny i porównać jak to wygląda w różnych krajach...w końcu "nasi" są wszędzie...

Po pierwsze teoretyzuję... Lepiej wyjaśnić sobie to na początku zabawy niż zdziwić się że jakiś upierdliwy wymyśli zmianę konstrukcji nadwozia i brak seryjnego wyposażenia, że musi sprawdzić w papierach i takie tam....musimy w takim przypadku podjechać przynajmniej jeszcze raz na badanie.... Nie mów że Polsce diagnosta przy przeglądzie nie nie ciągnie za pasy, czy są sprawne, za drzwi czy się otwierają i lekko zamykają... mnie napisał błąd drzwi tylnych lewych jako.... lekki (zapomniałem ręcznie odblokować...wiadomo, błąd...doors won't "de-safe") i przegląd podbił, ale już w papierach zostało....po co, mogę się tylko domyślać Do tego pamiętaj, że będziesz jedyny na stacji który w TYM MODELU/ROCZNIKU ma coś takiego zamontowanego. Myślę że nie są głupi i wiedzą że coś takiego nie występowało w danym modelu auta...odruchowo spróbuje pociągnąć za klamkę/naciśnie blokadę KLAPY pod tablicą...a drzwi zamknięte!!! Ludzie w A6 mają fabrycznie więc dla diagnosty to nie nowość, że podjeżdża gościu furą z "full wypasem" Nie jestem biegły w takich sprawach ale skoro mam wydać nie małą kasę na przeróbkę wolę po teoretyzować na początku zabawy niż szukać na końcu kto mi co roku podbije dowód .... cała przyjemność psu na budę Ale skoro was przepisy nie interesują, i interpretacja innych w tym TU....więc nie zdziw się jak za głupotę nie dostaniesz kasy.... Ok. nie będę już zajmował się sprawą formalną/prawną tylko spróbujemy ogarnąć temat technicznie.... z mojej strony... KONIEC OT.

Wydaje mi się że adaptacja samych silniczków siłowników nie przysporzy takiego problemu jak samo rozwiązanie bezpieczeństwa... W końcu różnica w budowie mocowania tylnej klapy AVANT dla A4/A6 nie powinna być wielka, pewnie brak w dachu punktów mocowania silniczków, to samo dla silniczka dociągajcego zamek samej klapie. to można dospawać (teoretycznie) Do tego nasunął mi się kolejny punkt wątpliwości...co z przeglądem. Jak wiadomo diagnosta sprawdza wszystkie drzwi, zamki, pasy. Co jeśli zechce otworzyć taką klapę w aucie które nie miało fabrycznej homologacji na tego typu rozwiązanie....przyczepi się?? podbije dowód?? Żeby nie było....jestem absolutnie ZA takim rozwiązaniem...ale nie chcę aby cała nasza/moja praca poszła na marne z powodu jakiegoś drobiazgu(np.homologacja??)

W ELEKTRYCZNYCH klapach ważne jest zachowanie bezpieczeństwa oraz zatrzymanie ruchu otwarcia-zamknięcia w przypadku problemu. Nie wiem jak fabryczne systemy mają to rozwiązane, ale moim skromnym zdaniem musi być jakiś czujnik oporu ruchu (tak jak w szybach) aby nie był dalszy ruch klapy. Wyobraźcie sobie taką sytuację, stoicie tyłem do ściany lub na parkingu przodem w kierunku wyjazdu a za wami bardzo blisko stoi inny samochód. Teraz nie autoryzowane/przypadkowe otwieranie klapy może spowodować w najlepszym wypadku urwanie/spalenie siłownika. o szkodach w innym aucie nie wspominając. W drugą stronę również, gdy coś zostawimy w progu bagażnika klapa nie domknie i ciągle będzie zamykała aż do spalenia/zniszczenia siłownika? Logiczne jest, że nie wolno zostawiać części ruchomych bez nadzoru ale wypadki się zdarzają więc trzeba "dmuchać na zimne". W sedanie jest łatwiej zapanować na ruchem otwarcia bowiem nie zmienia on obrysu samochodu, raczej nic nie leży...nie przeszkadza na klapie bagażnika. AVANT niestety potrzebuje miejsca do otwarcia tylnej klapy. w podanym wątku do A6...... jestem pewny, że tym steruje dodatkowy moduł komfortu, który sprawdza pobór prądu i w przypadku zwiększonego poboru, po prostu odłącza napęd klapy. w przeróbkach do naszych B6/B7 trzeba ten problem rozwiązać inaczej....

poczytaj a znajdziesz na forum....i to całkiem nie drogo

wypalone odbłyśniki. EDIT.... no właśnie.....

uważam że nie trzeba przekaźnika. myślę, że tory zacisków 15(stacyjka) i 58(pozycyjne) są odseparowane jeśli nie poda masy na układ elektroniczny, DRL nie powinny oświecić.

ładne... z chęcią zobaczyłbym w VT na AVANCIE:grin: ---------- Post dopisany 23-02-2013 at 00:03 ---------- Poprzedni post napisany 22-02-2013 at 23:57 ---------- 225/40x18 to 637,2mm 235/30x20 to 649,0mm różnica 11,8 mm czyli 1,82% zalecają max 1,5%.... ---------- Post dopisany at 00:06 ---------- Poprzedni post napisany at 00:03 ---------- obniżenie zależy od ET felgi i od twardości zawieszenia....żeby nie obcierało. bo obwód koła się nie zmienia...a raczej nie powinien, po to mamy zamienniki opon...

nie te, tylko to:wink: ciekawe jak moja zawiecha BV, by to przyjęła bo tutaj widzę air.... i mnie się to podoba!! edit... może jakiś VT dla avanta:naughty:

do przełącznika dochodzą już kabelki, trzeba wiedzieć jaki pin do czego służy.... jeśłi kumaty (ma schemat) nie będzie żadnego problemu...

oficjalnie....NIE jeśli rozumiesz kabelkologię to wszystko jesteś w stanie zrobić.

gdzieś już widziałęm ten podjazd.... dla pindosa to śmieszne

Legendarny wehikuł czasu powraca! - FACET w INTERIA.PL

ja byłem w PL....7000 km w 5 dni!!! http://a4-klub.pl/reszta-swiata-102/all-podroze-pl-134536/#post1980610 poczytaj sobie ten wątek... Audi A6 Klub Polska :: A6 na kraniec europy...

zdziwiłbyś się.

jak to co obchodzi.... wiele osób wybiera się na wakacje, więc powinni wiedzieć czy wrócą samolotem czy swoim autem, czy jechać do Hiszpanii czy Chorwacji....

Se roban la mitad de vehículos en Espa TBumacz Google

w B6 nie ma różnicy xenon i Bixenon, chyba że ktoś zmieniał MCE. dopiero B7, bo tam dochodzi DRL

co się dziwisz blondynkom normalnie stringi mają trzy sznurki...te mają 4...to jak bidne miały se poradzić

przełącz włącznik na 2 lub zakoduj na skandynawskie wyjmij włącznik i odepnij fioletowy kabelek z włącznika światła, będą się świecić zawsze i gasnąć po wyjęciu kluczyka. ale najlepsze kodowanie.

zmiana lektora nic nie daje? nawigacja ma możliwość ustawienia poziomu głośności z menu, kręcąc pokrętłem i wchodząc w ustawienia. można ustawić osobno dla radia jak i dla telefonu...jeśli ktoś ma. w momencie ustawiania głośności, powinien lektor mówić w swoim języku...GŁOŚNIEJ/CISZEJ. jednocześnie samo natężenie głosu się zmienia.... czy, gdy regulowaliście, było to słychać? innym sposobem jest możliwość zwiększenia lub zmniejszenia głośności W TRAKCIE KOMUNIKATU.... czy tak próbowałeś??

costa del sol....cena za mieszkanie 2 sypialniowe w sezonie 500-1000€ plaża i basen na miejscu. samochód około 300€, samolot...150-200€ w obie strony/os... jeśli podzielimy to na dwie pary, 5 osób....cena ciekawa. jesteśmy niezależni, możemy nie tylko leżec plackiem ale i zwiedzać...tym bardzie, że w Andaluzji jest co oglądac.