GreGoriO

umiejętności na nic jak nie będzie przyczepności...ani nie ruszysz, ani nie zahamujesz....

a blacharz zaciera ręce....buhahahaaaaaaaa:grin: jeśli zmiana to tylko po 15 kwietnia....nie warto wcześniej ryzykować.

nie może a na pewno... Audi Radio Generation II - Ross-Tech Wiki

jeśli piszesz o swoim roczniku auta, to odpowiem ci że nie masz w oryginale BT. moduł BT wychodził od roku produkcyjnego 2003. więc jeśli ktoś wcześniej się nie bawił w modzenie, to raczej nie masz. można to sprawdzić, włączając szukanie sygnału w telefonie zaraz po przekręceniu kluczyka w stacyjce. pozostaje ci dokupić adapter do jakiegoś telefonu (lub komplet z telefonem) i tak używać...

FW....firmware mając TYLKO to FW! możesz mieć przerobioną konsolę..... w przypadku PS3 jest to numer 3.55 poszukaj na necie PS3 HACK

zależy jakie masz FW

tutaj też jest CAN, ale sterownik w A4 B6 nie obsługuje DRL. takie coś można już w modelu A4 B7 lub jeśli chcesz modzisz MCE z B7 do B6 i również możesz sobie ustawić DRL

nic nie widać, szkoda przydało by się od drugiej strony, właśnie tam gdzie są przykręcone zawiasy.

blacharz/lakiernik też kusi....zniżkami przy naprawie....

WIEM WIEM....dlatego ja też nie rozwijam dalej...czekam na wypowiedź wnioskującego temat....jak chce to osiągnąć.

jak nie jak tak.... wybierasz kodowanie 4 z tym że nie są to DZIENNNE tylko świecą JESZCZE....wszystkie pozycyjne(przód-tył), tablica rejestracyjna plus zegary. ALE TEN mod działa tylko z MCE w wersji HIGH.

byłem teraz obejrzeć zawiasy w Avancie... różnicę widzę taką, że gumowe osłony przewodów/sprysku idą w naszych A4 środkiem zawiasu a w "pasku" obok ---------- Post dopisany at 18:53 ---------- Poprzedni post napisany at 18:46 ---------- @amaradaar mam prośbę, wklej ten link jako zdjęcie do siebie... zamiast aukcji bo ona zaraz wygaśnie.... skopiowałem zdjęcie do siebie na imageshack... http://img441.imageshack.us/img441/1865/3049048916.jpg i prośba na przyszłość...nie wklejajmy linków do aukcji bo te wygasają, lepiej skopiować zdjęcie, będzie wiadomo o co chodzi piszącemu dany post. ---------- Post dopisany at 19:05 ---------- Poprzedni post napisany at 18:53 ---------- Potrzeba teraz zdjęcia od środka, tam gdzie są te zawiasy przykręcone do dachu. Jak ktoś znajdzie lub ma rozebrane albo miał rozbieraną podsufitkę i robił dokumentację poproszę. nawet na PW. Wrzucę na imageshack to wkleję na forum....

te numery z ETKI są do Passata jako że to ta sama platforma, więc na razie chciałem przeanalizować ten kierunek.

przeglądam właśnie ETKA (PASSAT 2005-2010) i tam widzę że występują trzy numery silniczków ....rysunek 827-20 3C9 827 383...lewa 3C9 827 384...prawa ...z lierkami. i tak koncówka numeru E to okres od 2006-03.11.2008 ...........................F ........04.11.2008-29.07.2009 ...........................G.........30.07.2009 - 2010 w pierwszym roku produkcji model 2005 , elektryczna klapa jeszcze nie występowała tak wygląda silnik ciągnący klapę... tutaj zdjęcia z montażu do passata [instrukcja] - Elektryczna klapa w kombi nie rozbierałem i nie widziałem zawiasów w naszych A4, czy koś mógłby się wypowiedzieć jak wyglądają i czy sa podobne do tych z passata? 1 i 2 zdjęcie na forum?

ZAUWAŻCIE RÓŻNICĘ.... W SKODZIE mamy domykanie W PASSACIE, klapa w końcówce drogi, zamyka się sama tak, jakbyśmy opuścili naszą, z wyraźnym hałasem....co to znaczy? że jest szansa pominąć tak zwane domykanie. montując tylko siłowniki i sterowanie otwarcia/zamknięcia... zwolnienie zamka klapy zawsze następuje więc ten problem mamy już z głowy. na podstawie tych filmików przyjrzał bym się jakie rozwiązanie ma "pasek", może będzie łatwiej zaadoptować do A4 tym bardziej, że to model B6 czyli lata 2005-2010....

MIERNIK jak miernik ale kartka i ołówek są też bardzo ważne. i próbnik z żarówką!! notuj kolory i próby jakie wykonujesz, aby spokojnie przeanalizować wyniki, bo możesz się zdziwić (na jednym przewodzie może pojawiać PLUS lub MASA w zależności od sytuacji!!!!)

to A7 było produkowane już w 2007 roku??? i z silnikiem 2.0 TDI:shock3:

To jest lusterko przyciemniane...TYLKO !!! ma funkcję fotochrom ale nie może sterować światłami i CLH ETKA pokazuje że w B6 montowano od grudnia 2000 do maja 2003 (w zależności od koloru) zastąpiono późniejszym bez literki, o które wszyscy płaczą...że nie dostępne

ubezpieczenie nie pokrywa wymiany??

Właśnie.... przydało by się skompletować najpierw jakieś zdjęcia.... Myślę, że jest kilka osób na forum, które mają zarówno A6 C6 jak i A4 Warto by było zrobić kilka fotek poglądowych, w celu porównania mocowań i długości samych siłowników, teleskopów itd. Z chęcią próbowałbym coś podpowiedzieć ale nie mam dostępu do A6 więc tym bardziej trudno mi będzie zabierać głos...co wy na to? Może w sieci uda się komuś coś wynaleźć to niech wkleja będziemy mogli od czegoś zacząć... Wiadomo co kilka par oczu to nie jedna Gdy dojdziemy do jakiegoś consensus, ​uporządkujemy wątek usuwając co niepotrzebne. Aby w przyszłości było łatwo znaleźć potrzebne informacje.

nie mogę zmienić, bo Hiszpania już jest w "EUROSTREFIE".... przejedź się z kimś na przegląd okresowy.... w innym kraju niż w PL. tutaj nie kupisz przeglądu, nie wciśniesz łapówki policjantowi, nie ubłagasz kwoty mandatu, a tym bardziej nie przejdziesz przeglądu jak coś nie jest w porządku...np. opisywane już gdzieś rozmiary opon....niestety, a może i STETY... dobra koniec OT. już więcej w tym wątku nie piszmy o "tych" sprawach... możemy założyć inny i porównać jak to wygląda w różnych krajach...w końcu "nasi" są wszędzie...

Po pierwsze teoretyzuję... Lepiej wyjaśnić sobie to na początku zabawy niż zdziwić się że jakiś upierdliwy wymyśli zmianę konstrukcji nadwozia i brak seryjnego wyposażenia, że musi sprawdzić w papierach i takie tam....musimy w takim przypadku podjechać przynajmniej jeszcze raz na badanie.... Nie mów że Polsce diagnosta przy przeglądzie nie nie ciągnie za pasy, czy są sprawne, za drzwi czy się otwierają i lekko zamykają... mnie napisał błąd drzwi tylnych lewych jako.... lekki (zapomniałem ręcznie odblokować...wiadomo, błąd...doors won't "de-safe") i przegląd podbił, ale już w papierach zostało....po co, mogę się tylko domyślać Do tego pamiętaj, że będziesz jedyny na stacji który w TYM MODELU/ROCZNIKU ma coś takiego zamontowanego. Myślę że nie są głupi i wiedzą że coś takiego nie występowało w danym modelu auta...odruchowo spróbuje pociągnąć za klamkę/naciśnie blokadę KLAPY pod tablicą...a drzwi zamknięte!!! Ludzie w A6 mają fabrycznie więc dla diagnosty to nie nowość, że podjeżdża gościu furą z "full wypasem" Nie jestem biegły w takich sprawach ale skoro mam wydać nie małą kasę na przeróbkę wolę po teoretyzować na początku zabawy niż szukać na końcu kto mi co roku podbije dowód .... cała przyjemność psu na budę Ale skoro was przepisy nie interesują, i interpretacja innych w tym TU....więc nie zdziw się jak za głupotę nie dostaniesz kasy.... Ok. nie będę już zajmował się sprawą formalną/prawną tylko spróbujemy ogarnąć temat technicznie.... z mojej strony... KONIEC OT.

Wydaje mi się że adaptacja samych silniczków siłowników nie przysporzy takiego problemu jak samo rozwiązanie bezpieczeństwa... W końcu różnica w budowie mocowania tylnej klapy AVANT dla A4/A6 nie powinna być wielka, pewnie brak w dachu punktów mocowania silniczków, to samo dla silniczka dociągajcego zamek samej klapie. to można dospawać (teoretycznie) Do tego nasunął mi się kolejny punkt wątpliwości...co z przeglądem. Jak wiadomo diagnosta sprawdza wszystkie drzwi, zamki, pasy. Co jeśli zechce otworzyć taką klapę w aucie które nie miało fabrycznej homologacji na tego typu rozwiązanie....przyczepi się?? podbije dowód?? Żeby nie było....jestem absolutnie ZA takim rozwiązaniem...ale nie chcę aby cała nasza/moja praca poszła na marne z powodu jakiegoś drobiazgu(np.homologacja??)

W ELEKTRYCZNYCH klapach ważne jest zachowanie bezpieczeństwa oraz zatrzymanie ruchu otwarcia-zamknięcia w przypadku problemu. Nie wiem jak fabryczne systemy mają to rozwiązane, ale moim skromnym zdaniem musi być jakiś czujnik oporu ruchu (tak jak w szybach) aby nie był dalszy ruch klapy. Wyobraźcie sobie taką sytuację, stoicie tyłem do ściany lub na parkingu przodem w kierunku wyjazdu a za wami bardzo blisko stoi inny samochód. Teraz nie autoryzowane/przypadkowe otwieranie klapy może spowodować w najlepszym wypadku urwanie/spalenie siłownika. o szkodach w innym aucie nie wspominając. W drugą stronę również, gdy coś zostawimy w progu bagażnika klapa nie domknie i ciągle będzie zamykała aż do spalenia/zniszczenia siłownika? Logiczne jest, że nie wolno zostawiać części ruchomych bez nadzoru ale wypadki się zdarzają więc trzeba "dmuchać na zimne". W sedanie jest łatwiej zapanować na ruchem otwarcia bowiem nie zmienia on obrysu samochodu, raczej nic nie leży...nie przeszkadza na klapie bagażnika. AVANT niestety potrzebuje miejsca do otwarcia tylnej klapy. w podanym wątku do A6...... jestem pewny, że tym steruje dodatkowy moduł komfortu, który sprawdza pobór prądu i w przypadku zwiększonego poboru, po prostu odłącza napęd klapy. w przeróbkach do naszych B6/B7 trzeba ten problem rozwiązać inaczej....

poczytaj a znajdziesz na forum....i to całkiem nie drogo