tutaj jest jeszcze dodatkowa rzecz taka jak elektronika sprawdzająca układ. nie znam szczegółów ale po to dobiera się układ do napięcia aby zachować wymagane obciążenie obwodu, w innym wypadku może skutkować to brakiem podanego napięcia na LED.
dlatego też, trzeba przekodować (jeśli istnieje taka możliwość) elektronikę samochodu aby "wiedział" że żarówki(LEDy) pobierają mniejszą moc, co zmieni rozkład dystrybucji prądu
w wątku o CLH pokazałem wam mój sposób na ominięcie lusterka fotochrom, ale nie zwróciłem uwagi że układ pobiera tak mały prąd, że po włączeniu świateł w ciągu dnia miałem świerszcza pod kierownicą (cykał przekaźnik bo MCE wysyłał próbki czy układ działa poprawnie), jednocześnie podświetlenie ikony AUTO zaczęło mrugać... dołożyłem odpowiedni rezystor i problemy się skończyły.
w twoim przypadku powinieneś dołożyć odpowiedni rezystor, wyliczony ze wzoru
TRZEBA pamiętać że nowe auta mają tyle ELEKTRONIKI, że każda zmiana/ingerencja w przewody może zakłócić poprawne działanie innych urządzeń, dlatego trzeba dokładnie przemyśleć co się chce zrobić.
---------- Post dopisany at 23:50 ---------- Poprzedni post napisany at 23:40 ----------
zauważcie że w wielu aukcjach jest napisane CANBUS FREE....
CHODZI nie tylko układy wywalające błąd na FISie, ale także inne gdzie można zrobić niepotrzebnie zwarcie....taka inteligentna elektronika, coraz więcej układów ma zabezpieczenie przeciwzwarciowe
co chwilę się gdzieś przewija pytanie i stwierdzenie zarazem...mierzyłem miernikiem i nie miałem napięcia, po podłączeniu lusterka/żarówki wszystko działa ok.... nie rozumiem:shock3:... a to właśnie jest tego typu układ.