GreGoriO

80Nm +90stopni Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W radiu fabrycznym i pewnie w większości innych też, trzeba podać MASĘ. Aby wyciszyć radio na czas działania czujników. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawa jaka mi się nasunęła, to czy nie powinna być zwłoka taka, że ruch powinien by dopiero po odpaleniu silnika albo świateł? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Brak dostępu? to jak silnik nawali taniej wyjdzie kupić inna lampę! jestem w szoku! w takim razie, jestem obiema "ręcami" za TWOIM POMYSŁEM.

Tutaj masz rozpiskę. Jeśli mimo wszystko kolory będą się różnić, to należy miernikiem sprawdzić numery które widnieją obok kolorów. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Rzeczywiście są inne, w takim razie jak się trzymają, bo w te w B6 mają kołnierz i takiego się spodziewałem. przekręcasz o pół obrotu i już siedzą. Te w B7 są to dwa różne mocowania?? nie zmienia to faktu że chyba dostęp do kabelków jest, bo żeby zmienić silniczek musisz wypiąć wtyczkę? a wtedy można coś pokombinować.... ale OK to jest wątek o regulacji, dołóż do sterowania ruch DÓŁ-GÓRA, w momencie odpalania świateł a wszyscy będą zadowoleni..

mówimy o o przekładce reflektorów H7 na BIX prawda? a tam występuje instalacja do pokrętła, które TO zresztą pokazałeś na swoim filmiku. zamiast się bawić w zrobienie sterownika, co dla większości z nas jest nieosiągalne, za to szacunek! można przerobić nieznacznie instalację w lampie, nie ruszając reszty, by działało na odzyskanych silniczkach z lamp H7. w momencie gdy zdecydujemy na pełne wykonanie SAMOPOZIOMU, powrót do oryginalnego okablowania jest bezbolesny. Po prostu w lampie dołożyłem kostkę z silniczka ręcznej regulacji, bez niszczenia wtyki silniczka krokowego. ...ja tak jezdziłem prawie rok zanim skompletowałem części, potem tylko przekładka samego silniczka i tyle. wkładając zwykłe silniczki do lamp BIX własnie, należy wykorzystać tylko 3 kabelki które są już podłączone do kostki/wtyczki lampy a nie 4 jak w silniczku krokowym jedynym powodem dla mnie, GDZIE widziałbym sens montażu silniczków krokowych, to właśnie ruch Dół-Góra (bo tak poprawnie powinno wyglądać) przy odpalaniu. Że światła się ustawiają. I to ruch dość zdecydowany,szybki, a nie tak wolny jak zwykle opuszczają się lampy przy ręcznej regulacji. PAMIĘTAJ, nie mówię tutaj o ingerencji w wiązkę kabli idącą do lamp, bo to już zupełnie inna historia.

szacun za zaangażowanie, ale zapytam.... Po co się bawić w ręczną regulację skoro mając instalację na aucie, jest przygotowana pod manual. Wystarczy przepiąć jeden kabelek w lampie i korzystasz dalej z silniczków z Ręcznej regulacji. i pokrętła które już jest na desce. Moim zdaniem ważniejsza jest procedura ustawiania (ruch góra-dół), widoczna przy odpalaniu, dla diagnosty czy Policji.

Zmień żarówkę na nową, jeśli problem będzie nadal....Miernik w rękę i sprawdź w kostce. Oprócz halogenów jest jeszcze jeden punkt łączenia, przy lewej lampie. żeby można było odpiąć zderzak. Musisz dokładnie sprawdzić czy problem jest na odcinku zderzak-lampa, czy MCE-zderzak... a może to wina MCE. w każdym razie, bez miernika nie ocenisz sytuacji.

NIESTETY. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

DOPISZĘ sobie bo może komuś się przyda. Aplikacja którą mam dzięki @dakine 0007, Pozwala na fajne testy kabelków nie mając JB, ALE TYLKO na iPad. Bo tam mamy dodatkowe pozycje takie jak prąd ładowania, temperatura czy ilość cykli już na baterii. Dzięki tej apce przynajmniej dowiedziałem się, że jedna z ładowarek made in china, daje mi PEŁNE 2A prądu, czyli w trakcie używania iPad się ładuje. Przy okazji znalazłem w szufladzie kolejny oryginalny kabel. Trochę zmęczony ale jednak ori. [emoji51] choć myślałem że to kolejny RoC. Polecam do testów. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To zależy jaki masz moduł MCE. Jeśli HIGH. To kodowanie zaświeci halogeny lub mijania. Jeśli LOW to nie, bo są zasilane osobno. Porównaj schematy w wątku o MCE Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Napięcie nie definiuje czasu ładowania. Do tego jest nam potrzebna wiedza na temat prądu. Im większy tym szybciej naładujemy. Poza tym, włączony ekran bierze naprawdę dużo. Nawet 1000mA. Zwykła ładowarka USB ma prąd 500mA. Tu już widać, dlaczego musimy zadbać o porządny kabel czy ładowarkę. W Android mamy kilka app, możemy tym sposobem dobrać porządny kabel. Nawet jeszcze w sklepie, podłączając pod zewnętrzną baterię i odpalając apkę. , czego właśnie nie da się uzyskać w IOS bez JB... póki co. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam batery doktor, dobra do czyszczenia ze śmieci. Uwalnia dużo miejsca. Zaraz sprawdzę tę drugą. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Niestety prądu ładowania nie pokazuje. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Dwa różne ekrany...hm Iphone IPad Nieoryginalna ładowarka sieciowa, też rozładowuje.... Jednak. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mała Navi ma, strzałkową. Gdyby producenci map wspierali wyjście na zewnętrzny ekran to był by miód cud[emoji12] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dobra. Kabel już kupiłem. Zobaczymy czy któraś z ładowarek samochodowych np TT którą mam da rady. jeśli nie czeka mnie zakup Belkina. Przy okazji zapytam. Jest jakaś app którą mogę zainstalować bez JB, która powie mi jaki jest prąd ładowania? Coś na wzór Current Charger, Ampere.... na androida? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Radio i telefon pożądane. Tyle że niestety nie będzie GPS-a na FIS. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

witam. szukam dobrej ładowarki samochodowej do ładowania iPada 3 . jak nie mam problemów z iPhone, tak iPad nie chce w żaden sposób się ładować, w czasie gdy ekran jest podświetlony np. nawigacja. mimo zielonej ikony baterii, to wciąż ubywa cennych procentów.... mogę liczyć na podpowiedź jaki kabelek zastosować i jaką ładowarkę samochodową kupić?

A próbowałeś z kimś kto mógłby spojrzeć na silniczek? Weź wyjmij lampę, odepnij silniczek z mocowania, ale podepnij kable by sprawdzić czy wina jest po stronie elektrycznej czy mechanicznej. Jeśli bez lampy ruszy znaczy coś trzyma lampę. Jeśli nie to sprawdzenia instalacja od silnika do modułu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W Hiszpanii pokazało się radio z Android 6.0 Ciekawe czy mają już w swojej ofercie? http://androidcarauto.com/es/audi/442-7-octacore-android-6-audi-a4-s4-rs4-2-gb-ram-32-gb-rom-navegador-gps-dvd-wifi-bluetooth-dab-obd2-4k-1024-600.html Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

proszę bardzo, porównaj rysunki tył b5Q.pdf tył b5bez Q.pdf proszę bardzo c5 bezQ.pdf c5 Q.pdf

Pomysł z wierceniem jest mój, bo przechodziłem to samo dwukrotnie. Dopiero jak doszedłem, że winny jest (pęknięty)kołnierz obudowy pokrywy, a wymiana jest trochę skomplikowana. Stwierdziłem, że dno obudowy komputera znajduje się nad wnęką podszybia i w żaden sposób nie zaleje nam wnętrza/kabiny Biorąc pod uwagę, że woda która się dostaje ma gdzie spłynąć, uważam że jest to najlepsze rozwiązanie przed zalaniem przekaźników. Do tego ciepło panujące w komorze silnika raczej nie pozwoli na osiadanie się wilgoci na częściach elektrycznych. A przynajmniej nie tak szybko. W każdym razie, ja od dwóch lat mam święty spokój...

zamień miejscami, przełóż kratki, pasują zamiennie. u mnie po tym zabiegu od dwóch lat nic się nie dzieje, a tez lewa opadała....

DOKŁADNIE tak.

Mówimy o światłach więc ja też o tym piszę, bo kolega TUTAJ ma problemy. Instalacja oświetlenia wewnetrznego jest sterowana modułem komfortu MK, I TO DZIAŁA. To czy moduł jest dokładany, najłatwiej sprawdzić po kolorach i średnicy przewodów. Oryginalna instalacja musi się pokrywać z tym co wypunktowałeś Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk