GreGoriO

przepisy ruchu drogowego wymagają samopoziomu i spryskiwaczy, gdyż jest określona siła światła powyżej której jest to wymagane w homologacji. producenci aut zaczęli stosować "słabsze" palniki, które i tak są lepsze niż zwykłe halogeny. problem w tym, że oczywiście MUSZĄ na tym zarobić i cena jest jaka jest.

co do kluczy, to zamiast ucinać lepiej podgrzać i wygiąć tak jak nam pasuje. są do kupieniaW SPECJALISTYCZNYCH sklepach. Ale po pierwsze cena, a po drugie raczej zawsze komplety. ja już tak kilka powyginałem, praca o wiele łatwiejsza. O satysfakcji nie wspomnę... tak jak wcześniej przy turbo, tak przy wyjmowaniu napinacza również poszedł w ruch palnik... Ten drugi z prawej, wyginałem właśnie do wymiany Turbo. do tej nieszczęsnej śruby, oczkowa na śrubie a płaska jako ramię obrotu. zawsze powtarzam ...DOBRE NARZĘDZIA TO POŁOWA ROBOTY

Już ogarnięte. Użyłem zakrzywionej, rozgrzanej palnikiem z Lidla, 13ki oczkowej. Pomogłem sobie kluczem imbusowym jako kontry. A reszta już palcami. Potem pięknie wyszło wszystko do przodu. Na zdjęciu widać stan napinacza i tulejek. Zdjąłem dla ułatwienia koło pasowe wału. posiłkowałem się rysunkami z Elsy, ale dodatkowo właśnie zdjąłem koło pasowe. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

jeszcze nie odkręcałem tej tylnej śruby, muszę wygiąć jakoś klucz aby się do niej dostać. Znalazłem w Elsie opis co i jak, i chętnym mogę podesłać rysunki demontażu... Na razie wiedza teoretyczna przegrywa z praktyczną....ale do czasu (mam nadzieję)

Dzięki za linki. Przeglądem strony aparts. Ale widzę że tu można taniej. Ja ze swej strony mogę podpowiedzieć że można spokojnie wrócić z trasy bez paska klinowego. Zrobiłem 41 km. Przy temp zewn. 27. Wskazówka na zegarkach nawet nie drgnęła, chociaż stałem 15 min w korku...z duszą na ramieniu. Trzeba tylko być pewnym akumulatora. Mój w garażu po powrocie miał 12.6v Wysłane z mojego iPhone. --------------------------------------------------------------------------------------- PANOWIE ZABRAŁEM SIĘ WRESZCIE za wymianę napinacza. Niestety poległem na przedniej śrubie torx trzymającej napinacz do tulejki. zapieczona i obrobiło mi łepek, a nie ma jak wbić większego torxa w śrubę bo mało miejsca na młotek. Nie chcę ściągać całkowicie pasa przedniego. powiedzcie mi czy jest miejsce aby wybić tę tuleję do tyłu. bo zastanawiam się czy nie obciąć tej śruby jakoś, aby ją wy(e)pchnąć w stronę bloku silnika... a może inny pomysł?

dlatego test z oknem będzie najprostszy być może jakiś czujnik szwankuje i i nie powraca do zadanej temp. trzeba eliminować po kolei możliwości.

chodzi o to, że może masz subiektywne odczucia chłodu. otwórz szybę jak będzie ci wiało "chłodnym" według ciebie. zobacz czy czujniki w aucie wykryją spadek temperatury i zmienią ustawienia klapy nawiewu. jeśli będzie tak że po otwarciu szyby zacznie lecieć ciepłe powioeitrze z kratek to znaczy że układ działa poprawnie. oczywiscie musi być wyraźna różnica temperatury pomiędzy tym co na dworze a tym co chcesz mieć w aucie. Możesz jeszcze sprawdzić termometrem jaka temp panuje w aucie.

jak wyszła próba z otwartym oknem?

ja bym spróbował najpierw ruszyć śrubę zderzaka wykrętakiem. dostęp łatwiejszy niż do odboju.

8E1 907 355 C... DÓŁ 8E1 907 613 D... GÓRA

Weźcie pod uwagę, że Tesla uwolniła patenty. Jak ruszy sprzedaż aut elektrycznych, to szejkowie będą rozdawać ropę niemal za darmo, żeby tylko technologia nie poszła do przodu... a Iran trochę tego ma...też chciałby zarobić na złożach. Także ceny raczej ustabilizują się na obecnym poziomie niż miały by wzrastać. no i oczywiście. ma też znaczenie kurs petrodolarów, tutaj będą wahania cen. szczególnie w krajach poza strefą EURO takich jak PL.

licznik wyświetla palemkę właśnie przez trzy dni, od momentu ostatniej aktualizacji. w trzecim dniu, jeśli aktualizacja się nie powiedzie ikona jest wygaszana. aż do momentu kolejnej, udanej aktualizacji. polecam instrukcję obsługi strona... 18 warto czasem tam zajrzeć. Pozdrawiam

Słychać od razu zamianę biegunów. Proponuję zrobić to przy włączonej muzyce i kawałku zawierającym dobry bas. do razu da się zauważyć różnicę. ja polecam Edit... To nie 240v, nic się nie stanie, można spokojnie sprobować, czy warto.

Wyjecie tego to tylko chwila. Wtedy będzie wiadomo co tam siedzi lub się stało... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

ja te to wiem..... byc może ktoś inny nie zrozumie sarkazmu...dlatego moje tłumaczenie

nie to nie tak, rozumiem jak najbardziej, sęk w tym że włożenie jakiegokolwiek materiału pomiędzy delikatne kratki a obudowę to jednak ingerencja (mogą się połamać) i być może trzeba będzie je nasmarować żeby chodziły. Bo nie sądzę że jest tak cienki plastik, który wypełni luz a jednocześnie nie zablokuje osi pracy...no i więcej roboty. ale jeśli mój sposób nie pomoże, cóż innego pomysłu nie mam

wciąż pytam dlaczego nie spróbować? mój sposób pomógł mi JUŻ na rok, i dalej nie widzę objawów zmęczenia. Tym bardziej, że mieszkam w klimacie tropicalnym (Costa del Sol, południe Hiszpanii) próbowałeś? Najważniejsza w tym wszystkim jest IDEA, bez kosztowego naprawie(a)nia. dopiero potem, gdy dany sposób zawiedzie MUSIMY szukać innych rozwiązań. TAK uważam...

Hiszpania... ON 1.04E ......PB 1.20E Gibraltar....ON 0,70Ł/ 1.00E.... PB 0.80Ł/ 1.10E

Według Ciebie, papier toaletowy to jest rozwiązanie? Myślałem że służy do czego innego. W moim sposobie, przynajmniej nie mam niczego w kratce... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wymiana rolek i paska to podstawa, przy okazji zrobię rozrząd bo od remontu mam już 91 kkm. Więc chce uniknąć kolejnego rozbieranie na wiosnę. Męczy mnie tylko ten napinacz. Chcę uniknąć zbyt długiego przestoju, więc z chęcią wymienię również te ślizgi wspornika napinacza Amortyzator drgań chyba rzeczywiście jest dobry, bo miałem kłopot zwolnić naciąg i włożyć bolec do blokady napinacza. Zresztą luz na tuleje również nie ułatwiał. Musiałem sobie pomagać drugą ręką by nie odchylał się od osi obrotu. Wysłane z mojego iPhone.

No właśnie. Dlatego można kupić zestaw naprawczy. Wezmę ten Ruville, powinien być ok? http://www.aparts.pl/partscatalogue/56374-ruville-zestaw-naprawczy-ramie-napinacza--pasek-klinowy-audi-a4-avant-8e5-b6-2-5-tdi-2002-07-2004-12,10-00005-04797-16885-0002-02729-0100016,0100082,0100438-56374-0023-02729-000000361-56374~2RUV.aspx# Dużo jest roboty przy wymianie całego ramienia? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Osłona. Przednia wytarta. Pasek spadł bo cały napinacz ma luz jak na filmiku w sieci. Jak to Wygląda po rozebraniu, jeszcze nie wiem. Bo dopiero dziś ściągnąłem auto z ulicy, stał tam trzy dni zanim Doszedłem dlaczego nie ma wspomagania,. Po założeniu paska po minucie znowu poza rolkami. Jutro zacznę rozbierać to zobaczę jak wyglądają te ślizgi. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

czy ktoś może opisać jaśniej co trzeba zrobić aby wymienić ten nieszczęsny napinacz. właśnie jestem na etapie zakupu zestawu naprawczego. pasek spada i nie można już nic zrobić.

jak to... nie rozumiem. opadała mi lewa, prawa nie. teraz obie siedzą i wieją... jak ja chcę od roku ma spokój, kratki nie opadają, cenowo ZERO!!! czasowo...jakieś półgodziny, z zabawą i zrozumieniem jak to jest poskładane. NO... MOŻE KOSZT PIWA, przy tym. więc o co biega? jaki problem spróbować?

ja rozwiązałem prosto.... zamieniłem prawą z lewą... i mam spokój wyjąłem z obu same nawiewy. i zamieniłem miejscami, są takie same.