GreGoriO

czy wiadomo coś więcej o tej aplikacji? są nowe doświadczenia?

przyciskiem reset zmień kolejno pamięci, masz dwie? Trzecia pozycja, lub czwarta jeśli masz navi. To ciemny ekran Wysłane z mojego iPhone.

Zasilanie to nie problem. Tu chodzi o przekazanie sygnału rozmowy do instalacji samochodowej. I konwersje do postaci zrozumiałej dla radia. Wysłane z mojego iPhone.

jak długo masz auto? otwierałeś już z kluczyka kiedyś? może zamek jest zmieniony i kluczyk nie pasuje, sprawdź inny klucz.

U mine działa już rok. Właśnie sprawdziłem. Mój post 755 z 13.04 2014r Wysłane z mojego iPhone.

Aktywujesz zmieniarkę VAGiem. Kupujesz kabel- emulator. Ot i cała filozofia.

jest wątek jak wstawić podłokietnik i jak wyciąć....i czym, otwór na łapę podłokietnika. Polecam odszukać, wyjdzie tylko na zdrowie.

czy ktoś wie czy w andku a konkretnie w ZTE L2 blade, można zrobić kalibrację ekranu? próbowałem przywrócić ustawienia fabryczne wchodząc klawiszami power i głośnik... ale wyskoczyły mi chińskie znaki. jakimś cudem udało mi się wyjść ale straciłem wszystko co było w telefonie. Niestety problem pozostał. A problem taki, że nie ciężko jest wcisnąć spację a klawisz backspace reaguje razem z enter. trzeba się na kombinować aby wcisnąć backspace.

układ do płukania...

Na wszystko lekiem jest dioda półprzewodnikowa, jeśli wie się co i jak to wszystko jest możliwe. Od tego są schematy aby było wiadomo co i jak zmieniać. Jak na moje, jeśli zastosowałbyś diodę na przewodzie zasilającym podświetlenie awaryjnych to po wygaszeniu spokojnie sobie może migać....

mam w pugu 307 i sobie bardzo chwalę. wcześniej miałem jakieś chińskie, co po philipsach night guide były tragiczne. nie wiem jak się spisują w deszczu bo nie miałem jeszcze okazji (nie padało u nie od pół roku)

proponuję by zieloni wydzielili lub skasowali, jak było to w moim przypadku, kilka niepotrzebnych postów. Żeby oczyścić wątek.

Z wątku o nierzetelnych sprzedawcach zrobił się wątek o cwanych kupujących... Wysłane z mojego iPhone.

I wrzuć przed żarówkę logo, jak w Batmanie. Żebyś wiedział jakim autem jedziesz po zmroku...

Mnie się podoba. W najbliższym czasie będzie montaż. W połączeniu z podświetlanym progiem, Będzie wypasione CLH.

Po 50 mówisz, że stary mowisz? Wysłane z mojego iPhone.

Kurcze nie umiem dodać pdf do postu. Zainteresowanych proszę maila na PW. wyślę skan z ELSY jak rozebrać.

Jeśli miałby być mokry MCE to warto profilaktycznie zajrzeć do komputera w podszybiu.

Czy ktoś zna jakąś aplikację do mixowania sygnału video na andka? chciałbym połączyć dwa obrazy (podzielić ekran na dwie części) z dwóch kamerek ekranie tableta czy telefonu. Istnieje taka możliwość?

uchwyt się normalnie wysuwa w całości, jest na wcisk.

jest łańcuszek...na pompie oleju.

da się pod warunkiem że ma odpowiedni MCE. ale to trzeba najpierw sprawdzić VAGiem. ewentuaLNIE głowa pod kierownicę...trzeba odkręcić półkę pod kierownicą, i odczytanie numerów na obudowie modułu

Oto winowajca. USTERKA NAPRAWIONA. Przyczyna jak wyżej, zrobiłem już 200km i jest OK. Niestety przy okazji padła turbina. OD regeneracji zrobiłem 77.000km w 2,5 roku, dużo jak na tak krótki okres i trochę mało jak na naprawę. Przypominając sobie objawy zwróciłem uwagę (po niewczasie), że wracając z PL(jeszcze we Francji) miałem nagły chwilowy ubytek mocy, tak gdzieś około 10 sekund nie ciągnęło turbo, potem aż do awarii się to nie powtórzyło. Drugie to to, że piszczało mi w zakresie obrotów 2100-2300 na zimnym silniku przez ostatnie 2 miesiące. Myślałem że to jakaś rolka, skoro teraz nie piszczy to chyba jednak turbawka. Poza tym zauważyłem, że auto zupełnie inaczej ciągnie. Mam katalogowe 1500 obr/min. I płynnie ciągnie do 3.000, wyżej jeszcze nie próbowałem Wcześniej, regenerowana miała jakieś skoki, potrafiła zamulić przy ruszaniu, a przy 3.000 obr czułem wyraźny przypływ mocy. Jak na razie jest IDEALNIE. Może to wina tego, że jeździłem ostatnie 4 tyg pugiem 307 co ma "tylko" 90 koników. Nie wiem może to placebo... W każdym razie jestem zadowolony z zakupu używanej turbiny. O cenie nawet nie ma co mówić 500pln/120E przy cenach za regenerowane, to śmieszny wydatek.

oryginalnie w B6 były D1S to jakie masz musisz sprawdzić jak wygląda żarnik, jego mocowanie... pierwsze zdjęcie to jest D1S, drugie mniejsze D2S

Czujniki ABSu są na śrubach imbusowych 6mm. Jeśli nie byly ruszane dłuższy czas, masz pewne, że je urwiesz. Narobisz sobie tylko kłopotu.