GreGoriO

jak to... nie rozumiem. opadała mi lewa, prawa nie. teraz obie siedzą i wieją... jak ja chcę od roku ma spokój, kratki nie opadają, cenowo ZERO!!! czasowo...jakieś półgodziny, z zabawą i zrozumieniem jak to jest poskładane. NO... MOŻE KOSZT PIWA, przy tym. więc o co biega? jaki problem spróbować?

ja rozwiązałem prosto.... zamieniłem prawą z lewą... i mam spokój wyjąłem z obu same nawiewy. i zamieniłem miejscami, są takie same.

czy wiadomo coś więcej o tej aplikacji? są nowe doświadczenia?

przyciskiem reset zmień kolejno pamięci, masz dwie? Trzecia pozycja, lub czwarta jeśli masz navi. To ciemny ekran Wysłane z mojego iPhone.

Zasilanie to nie problem. Tu chodzi o przekazanie sygnału rozmowy do instalacji samochodowej. I konwersje do postaci zrozumiałej dla radia. Wysłane z mojego iPhone.

jak długo masz auto? otwierałeś już z kluczyka kiedyś? może zamek jest zmieniony i kluczyk nie pasuje, sprawdź inny klucz.

U mine działa już rok. Właśnie sprawdziłem. Mój post 755 z 13.04 2014r Wysłane z mojego iPhone.

Aktywujesz zmieniarkę VAGiem. Kupujesz kabel- emulator. Ot i cała filozofia.

jest wątek jak wstawić podłokietnik i jak wyciąć....i czym, otwór na łapę podłokietnika. Polecam odszukać, wyjdzie tylko na zdrowie.

czy ktoś wie czy w andku a konkretnie w ZTE L2 blade, można zrobić kalibrację ekranu? próbowałem przywrócić ustawienia fabryczne wchodząc klawiszami power i głośnik... ale wyskoczyły mi chińskie znaki. jakimś cudem udało mi się wyjść ale straciłem wszystko co było w telefonie. Niestety problem pozostał. A problem taki, że nie ciężko jest wcisnąć spację a klawisz backspace reaguje razem z enter. trzeba się na kombinować aby wcisnąć backspace.

układ do płukania...

Na wszystko lekiem jest dioda półprzewodnikowa, jeśli wie się co i jak to wszystko jest możliwe. Od tego są schematy aby było wiadomo co i jak zmieniać. Jak na moje, jeśli zastosowałbyś diodę na przewodzie zasilającym podświetlenie awaryjnych to po wygaszeniu spokojnie sobie może migać....

mam w pugu 307 i sobie bardzo chwalę. wcześniej miałem jakieś chińskie, co po philipsach night guide były tragiczne. nie wiem jak się spisują w deszczu bo nie miałem jeszcze okazji (nie padało u nie od pół roku)

proponuję by zieloni wydzielili lub skasowali, jak było to w moim przypadku, kilka niepotrzebnych postów. Żeby oczyścić wątek.

Z wątku o nierzetelnych sprzedawcach zrobił się wątek o cwanych kupujących... Wysłane z mojego iPhone.

I wrzuć przed żarówkę logo, jak w Batmanie. Żebyś wiedział jakim autem jedziesz po zmroku...

Mnie się podoba. W najbliższym czasie będzie montaż. W połączeniu z podświetlanym progiem, Będzie wypasione CLH.

Po 50 mówisz, że stary mowisz? Wysłane z mojego iPhone.

Kurcze nie umiem dodać pdf do postu. Zainteresowanych proszę maila na PW. wyślę skan z ELSY jak rozebrać.

Jeśli miałby być mokry MCE to warto profilaktycznie zajrzeć do komputera w podszybiu.

Czy ktoś zna jakąś aplikację do mixowania sygnału video na andka? chciałbym połączyć dwa obrazy (podzielić ekran na dwie części) z dwóch kamerek ekranie tableta czy telefonu. Istnieje taka możliwość?

uchwyt się normalnie wysuwa w całości, jest na wcisk.

jest łańcuszek...na pompie oleju.

da się pod warunkiem że ma odpowiedni MCE. ale to trzeba najpierw sprawdzić VAGiem. ewentuaLNIE głowa pod kierownicę...trzeba odkręcić półkę pod kierownicą, i odczytanie numerów na obudowie modułu

Oto winowajca. USTERKA NAPRAWIONA. Przyczyna jak wyżej, zrobiłem już 200km i jest OK. Niestety przy okazji padła turbina. OD regeneracji zrobiłem 77.000km w 2,5 roku, dużo jak na tak krótki okres i trochę mało jak na naprawę. Przypominając sobie objawy zwróciłem uwagę (po niewczasie), że wracając z PL(jeszcze we Francji) miałem nagły chwilowy ubytek mocy, tak gdzieś około 10 sekund nie ciągnęło turbo, potem aż do awarii się to nie powtórzyło. Drugie to to, że piszczało mi w zakresie obrotów 2100-2300 na zimnym silniku przez ostatnie 2 miesiące. Myślałem że to jakaś rolka, skoro teraz nie piszczy to chyba jednak turbawka. Poza tym zauważyłem, że auto zupełnie inaczej ciągnie. Mam katalogowe 1500 obr/min. I płynnie ciągnie do 3.000, wyżej jeszcze nie próbowałem Wcześniej, regenerowana miała jakieś skoki, potrafiła zamulić przy ruszaniu, a przy 3.000 obr czułem wyraźny przypływ mocy. Jak na razie jest IDEALNIE. Może to wina tego, że jeździłem ostatnie 4 tyg pugiem 307 co ma "tylko" 90 koników. Nie wiem może to placebo... W każdym razie jestem zadowolony z zakupu używanej turbiny. O cenie nawet nie ma co mówić 500pln/120E przy cenach za regenerowane, to śmieszny wydatek.