GreGoriO

żeby się przekonać ile paliwa masz w baku MUSISZ zatankować do pełna. Dodając to co wlałeś wcześniej, wyjdzie ci ile było w zbiorniku. wtedy możesz gdybać co się stało..czy ktoś ci spuścił czy zawiesił się pływak.

Ty masz auto i moduł B7, a to jest różnica. Kolega co pyta(którego cytuję powyżej), ma B6

Żeby rozpocząć poprawne szukanie, należy właściwie określić posiadany moduł. Bo z tym związany jest przebieg instalacji elektrycznej. Dopiero wtedy możemy cokolwiek zasugerować.

to zależy czy masz moduł High czy Low. już ktoś zadał pytanie...czy jest kontrola żarówek? jeśli masz, to odpowiedź brzmi TAK

tak lewy zewnętrzny.

Właśnie, nie puka. Jak poznać czy jest do wymiany? organoleptycznie kręcąc na boki i szukając luzów? Poza tym, nie wiem od kiedy ten smar mam, ale we wrześniu przy wymianie lewego wewn. przegubu mechanik nic nie mówił. Więc mniemam że jeszcze nic się nie działo.

Witam. mam pytanie jak w temacie. Zauważyłem dziś, że mam chyba cały smar wyciśnięty z przegubu. Sprawdziłem dokładnie cały mieszek i obejmy i nigdzie nie widzę rozerwania, uszkodzenia. Znalazłem to zupełnie przypadkowo bo wymieniałem dziś prawe łożysko przedniego koła, trochę mi zeszło ale mam już jakieś pojęcie Ponieważ w trakcie jazdy na tempomacie pokonując łuk w prawo, tempomat się wyłączał jednocześnie migając kontrolką ESP, byłem przekonany że to wina prawego koła, bo od jakiegoś czasu wyło na zakrętach(w lewo) Po wymianie, celem skontrolowania zawieszenia zdjąłem również lewe koło i spotkała mnie własnie TA niespodzianka. Widząc smar na zwrotnicy pomyślałem że to jednak jest wina migania kontrolki ESP, wyjąłem czujnik przeczyściłem i zajrzałem do środka... i ku swojemu zdziwieniu, widzę że korona ABSu jest czysta. Nie miałem dziś okazji wypróbować dłuższej jazdy na tempomacie więc nie wiem czy czyszczenie ze smaru pomogło. poza wyciem na zakręcie nie widziałem/słyszałem innych objawów, no może lekkie bicie kierownicy,ale tutaj potwierdzę jak wyczyszczę felgę ze smaru. pół roku temu wymieniałem całe zawieszenie ma MS i obie zwrotnice były suche. przegubów nie dotykałem. ma ktoś jakiś pomysł? Przy okazji zapytam o przegub, jakiej firmy kupić? Bo skoro mam do czyszczenia całą zwrotnicę, to wymienię za jednym zamachem i łożysko i przegub...szkoda mi ponownej roboty Powtórzę, moje pytanie dotyczy dlaczego mam cały smar na zwrotnicy jeśli mieszek i obejmy całe?

puszka komputera w podszybiu sprawdzona? Odkręć i sprawdź przekaźniki. Są pod komputerem, jeden z nich bodajże 292, odpowiada za podanie plusa po stacyjce, jeśli nie łączy nie odpalisz. przy okazji..dobry pomysł na własne zabezpieczenie przed kradzieżą

kumpel mnie namówił na na Petronas. zobaczymy jaki będzie efekt..

spróbuj innym laptopie, pisałem o tym już kiedyś i powtórzę. nie ma znaczenia wiek nagrywarki, na starym ACER nie dało rady a nowszym ASUS (o 2 lata) za pierwszym razem. zauważyłem tez że dla małej NAVI nie było znaczenia jaką nagrywarką ale dla rnsd już tak. gdybym mieszkał bliżej podesłałbym ci moją płytkę...

tak, ale Portugalia czas ma taki sam, jak w UK. poruszałem ten problem w innym wątku po plotkach w hiszpańskiej TV, że chcieli by przejść na czas londyński z uwagi na położenie geograficzne. Jako że mam cały czas palemkę to szukam rozwiązania...co w przypadku zmiany strefy czasowej? czy da radę zmienić, Kodowaniem? Pytałem też na forum hiszpańskim, portugalskiego nie znam.. Jak na razie nie uzyskałem odpowiedzi, więc wnioskuję z tego że w UK i PT wyłączone jest to programowo. Jeśli jest tak jak mówisz, że w UK godzina jest pokazywana i to poprawnie, to trzeba by było posprawdzać kodowania poszczególnych kanałów i porównać z tymi w EU. to byłby jakiś trop...

Szukasz kogoś kto ma (palemkę) czy kogoś kto mieszka poza Pl. Z drugiej strony weź pod uwagę, że jeśli komuś w Uk czy nawet Portugalii palemka oświeci to ma przekłamanie o godzinę. Z racji zmiany czasu pewnie ma programowo wyłączone VAGiem

polecam LocoRoco Cocoreccho! moja córeczka nie mogła oderwać się od telewizora... http://en.wikipedia.org/wiki/LocoRoco_Cocoreccho https://store.sonyentertainmentnetwork.com/#!/en-us/games/locoroco-cocoreccho/cid=UP9000-NPUA80069_00-LOCOROCOUSA00001?smcid=pdc:us-en:pdc-games-detail-locoroco-cocoreccho:buy-download:locoroco-cocoreccho-ps3:up9000-npua80069_00-locorocousa00001 przyjemna grafika i muzyka....dla bobasa w sam raz.

nie wierz w to co mówi...ja wypaliłem z 10 płyt zanim znalazłem "sposoba" na na czytnik... a poza tym.....weź zwykłą płytę czyszczącą i puść ją na kilkanaście(dziesiąt) minut. np taką. http://www.saturn.pl/plyta-czyszczaca-hama-cd,id-479453

zmień kodowanie, na ksenon.

załóż zwykły rezystor.

Albo kupić na Ebayu u sprawdzonego sprzedawcy. wystarczy poczytać komentarze by wiedzieć czy handluje podróbami. ja kupowałem ostatnio d2s u tego.... http://www.ebay.pl/itm/Osram-D2S-Cool-Blue-INTENSE-Xenon-Brenner-5500K-2-Stk-66240CBI-ANGEBOT-/191122487682?pt=DE_Autoteile&hash=item2c7fc9b982

Mój dzisiejszy zakup... 1.088€ za diesla. Widzę że Austria lepsza od Hiszpanii[emoji5] Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Nie tylko częstotliwość Ale i również wersja modułu komfortu. Są dwie wersje 433Mhz, nie są kompatybilne. Ładnie to jest opisane w wątku o MK. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

drgania drążka wywołuje też kończący się przegub półośki. masz dwa na stronę wewnętrzny(przy skrzyni) lub zewnętrzny przy zwrotnicy.

2 tys. To ja robię w miesiąc. Taniej wyniesie remont silnika. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Kable kablami. To najłatwiejsza część pracy. Dużym problemem jest przygotowanie mocowania (trzeba spawać) silniczków napędu. Jak to ktoś ogarnie, będziemy mieli z góry. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Sprawdź styki baterii w pilocie. Czasem po upadku, chwilowe rozłączenie powoduje utratę kodowania. Wtedy właśnie sposób opisany przez mnie pokaże czy pilot jest widziany. Miałem tak u siebie. Po dogięciu blaszki problem ustał. Wymiana baterii nic nie dała Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Nie działa pilot, co nie znaczy, że również nie zadziała kluczyk w stacyjce. Żeby się przekonać czy moduł komfortu widzi kluczyk(pilota), np. po wymianie baterii, upadku itd. można sprawdzić obserwując przycisk awaryjnych, kropkę na włączniku świateł i ew. blokadę tylnych szyb. Gdy samochód jest uśpiony(wygaszone wszystko), ew. odczekujemy chwilę aż pogaśnie...naciskamy jakikolwiek przycisk na pilocie, jeśli auto "widzi" naszego pilota to zostanie wybudzone oświecając podane wyżej diody. Wtedy pozostanie tylko ponowne zestrojenie kluczyka wkładając go stacyjki. Przekręcając w pozycję ON naciskamy przycisk otwierania i wyciągamy. Procedura ponownego strojenia opisana jest w książeczce obsługi...to tak na marginesie gdyby ktoś chciał w przyszłości zapytać.

Akurat ten ma funkcję wyhamowywania ostatnich cm otwarcia. Ten drugi może kołysać klapą i powodować wyrwanie bolców. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk