joker13

Witam, W moim A4 mam radio Concert bez modułu bluetooth. Po vinie wychodzi, że w aucie jest zamontowany mikrofon 4l0 035 711 j. Chciałbym zmienić radio na MMI 3G+, w którym jest już bluetooth wbudowany. Wiem, że do wymiany jest cała instalacja itd., chodzi mi tylko o doedukowanie w sprawie podłączenia mikrofonu do mmi. Podpowiecie gdzie podłączyć wiązkę od mikrofonu? Do czytnika SD pod nawiewami czy do tunera w bagażniku? I czy ktoś wie jaką wiązkę od mikrofonu do mmi potrzebuje? Z góry wielkie dzięki za pomoc.

Jakie wrażenia? Duża różnica w dźwięku?

Witam, Czy mając MMI 3G+ oraz ASS również da się zmienić kodowanie, żeby dźwięk był jeszcze lepszy?

Dzięki wielkie za odpowiedź. Panowie mam pytanie jak wygląda sprawa montażu BT w przypadku AMI w schowku? Czy potrzebuje jakąś przejściówkę albo dodatkowy kabel, żeby to wszystko razem podłączyć?

Koledzy prosiłbym o pomoc w dwóch kwestiach: - czy kod 9W0 oznacza, że w aucie nie ma modułu BT? - i druga sprawa, mając radio Concert i kod 8RX to ile jest w aucie głośników?

Panowie a jak się ma sprawa zmiana wyświetlacza mono na kolor w polifcie, radio Concert?

Ja mam zalany Motul 8100 X-max 0W40

Są to dane z kompa. Z baku dokładnie nie sprawdzałem. Wiem tylko, że jak zapali się rezerwa to jadę tankować do pełna i od tankowania do ponownego zapalenia się rezerwy robię około 560km.

U mnie 1.8 170KM, sedan, manual, kola 225/50/17 przy jeździe tylko miejskiej do max 100km/h średnie spalanie mam 9 litrów. Z tym, że nie cisnę za bardzo auta bo nie ma gdzie (wiadomo jak się jeździ po mieście). Głównie jeżdżę do 3tys.obr./min. chyba, że jest gdzie albo podczas szybkiego manewru to pocisnę w granicach możliwości i zapotrzebowania.

w tym momencie daje lajka sorry za spam, ale nie mogłem ze śmiechu

Powracając do tego dźwięku z pierwszego filmu to miałem okazję porównać z dwiema a5-tkami. 1. A5 2012 1.8TFSI CJEB 160tys. przebiegu - dźwięku nie ma. 2. A5 2013 1.8TFSI CJEB 150tys. przebiegu (tylko, że automat) - dźwięku nie ma. Wnioski: - na 5 sprawdzanych aut z tym silnikiem (4x a5 i 1x a4) 2 auta miały ten dźwięk a 3 nie miały, - na 5 forumowiczów, którzy dali odpowiedź w tym temacie i na priv: 4 nie ma tego dźwięku a 1 ma ten dźwięk. - zauważyłem, że u mnie i w tych autach co występował ten dźwięk wskazówka na obrotomierzu żywiej się podnoszi przy przygazówkach, a w autach gdzie dźwięku nie ma trochę "leniwiej". Ogólnie wychodzi 7-3. Czyli albo te auta mają trefną jakąś część, że akurat prawie połowa też ma ten dźwięk, albo po prostu co któraś sztuka tak chodzi i jest to normalne. Bo, poza tym dźwiękiem nic nie słychać i nic się złego z autem nie dzieje. Z drugiej strony jak ktoś nie robi przygazówek na biegu jałowym to nawet by tego nie usłyszał bo w normalnym użytkowaniu dźwięk ten nie występuje - ani na postoju z wciśniętym sprzęgłem, ani podczas jazdy, a silnik na wolnych obrotach chodzi idealnie.

to u mnie jest tak samo

Ja również się przesiadłem z 2.0TDI. Powiem Ci szczerze, że raczej też odczuwam wibrację. Delikatne i nie zawsze i częściej jak klima chodzi

Co do pierwszego dźwięku, bo nie wiem jak sprawdzałeś, trzeba dodać gwałtownie/energicznie gaz i tylko do 2 tys.obr. Wtedy dźwięk występuje w końcowej fazie opadania obrotów po przegazowaniu.

Dzięki Kolego, Też mam te dźwięki od początku, czyli od jakiegoś miesiąca i nie wiem czy tak ma by czy też nie. Tak czy siak powiedzmy, że cykanie z drugiego filmu jest normalne. Pompa sobie cyka w równych odstępach czasu i cykanie jest równe. Gorzej z tym dźwiękiem przy opadaniu obrotów. Jak dodaje gazu równomiernie i spokojnie to nie ma tego dźwięku ani podczas dodawania ani podczas opadania obrotów. Ale jak dodaje gazu energicznie to coś tak stuka i jest to w okolicach jakby pomiędzy separatorem a pompą paliwa. Nie wiem czy ma to znaczenie, ale przy wciśniętym sprzęgle nie ma tego dźwięku z pierwszego filmu. Witam, Byłem z tym dźwiękiem w ASO (tym z pierwszego filmu). Osłuchiwali mi silnik i stwierdzili, że to na bank z pompy paliwa, ale żeby mieć 100% pewności wyciągnęli ją do sprawdzenia. Co się jednak okazało pompa jest w pełni sprawna. Wtedy mechanicy zaczęli mówić, że w sumie ten dźwięk się niesie po całym silniku, a nie tylko z pompy paliwa i na początku zaproponowali wymianę oleju i filtra oleju na taki co oni zalewają i montują (mam zalany Motul X-max 0W40, a chcieli mi zalać Castrol Professional 5W30), bo stwierdzili, że mam zły olej. Powiedziałem im, że przed wymianą oleju też ten dźwięk występował, a wcześniej był zalany olej 5W30 w ASO przez poprzedniego właściciela. W takim razie panowie z aso chcieli mi rozbierać silnik i sprawdzić wałki rozrządu, hydraulikę itd., a jak nic by tam nie znaleźli to chcieli zabierać się za głowicę i zawory. Koszty min. 10tys.zl. Wystraszony podjechałem do mojego mechanika. Powiedział, że on by jeździł i się nie martwił, bo może ten dźwięk jest normalny, i że te pompy mogą taki dźwięk wydawać. Powiedział mi też żebym znalazł i podjechał, gdzieś gdzie jest auto z moim silnikiem. Dzisiaj byłem u dwóch sprzedawców, gdzie sprawdzałem 3 samochody. 1. Przebieg 70tys.km - dźwięk ten występuje. 2. Przebieg 70tys.km - dźwięku raczej nie słyszałem. 3. Przebieg 150tys.km - dźwięk występuje. 4. Ponadto jeden z forumowiczów odpisał mi, że u niego również ten dźwięk występuje. Słychać go przy gwałtownych przygazówkach, ale tylko i wyłącznie tak do 2tys.obr./min., jak się wyżej kręci to tego dźwięku nie ma. W każdym bądź razie uznaje to za normalną prace silnika bądź osprzętu i narazie tematu nie ruszam. Pojeździmy, zobaczymy. Błędów na kompie nie mam, na desce również nic mi nie wywala. Auto pracuje równo i płynnie. Także jakby kogoś to niepokoiło to myślę, że nie ma się czym martwić. Dźwięk z drugiego filmu jest w 100% normalny i jest to praca zaworu na pompie paliwa. Pozdrawiam.

Namierzyłem (tak mi się wydaję) miejsca z których te dźwięki dochodzą. Dźwięk z pierwszego filmiku dochodzi prawdopodobnie z okolic pompy paliwa/podciśnienia lub oddzielacza oleju (separator). Cykanie z drugiego filmu pochodzi na 99,9% z pompy paliwa/podciśnienia. Jeżeli chodzi o moc to nie czuje, żeby był słabszy. Cykanie występuje zarówno na klimie jak i bez włączonej klimy. Mój przebieg to 106tys.km. Teraz pytanie co z tym robić i czy powinno to cykać czy nie?

Witam wszystkich, Co to za część, którą zaznaczyłem czerwonymi strzałkami?

Witam, Zauważyłem, że w moim aucie na wolnych obrotach występują dziwne dźwięki i nie wiem czy tak ma być czy nie. Pierwsza sprawa to dźwięk, który występuje podczas opadania obrotów, gdy szybko i gwałtownie dodam gazu. Jak dodaje gazu powoli i stopniowo to dźwięk ten nie występuje. Oto filmik, który nagrałem: Chodzi mi o dźwięk, który występuje m.in. w 46sek., 51sek., 53sek,. 56sek., 1.02min., 1.05min., 1.07min., 1.10min. Druga sprawa to cykliczne "cykanie" (nie wiem czy dobrze to nazwałem), które występuje również na wolnych obrotach. Oto filmik: Cykanie to występuje w 11sek., 17sek., 21sek., 32sek., 38sek., 46sek., 50sek., 56sek., 1.03min., 1.08min. Najlepiej to słychać w 38sek., 50sek. i 1.08min. Macie tak samo? Dźwięki te są normalne czy wskazują na jakąś usterkę? Dzięki za pomoc, Pozdrawiam.

U mnie kolego jest tak samo

dzięki wielkie za odpowiedź

Witam, Mam prośbę do posiadaczy B8 w sedanie. Czy macie w prawym boczku bagażnika taka żółtą wykładzinę/gąbkę pod subem jak na zdjęciu? U mnie w lewym boczku ta wykładzina jest, a w prawym jej nie ma i pytam, żeby się upewnić, że nic grzebane nie było. Dzięki za odpowiedź.

Witam, Mam na oku samochód, który, jak twierdzi sprzedawca został fabrycznie podwójnie pomalowany i na całym aucie jest 200-230 mikronów. Zapewnia mnie, że auto 100% bezwypadkowe. Również chce dać mi na piśmie, że samochód ma drugą fabryczna warstwę lakieru i nie jest to spowodowane żadnymi naprawami. Co prawda z takim zaświadczeniem przy późniejszej sprzedaży chyba nie wiele mogę zrobić. Pytanie tylko, czy jest możliwość sprawdzenia w ASO czy auto miało dwie warstwy w momencie wyjazdu z fabryki?

Witam, Mam na oku samochód, który, jak twierdzi sprzedawca został fabrycznie podwójnie pomalowany i na całym aucie jest 200-230 mikronów. Zapewnia mnie, że auto 100% bezwypadkowe. Również chce dać mi na piśmie, że samochód ma drugą warstwę lakieru. Co prawda z takim zaświadczeniem przy późniejszej sprzedaży chyba nie wiele mogę zrobić. Pytanie tylko, czy jest możliwość sprawdzenia w ASO czy auto miało dwie warstwy w momencie wyjazdu z fabryki, czy raczej nie prowadzą takiej dokumentacji?

Właśnie czytam ciągle i sam już nie wiem przejrzałem wszystkie tematy benzynowe w 1.8 i 2.0 i wiem, że wersje po lifcie nie biorą, ale zapytałem bo gdzieś na innym forum czytałem, że w 2011 nie było już takiego problemu. No cóż trzeba kase dozbierać i kupić polifta

Panowie, a czy slinik 1.8TFSI CDHB 160KM w samochodzie wyprodukowanym 02/2011 jest jakoś poprawiony w stosunku do roczników 2008/2009? Chodzi mi głównie o te napinacze rozrządu i branie oleju. Sprzedający mówi, że auto nie ma problemu z olejem. Przebieg to 104tys.km. Co poradzicie? I który silnik będzie pewniejszy, jeżeli chodzi o produkcję w 2011r, 1.8TFSI CDHB czy 2.0TFSI CDNB?