Vinox

jakiegoś błędu nie mogłem skasować 16025 coś chyba takiego, nie jestem w 100% czy ten jutro powiem co i jak.[br]Dopisany: 19 Styczeń 2011, 20:41_________________________________________________oddałem samochód do naprawy poinformuje co było wymienione [br]Dopisany: 20 Styczeń 2011, 10:26_________________________________________________przepustnica bład vag.... masakra. ładne ceny jej.[br]Dopisany: 21 Styczeń 2011, 21:50_________________________________________________może ktoś ma przepustnice ? do ADR ? 1.8 a to możliwe że na gazie samochód nie chodzi teraz? jak przepustnica zwalona ? bo pika coś z gazu jak by jakaś awaria ? bo przepustnica podaje złe jednostki albo coś tam ? tzn heh wcale nic nie podaje ;p bo zwalona jest[br]Dopisany: 22 Styczeń 2011, 18:04_________________________________________________po wymianę przepustnicy czyszczeniu (używana) 150 zł + 50 adaptacja taki jest lekki zamul do 3 tyś jak przegazuje to już 2 razem nie ma i pojawia się znów gdy zimny samochód będzie postoi na podwórku z 3h, gaz lekko nie chodzi ciężko też nie ale mógł by chodzić luźniej, błędów na VAG nie ma już. nie wiem co linka mi zamarza lekko ?? jakieś pomysły ? może ktoś ma używkę bo w sklepie nie maja hehee

masakra, dziś na 2400 obrotach i wyżej pierwsze 3-5 min nie dało się jechać mega szarpanie samochodem silnik mało nie wyskoczył z ramy po 5 min jazda ok, co to może być?? gdzieś pisali że świece i przewody no ale wymieniałem yy 8 tyś km temu.. nie wiem chyba do mechanika muszę oddać chyba że coś jeszcze mogę sam zrobić.?

Witam, od pewnego czasu mam problem gdy jest zimny samochód po np nocy do 3 tyś samochód słabo jeździ przez jakies 1-3 minuty później jest ok naciskam gaz a on jakoś tak powoli przyspiesza a jak przekrocze 3 tyś to taki strzał jest az szarpnie po 3 minutach jazdy jest już ok, ciężko chodzi mi gaz linka w pancerzu, chyba się zapieka ? ale nie sadze żeby żeby to było problemem ? na vag nie ma problemów z np jakimś czujnikiem tem. co sprawdzić, ew. wymienić ?

wydaje mi się że zaadaptowałem przepustnice i jest strzał spr w wolnej chwili czy błędy powracają a co do rozrządu jakie plany?

A ja też jeżdżę po 1 KM ;p bo mi się nie chce chodzić, sądzę że nie powinieneś tak męczyć autko ale już tyle przejeździłeś to do końca zimy nie daleko ;p Czy coś może się stać? ta akumulator Ci padnie bo nie ma kiedy się naładować

up, kolego z tą sondą nie ma problemów na PB, kiedyś na forum wyczytałem że od gazu bo jest inna mieszanka i coś tam jeszcze ale wymieniałem sondę i błąd co teraz był od początku, czyli co adaptacja przepustnicy ? a rozrząd to co mechanik stwierdził że jest ok poskładany może coś w czujniku się powaliło, no ale gdyby był zwalony to błędy by się nie dało skasować nie wiem, nie wiem ;p

Witam, mam pewne problemy z elektryką falują mi niekiedy obroty np jak jest ogrzewanie szyby. Co do sondy lambdy wszystko ok błąd jest dlatego bo na gazie jeżdżę to się pojawia, jak na PB to nie ma. Co do Innych błędów można je skasować i powracają nieraz po 10 min a nieraz na 2 dzień. Proszę o odp: -Co to za za regulator niskich obrotów i przepustnicy? Adaptacja? czy czujnik zwalony? -Czujnik Halla G40 - Błąd się pojawia gdy samochód ma "zamula" dodaje gazu a on nic ale to nie wszystko bo kiedyś kilka dni był zawsze strzał a teraz nie zawsze ;p oraz Ustawienie wałka rozrządu (kiedyś wymieniali mi napinacz łańcuszka rozrządu) niestety po tej naprawie ten błąd się też pojawia wraz z błędem G40 halla. <-- źle rozrząd ustawiony? czy czujnik zwalony? samochód stał w "dobrym" warsztacie i sprawdzili jest ustawione OK!! Tu fotka z błędami http://img339.imageshack.us/img339/1835/fotkat.jpg Jeszcze raz powtórzę błędy da się skasować i pojawiają się po chwili 10-30 min albo na 2 dzień. Problem w instalacji ? jakaś kostka czy coś ?

Mam podobny problem gdy go lekko przydusze na np parkowaniu spadną poniżej 1 tyś obrotów kontrolka nieraz się zapala olek OK, wymiana na czas jeszcze z 3 tyś wymieniam co 8 tyś. Co pompa oleju siada? czy co ?

u mnie to angol samochód i gdy biorę na twarz (środkowe klapki) leci na szybe a gdy na szybe to na srodkowe tutaj wydaję się zamienić + z - ale gdy zamieniam w 1 strone pracuje silniczek a w 2 nie. i tu mowa chyba jest o adaptacji która będę przeprowadzać i sądzę że będzie ok

mam ten sam problem będę wdzięczny jak go rozwiążecie ;p na vagu cos miałem z czujnik paliwa błąd sporadyczny ale da się skasować czyli jak by czujnik był ok.

żadnych błędów nie widzę;p a te kodowanie jest poradniki jak zrobić? i jakim programem?

Witam, mam pytanie czy to normalne że na jeździe LPG wskazówka PB schodzi do 0 i gdy odłączę akumulator znów jest benzyna wyświetlona na wskaźniku. co może być przyczyną takich obiaw? dodam że gdy wyciągam kluczyk ze stacyjki to nie resetuje się wskaźnik paliwa;p jest to dla mnie troche uciążliwe bo nie wiem ile faktycznie jest paliwa jak nie odłącze akumulatora;p albo licznika

Witam, mam pytanie od kilku męczę się z klimatronikiem był powalone przyciski a teraz gdy klikam na nogi leci na nogi gdy na szybę to leci mi na twarz a gdy zamykam ręcznie środkowe klapki to na szybę jako tako leci pytanie czy to ma samo się zamykać sodowe klapki czy ręcznie w naszych audikach ;p

Witam, kilka godzin temu usunęli mi temat ok rozwiązanie było na forum lecz do tego nie ma;p mam 3 silniczki - fioletowy (koło pedału gazu)(lewa strona) - czerwony i niebieski pod schowkiem wszystkie są sprawne podłączone. i cięgna tęż maja. niebieski to od regulacji temperatury(to wszystko ok reguluje) - czerwony i niebieski reguluje klapkami problem jest z klapkami. gdy biorę na nogi leci na twarz ;p gdy biore na szybę też leci na twarz ;p jak biorę na szybę leci na twarz ;p gdy biorę na twarz to leci lekko na szybę(podkreślam) lekko. Widziałem tam że czerwony i fiolet(czarny) jest od sterowania klapkami jutro będę zamieniać kostki oby się nic nie spaliło (samochód to angol) niestety. może jakiś partak to złe podłączył i dlatego teraz takie efekty mam ;p A może ktoś już to podmieniał kostki zółte z niebieskimi ;p i wie czy coś pomogło bo rozbierania jest trochę.[br] Dopisany: 21 Październik 2010, 18:04_________________________________________________ coś mi się zdaje że zamiana kostek tu nic nie da na nagrzewnicy jest napisane markerem A4 Europa ale nie wiadomo czy koleś dostał także silniczki do tego czy z angola przełożył ;p bo gdzieś wyczytałem że z angola będą tak świrować ale mi się wydaje że z angola to nie powinno wg pasować no nie wiem jutro sprawdzę czy podmiana kostek pomoże (chociaż wątpię) pewnie trzeba kable zmieniać. Ciekawe czy sam bd potrafił zmienić czy jakiś Elektro-Mechanik będzie musiał zadziałać ;p[br]Dopisany: 21 Październik 2010, 20:51_________________________________________________ ok, po przemianie kostek efekt jest taki że na nogi daje gdy biore na nogi gdy na kratki dae na kratki a gdy na szybe to d*pa widzę że chce silniczek zamknąć (otworzyć) coś ale mu nie idzie sądzę że ktoś z angola dał i dlatego taki efekt to możliwe? prąd dochodzi jak up pisałem lecz podkreślam silniczek chce coś zamknąć a nie może!! czy to wina silniczka może być ????

mówisz 10 km czyli silnik jest rozgrzany a na zimnym tego nie ma tak ? czy na PB też przerywa?

może ja opisze swój problem obroty mi też były podwyższone przy wymontowaniu(czyszczeniu) problem leżał w lince gazu po prostu się klinowała sprawdź może też masz ten sam problem bo jakoś nie teges zamontowana

mam ten sam problem jadę na 4 biegu np puszczam gaz za chwile znów gaz szarpie samochodem i ciągnie dalej... czyli com może być przyczyną?

Witam, nie chce robić nowego tematu, kupiłem głośniki do tyłu lecz nie ma gdzie ich podliczyć kable idą z tyłu po progach (prawy lewy) do drzwi przednich i na progu początku jest masa kostek czy któryś z nich odpowiada za właśnie tylne głośniki. Proszę o pomoc. Szukałem rozpiski tamtych kostek bo jest ich z 10 i niestety nie znalazłem a na pałę nie chce podłączać..[br]Dopisany: 25 Wrzesień 2010, 15:49_________________________________________________czy nikt by nie mógł rozkręcić 2 śrubek i powiedzieć pod która kostkę ma podłączone tyknie głośniki przecież każdemu idą kable tak samo.. po progach (lewy prawy) i gdzie do jakiego koloru kostki na bank musi być kostka na początku progu zaraz pod "wajchą otwierania przedniej pokrywy silnika" po tym plastikiem. Pomoże ktoś?[br]Dopisany: 26 Wrzesień 2010, 14:40_________________________________________________oraz pytanie czy jak podłączę miernik do plusa i minusa wyjścia z głośników i przy pogłaśnianiu radia oraz ściszania ta zarówka na mierniku będzie mocniej się paliła albo słabiej przy regulacji na radiu ? ?? czy to dobry sposób na sprawdzenie wyjścia z radia tak bym doszedł tylko czy nie spale radia??[br]Dopisany: 26 Wrzesień 2010, 16:45_________________________________________________ok, problem rozwiązany.

u mnie też zamieniał pod cewkę z 2 strony czy cóś i wszystko jest ok a czy dobrze czy nie to nie powiem Ci. U mnie od 10 tyś jest ok i chyba to standard

skoro nie ma na PB to problem jest jedynie z instalacją ja sadzę że coś w twoich podzespołach instalacji LPG nie ogarnia 100 KM. tylko nie pamiętam co ale coś pisali właśnie że do 90 KM chyba reduktor. to by wszystko wyjaśniało ;p

no niestety nie zawsze, u mnie nie zawsze się przełączało dlatego gazownik nie mógł stwierdzić co to może być bo nigdy nie mogliśmy natrafić na ten moment. aa gry trafiliśmy to podłączył kompa i widział jak mówisz kolego up "zanik obrotów"

http://img19.allegroimg.pl/photos/oryginal/12/01/24/34/1201243417 tu gdzieś idzie dodatkowy kabelek przykręcany do tej cewki zapłonowej (ale nie do kostki chyba to osobny przewód !!!) Chyba. dawno to było gdy zamieniał. Albo do kostki albo osobny szedł przewód. Gazownik rozczepił je coś podmienił i było ok po 3 tyś nie przełączało się na PB

podepnę się do tematu a gdy na biegu jałowym dasz obroty np 5 tys to zmienia sie na PB?? bo u mnie zmieniało się przy 3 tyś gazownik zamienił kabelek z 1 strony cewki na 2 (mówi że na 1 traci coś obroty "zle podpoił czy cós") sprawdź i daj znać może masz ten sam problem co ja bo przy 110 KM to wydaje mi się że 5 bieg i jest 3 tyś obrotów oczywiście ja już nie mam problemu.

czy ten sam problem jest na PB? co na LPG?

powiedzmy wszystko OK. <-- czyli po nagrzaniu do 90 stopni jest ok czy nie ma?? bo może coś walnięte jest i wtedy na np nagrzaniu 30 stopni szarpie mocno a na 90 słabiej wtedy gazownik nic nie może przestawić tylko szukać usterki co jest powodem.