cypek80

taa... a wcześniej o termine napisał w nie widzialnym poście.

Chyba przesadziłeś z tą datą. 25.09.09 godzina 16 a wysłałeś posta 16:26 jeszcze będziesz miał pretensje że nikogo nie było

Switche służą do zmiany czasu zamka 9,5 /1 s Programowanie pilotów Wył. / Wł. wyjście do domykania szyb (-) Do zmiany czasu zamka 4 /1 s Lepiej nie przełączaj jak wszystko działa ok. Tutaj jest opis VOTEX 'a 4M1046..... http://www.eupload.pl/pfiles/7413/1046%20w%C5%82.pdf

to jest zaworek , ale dokładnie jaki to ci napisze jak znajdę i ma tak cykać właśnie. ile zrobiłeś km po czyszczeniu, musisz zrobić około 20km żeby się unormowało.

Przepływomierz to auto nie ma przepływki

Sorki ale wątek jest do ABC ale na pewno jest w przepustnicy

Nastawy się wyzerują po odłączeniu akumulatora. W tym czasie wyczyścisz krokowca. Potem pojeździsz. Samo się zadaptuje. Ja tak zawsze robię i jest git

Trzeba wyczyścić krokowy. Przy okazji można przepustnice wyczyścić i sprawdzić czy nie ma gdzieś nieszczelnośći w dolocie powietrza.

Może dla Ciebie tak ale naprawdę nie dla wszystkich

http://www.allegro.pl/item733251297_interfejs_do_domykania_szyb_z_modulem_komfort.html możne taki przekaźnik z czasóweczką

Profesjonalna robota gratulacje

2413 561 - - - - - 0231 Krańcowa regulacja składu mieszanki (Mixture control) Miałem taki błąd. Przy przeglądzie gazu wspomniałem gazownikowi podregulował i pomogło. Jeśli chodzi o sonde Lambda to gazownik mówił że może komp. silnika złapać błąd, w chwili przełączania na gaz.

Witam Nie dawno miałem taki sam dylemat.. Jakie tarcze jakie klocki. Kupiłem tarcze Otto Zimmermann. Klocki do tego Otto Zimmermann których producentem jest firma Saxid. (120zł bez czujnika i 150zl z czujnikami ) Bardzo nie lubię jak klocki piszczą (kojarzy mi się to z Polonezem ) Jest super nie piszczą. A czy pylą? Raczej w normie. Z resztą mi to nie przeszkadza. Fakt jest taki że hamulce teraz żyleta. : kupowałem tu http://www.allegro.pl/my_page.php?uid=9904902 kurcze może warto by było wynegocjować jakiś rabat dla nas...

"Po zwarciu klem może iskrzyć kondensator (car-audio) jeśli ktoś taki posiada w bagażniku, widok fajny ale dość drogi." Nie radze zwierać lepiej żarówkę wsadzić między klemy, lub włączyć postojowe. POZDRAWIAM

Żadne jaja po prostu te silniki mają dwumasy. Znajomy ma trochę tych silników, bo handluje częściami i wszystkie te które sprzedawał dwumas posiadały. Używanego dwumasa do tego modelu można kupić za ok. 300 zl

szybciej podmienić całe radio bo jego miało problem z głośnością.

Robiłem już dwie wymiany Motula 2X po 15000km. Na początku pierwszej wymiany kupiłem 1l na dolewki. Ciągle go mam :>(ok pół-litra) Mobila 10W40 spokojnie wciągało mi 1 litr na 10000km

Zależy czy sedan czy avant. u mnie żółta wtyczka idzie do subwofera ori nokian bagażnik. Pozatym jak masz taką wtyczkę to w jednym z głośników jest wzmacniacz.

Niebieska wtyczka do zmieniarki. zielona do podłączenia radia pod fis żółta wyjście na wzmacniacz. poniżej opis orginalnego radia zaczerpnięty z http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_subwoofer_tylne_glosniki_jak_podlaczyc_nie_ori_radio-t31550.0.html

Widzę że nic nowego nie wniosłeś do tematu. Powieliłeś tylko posta http://www.a4-klub.pl/smf/odp_all_b5_czujnik_poziomu_plynu_spryskiwaczy_a_dokladny_fis_2x26_pin-t84483.0.html;msg955268#msg955268

no to faktycznie dziwne. Fakt, że jak sprawdzałem to nie miałem wkodowane +04 i jak zwierałem 9 do masy to krzyczał {Kombiinstrument / Instrument Cluster} Steuergerät Codierung / Control Module Coding STG 17 (Kombiinstrument) auswählen / Select 17 (Instrument Cluster) STG Codierung -> Funktion 07 / Coding -> Function 07 ??xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen (bis MJ 2000) / ??xxx: Extra-Options (through MY 1999) +00 - keine Mehrausstattung / no Extra Options +01 - Bremsbelagverschleißanzeige aktiv / Brake pad warning active +02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv / Seatbelt warning active +04 - Waschwasseranzeige aktiv / Washer fluid warning active +16 - Navigation aktiv / Navigation active a później po w kodowaniu +04 nie sprawdzałem jak jest. Ale mam podłączony czujnik z jednej strony do licznika z drugiej do masy i nie działa. Chyba że jakiś babolek jest

Jestem ciekaw czy Ci się uda podłączyć ten czujnik. Sam mam taki wstawiony i podłączony (z lifta) a licznik mam 1995 (2X26pin +20pin czarne) Niestety u mnie nie działa. Kodowałem licznik szukałem różnych informacji, ale nie udało się. W ogóle to chyba jest inne działanie jest tego czujnika niż czujnika w pompce montowanym w b5 przed do 97r. (tak przypuszczam) W B5 podajesz masę na pin 9, to fis krzyczy brak płynu W B6 lub b5 poliftowym masujesz pierwszy pin w kostce od licznika to fis nie krzyczy zgodnie z materiałami jakie znalazłem - http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_wymiana_przelacznika_wycieraczek_i_odblokowanie_pelnego_fis-t24989.0.htm

Zna ktoś może numer tego czujnika do a4 1996 2.6 abc

Na początku będziesz musiał wykręcić lampę. Na forum gdzieś są opisy jak to zrobić. jak masz pytania to pisz na PW pomogę. Rysunek z pamięci mogę się mylić ale mniej więcej tak to wyglądało.

Nie soczewkę... Są dwa typy lamp. Jeden typ - przekładana dźwigienka (i ile dobrze pamiętam odkręcasz torxy obracasz mechanizm do regulacji snopu światła) Drugi typ - brak dźwigienki miedzy soczewką a odbłyśnikiem jest blaszka (która kieruje strumień światła) Obrócenie jej o 180 stopni powinno pomóc (w celu odwrócenia należy odgiąć blaszki trzymające odbłyśnik) jeden i drugi typ można odwrócić. wiem bo właśnie mam jedną lampę taką a drugą taką i były od anglika. i można to zrobić w 10 minut koszt 0zł Pozdrawiam