cypek80

Mam hak Westfali orginalny w B5 avant i u mnie trzeba odblokować kluczykiem potem przekręcić dźwignie i pociągnąć w bok. Może u Ciebie jest podobnie. P.S. Jak jest zablokowany kluczyk to nie mogę w bok pociągnąć.

Zacznij od sprawdzenia błędów i podaj jakie są. Czujnik temperatury to termistor ntc 5kohm przy temp. 25 stopni Celsjusza. ' alt='default_images_smilies_smf_wink4.gif' alt=':wink4:'>'> Żeby sprawdzić czy prawidłowo działa trzeba zmierzyć rezystancje. Powinna się zmieniać jak na rysunku powyżej, ze wzrostem temp. Znalazłem gdzieś na forum bułgarskim że w A8 też był taki czujnik i że pasuje od BM'ki. W serwisie kosztuje taki czujnik 200zł. Pozostaje używka, jak ktoś wie jak posługiwać się miernikiem to dobry kupi Ja zregenerowałem swój czujnik za 2,50zł nowym termistorem. Na razie jeżdżę, nie widzę skutków ubocznych a jak trafi się okazja to kupie ori

Czujnik temperatury powietrza jest w kolektorze ssącym, po lewej stronie stojąc, przodem do auta. Żeby się do niego dostać trzeba ściągnąć plastikową osłonę V6, oraz ściągnąć rurę łączącą filtr powietrza z plastikową nakładką przepustnicy.

W końcu poradziłem sobie z problemem utraty mocy. Wymieniłem ECU. Raz na zawsze zniknęły błędy czujników spalania stukowego po rozgrzaniu (signal to low). Jak ktoś chce to mam dobrą sprawdzoną cewkę za 100zl bo wymieniłem niepotrzebnie. W końcu autko odżyło. P.S. Na temat sprawdzania czujników polecam ELSE tam jest dokładne napisane jakie rezystancje powinny być.

Miałem taki objaw jak padł akumulatorek w syrence z własnym zasilaniem. Syrenkę wymieniałem na nową i pomogło.

Trzeci jest na desce w środku kratki nadmuchu na szybe, czujnik nasłonecznienia (nagrzania deski)

Witam. Czy ktoś posiadający VAG'a i silnik 2.6 ABC mógłby mi podać wartości w grupie 002. Chodzi mi o intake air temperature przy 90 stopniach C.

Tak będzie pasował

Jeśli ten silnik z 98r jest 2.6 ABC to będzie pasował. Informacje o skrzyni automatycznej są zapisane w ECU silnika, czyli jak będziesz przekładał sam silnik to automatyczna skrzynia nie ma znaczenia. Więc twoje ECU nie będzie dawało żadnych poleceń. Co do Quattro też nie ma znaczenia. Jeśli tak jak piszesz silnik jest 2.6 ABC to będzie pasował.

0db - czyli zero decybeli powinno być jak auto stoi, potem im wyższa prędkość tym więcej decybeli do poziomu 5db max nie pamiętam przy jakiej prędkości 120km/h. U mnie tak jest. (ten max 5db wzięło się z tego ustawianie funkcja gala). Powiem szczerze że sprawdzałem u siebie. Sygnał gala dochodzi, w radiu widzę zmianę na wyświetlaczu (0db do 5db). A jakoś na słuch nie zauważyłem zmiany... może mi słoń na ucho na depnął. :polew:

Do b5 przed liftem będzie pasował. A podłączenie Vaga można wyciągnąć i przełożyć.

Możesz śmiało zakładać. Ja śmigam na FAG' Made in Canada już ponad dwa lata. Mogę śmiało polecić.

Ja też DUNLOP'ów SP SPORT 01 więcej nie kupie. Za szybko się skończyły.

Zdecydowałem się na zakup Continental ContiPremiumContact 2 FR 205/55R16 91V Dlaczego? Brałem też pod uwagę opinie innych użytkowników i test opon w jednej z gazet. Dla mnie najważniejszym kryterium jest aby opona była cicha i bezpieczna. Każdy kieruje się innym czynnikiem przy wyborze, jeden patrzy na wygląd, drugi jak szybko się ściera, ktoś inny jak zachowuje się na śliskiej nawierzchni. Jak ktoś się zdecyduje. Niech dobrze poszuka bo kilka dni temu kupiłem rocznik 2010 po 285 zł za sztuke Pozdrawiam P.S FR - w oznaczeniu opony oznacza rant ochrony felgi, poprzednie gumy też takie miałem i bardzo mi się to podoba, szczególnie na moich ori łopatach

Kwestia czasu i coś takiego będzie do dostania w Polsce. ... zgadzam się kaszana

Weź się chłopie jeszcze raz zastanów czego użyłeś do sprawdzenia napięcia. Po pierwsze mierzy się napięcie woltomierzem. Po drugie prąd płynie a nie idzie. Po trzecie amperomierzem mierzy się natężenie prądu włączając go szeregowo w obwód elektryczny.

Witam Ja mam podłączony reduktor równolegle z nagrzewnicą silnik 2.6 V6 ABC. Ale widziałem ostatnio w silniku 2.4 V6 kolegi, parownik był wpięty, zasilanie parownika w obieg nagrzewnicy wlot a wyście parownika w obieg chłodnicy olejowej. U siebie też mam zamiar tak przepiąć i zobaczyć jaka będzie różnica. Mam takie wrażenie że na postoju znacznie spada mi temp ciepłego powietrza z nagrzewnicy, chociaż nie dawno płukałem nagrzewnice i znacznie się polepszyło.

mi się ta siatka widzi w grilu http://www.allegro.pl/item845285317_siatka_tuningowa_srebrna_abs_plastik_900x250.html

umieszczony jest z przodu silnika powyżej miski olejowej, po prawej stronie. ( ta sama strona co filtr oleju) Po kupnie auta ciekł mi olej z niego. koszt w serwisie nowej częśći ok 55zl. Do wymiany dość trudny dostęp. Najlepiej to robić z kanału.

Nie wprowadzaj kolegi w błąd Prawidłowe nazwy to CD01 CD02 CD03... CD06 - bez zera nie będzie działać

ja też jeden miałem wymieniany na gwarancji po przebiegu 30 tyś w tej chwili 60 tyś i żadnych niepokojących objawów.

Jak chcesz bezproblemowo jeździć na gazie tym silnikiem to tylko IV generacja się nadaje. przy III może ci strzelać...

stepper motor ewentualnie stepping motor weź na wzór do pokazania.

Co znaczy ciężko pracował w jedna stronę. Absolutnie nie wolno go na siłę wciskać i wyciskać. Grozi to uszkodzeniem korkowca... to już chyba jasne że pozostaje tylko wymiana...