oktawiusz5

-dzik- czyżby siła napinacza nie miała znaczenia?

Opisuję po skrócie. Kupiłem zestaw SKF do następnego ze względu iż w 3 innych autach taki zestawik się spisuje i odpukać nic sie nie dzieje. Zestaw Rolka napinacz i pasek przelatał 1900km po tym przebiegu postawiłem na wymianę uszczelniaczy zaworowych trzeba było rozpiąć rozrządu ku żdziwieniu mechanika dostałem telefon bym pojawił się w warsztacie. Pojawiłem się i zostałem zapytany czy był wymieniany rozrząd odpowiedziałem że tak jakieś 2000km wcześniej sprawdziłem licznik i okazało się 1900 bez pary km. A że rozrząd wymieniał inny mechanik to padły podejrzenia że został podmieniony przez mechanika. To wykluczyłem bo jest to kolega i tego nie praktykuje. Oddałem do reklamacj w Firmie , w której został zakupiony zestaw Rolka prowadząca jest wyżarta w 4-5 miejscach po obwodzie wygląda tak jak by ktoś spiłował i wyszlifował miejscami krótko tłumacząć. Pasek ma też znaczne zurzycie napisy są ledwo widoczne. ( pompa też nowa SKF) zaznaczam. Stary rozrząd wygląda lepiej Pompa 10 letnia a rolka, napinacz i pasek z 2010 chyba roku. Zareklamowałem opisałem jak zdiagnozowałem. Dostałem odpowiedz. Ślady zużycia rolki prowadzącej wskazują na - za słabe napięcie napinacza w skutek tego pasek dostawał wibracji skakał po rolce. Nie ma opcji by koleś źle napiął, napinacz ale huk postanowiłem że będę dochodził swego i im udowodnię że sprzedali gówno. Zajechałem do domu w rękę wziąłem stary zestaw i nowy i myślę ... no k...a niebo a ziemia ten stary przy tym nowym oglądam bawię się i ku zdziwnienu zauważyłem że ten nowy napinacz słabiej się napina po prostu do tego punktu gdzie powinien być napięty potrzebuję mniej siły niż w tym starym WIEĆ tu jest pies pogrzebany. szybko do sklepu na wagę elektroniczną z warznymi badaniami. waga napinacza jest różna, ale to nie gra takiej roli. Przyłożyłem napinacz jednym końcem do wagi i drugim zacząłem naciskać tak by doszedł do tego punktu , w którym ma zostać. Okazało się że jest dość spora różnica rzędu 1/4 siły więcej muszę użyć by dociągnąć stary napinacz. Jak myślicie czy teraz mogę się ubiegać normalnie o zwrot kosztów za zestaw jak i robociznę czy powinienem to załatwiać przez Rzecznika praw konsumenta? Pozdrawiam. Ps. uważajcie na tą firmę SKF podobno pompy wody tej samej firmy produkowane w innych krajach rużnią się dość wyraźnie wagą.

dzięki za odpowiedzi będę uderzał w temat po świętach

podaję link do aukcji WTRYSKIWACZE / WTRYSKI 1.9 TDI NOWE KOŃCÓWKI 0.216 (3118784376) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

więc wskazuje na pompkę

u mnie jest 16 bitowy to nie bedzie pasował? ---------- Post dopisany at 17:05 ---------- Poprzedni post napisany at 15:38 ---------- jaką można założyć lepszą turbinę nie przerabiając flanszy wydechu jest coś takiego? jakie są numery turbiny seryjnej ?

ok. co do tych przeróbek potrzeba , od jakiego to silnika? ---------- Post dopisany at 15:24 ---------- Poprzedni post napisany at 15:19 ---------- opłaca się to przerabiać coś zyskam na mocy przy seryjnych wtryskach + program

Czv jest to seryjne turbo AHU? Jeśli nie to czy podejdzie i co trzeba przerobić oraz co po tym można osiągnąć

niema, ale da się przerobić tylko pytanie czy coś dużo da czy sie opłaca

jest w dziale zrób to sam

L bedzie działała

czy do silnika AHU da coś Turbo Garrett GT 1749VA opłaca się to wstawiać przy seryjnych wtryskach i pompie

system ryglowania drzwi jest pneumatyczny jak włożysz kluczyk do zamka drzwi i przekręcisz go to słychać jakiś odgłos z tyłu auta? Jeśli słychać to padł kompresorek, jeśli nic nie słychać to gorszy problem padła elektronika pompki;/

20m

prawdopodobnie elektronika kopnięta

patrzył tylko ktoś kto ma teraz taki problem to będzie, najgorsze jest to że ktoś zaczyna wątek a w nim nie ma odpowiedzi jak sobie poradził. wiedział ze się da

jak odłączam odmę i zaślepiam króciec przy turbo to z odmy dmucha wiec chyba drożna, a jak wygląda ten OCT?

Pocenie uszczelki i śrub poktywy zaworów jest zwykle związane z zapchaną odmą. Sciąg zawór odmy i namocz go w oleju napedowym tak na pare godzin potem wymyj to czystym ON przewody odmy też. Ominiecie zaworu odmy to nie jest dobry pomysł, lepiej doprowadzic wszystko do stanu sprawności. Wzdluzne luzy na wirniku turbospręzarki kwalifikują ją do regeneracji. czyli to ten okrągły plastik co siedzi na pokrywie zaworów? jakie są wady odłączenia odmy?

Zmiana kodowania nie pomogła jakie miałeś kodowanie na jednym i na drugim liczniku? ---------- Post dopisany 20-03-2013 at 09:33 ---------- Poprzedni post napisany 16-03-2013 at 18:24 ---------- ktoś coś podpowie?

Zaczynam auto przed liftem 98 licznik po lifcie białe podświetlenie radio chorus II od a4 b6 Grundig kodowanie licznika na kanałach kanał 60 wartość +01204 Kombiinstrument kanał 61 wartość +00256 Kombiinstrument kanał 62 wartość +00001 Radio Główne kodowanie radia 00004 Zweitdisplay połączenie licznika z radiem CAN L i CAN H DATA ENA I CLOCK co jest spaprane że nie wyświetla dalej rdsu na fisie? prócz tego za uwarzyłem ze nie działają mi głośniki z przodu, działały przed podłączeniem CAN i zmianie kodowania i adaptacji już sam nie wiem co jest nie tak

dziś odłączyłem odmę tu przy turbo, zaślepiłem trójnik korkiem od wina a odmę puściłem pod silnik wężem 1'', było w nim oleju tak po ściankach, turbina ma luzy wzdłużne i poprzeczne ( czego chyba nie powinna mieć ) poci się też przy rozrządzie u góry oraz z tych śrubek 3 co przykręca się pokrywę zaworów

tą antenę to musisz podpiąć od kostki pompki do nadwozia ja tak zrobiłem i spoko

do jakiego auta? `wlał te 25L Ostatnio miałem jakieś terfne paliwo w bańce wlewając z tej bańki 10L zawiało mi benzyną w baku od razu przerwałem tankowanko, miałem też koło 10 wiec wolałem spuścić te 20 zatankować następne 40L ropy + dolewka mixolu i jechać spokojnie. Zrobiłem to dlatego Bo ubiegłej zimy przy tych mrozach większych ponad -24 wlałem na cały zbiornik ropy 1 czy 2 litry benzyny. Jak odpaliłem to za kilka chwil zaczą mi strasznie klekotać silnik, wtedy byłem osrany no ale cóż przejeździłem i więcej tego nie praktykuję. Spuszczałem sprężarką czyli zdjąłem węże z filtra paliwa jednym wpompowywałem powietrze do zbiornika a drugim leciało paliwko do wiaderka ;D

czyli jak wstawiam blaszki to wężyk zostaje a jak sam wężyk zdejmuję z EGR to tylko wężyk zaślepiam rurką a przy EGR nic nie robię? dobrze rozumiem?

u mnie jest fabrycznie sprzęgiełko a 1Z to taki sam wiec myślę że powinien mieć